電動車型代表的不僅僅是環保低碳，也代表着更進階的智能化。由于電動車型上電氣化裝置的高度內建，車輛上可配備的智能化技術也越來越高。随着新能源汽車的愈發龐大，自動駕駛或無人駕駛實作也是早或晚的事情。
在近日，豐田和馬自達等日本車企表示會在2022年左右，為品牌旗下的主要車型配備上自動駕駛的技術。且豐田還計劃在2022年推出高速公路無人駕駛系統。這些車企将會安裝Level 2級别的自動駕駛或者以上的功能。
Level 2級别的自動駕駛雖然是自動駕駛系統，但是在公路上依然要由司機來主要操作的自動駕駛。車輛隻會提供有限的警告和瞬時的輔助系統，例如盲點警告、車道偏離警告和自動緊急制動等輔助駕駛系統。是以Level 2車輛雖然具有支援自動駕駛的功能，但是駕駛員仍然需要進行轉向、制動或加速等車輛操控以保證行駛時的人車安全。報道援引Yano Research Institute稱，到2030年，将有62%甚至以上的自動駕駛汽車配置Level 2級别的自動駕駛系統。
Level 自動駕駛分别5級，1級最次，循序往上，5級最強。Level 1-2級的話還需要駕駛員進行操控，Level 3-4級對駕駛員的依賴程度則會逐漸降低，Level 3和Level 4級别的自動駕駛功能可以在滿足前提條件的情況下實作自動駕駛。Level 5級别的車輛可以在任何情況下實作自動駕駛，被視為完全自動駕駛，也就是無人駕駛。
根據SAE機構的标準定義，Level 5級别的車輛也被為無人駕駛汽車，而自動駕駛汽車為Level 4及以下的話，汽車仍然需要駕駛員在出現任何不符合條件的情況時進行手動控制或人為幹預。雖然目前的車輛還未達到Level 5級别的自動駕駛，但Level 3都來了，Level 5還會遠嗎？
與此同時，吉利旗下汽車品牌極氪（Zeekr）也宣布将與無人駕駛技術公司Waymo合作。為Waymo One無人駕駛車隊開發專屬車輛，在美國研發無人駕駛的士，并且會在美國投入商業化營運。該車型将會基于極氪智能出行平台—浩瀚-M架構打造，由極氪歐洲創新中心設計與研發。
各大車企都逐漸踏入自動駕駛領域，也在預示着，自動駕駛是未來的大趨勢。也許，以後也就沒有駕駛證這個東西了。
（圖檔來源于網絡）
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