早些年的時候，國内汽車市場絕大部分的市場佔有率全部被合資車和進口車搶占了，國産車由于起步晚、技術差隻能夾縫裡求生存。許多車主都覺得國産車配置低、品質差，隻能靠打價格戰來吸引一部分沒錢的人購買。
不過随着國内汽車工業飛速發展，國産車已經逐漸擺脫了過去給人的種種負面印象，開始建立起自己的口碑，受到越來越多的車主認可。還有許多車主都發現，與合資車相比，國産車的價格分明更低，但是配置卻比合資車高上不少。同樣價位的情況下，合資車給車主們提供的選擇非常少，而且基本都是入門款或者低端車型，但國産車卻能找到許多配置齊全的中高端車型。
不過也正是因為國産車的售價便宜，配置又比較高，讓許多車主對國産車這種售賣方式産生了懷疑。這些車主認為，國産車之是以給出這麼豪華的配置說白了還是在打價格戰，根本原因就是國産車的技術不行，沒法跟合資車競争。畢竟中國最開始的時候街上跑的全都是大衆汽車，而自主品牌由于自身技術力不足，很多汽車配件都隻能靠進口來獲得，甚至最開始的時候很多國産車搭載的都是外國發動機。
但事實上，國産車之是以能給出如此令人心動的價格顯然不是因為國産車的技術實力無法和合資車對抗。畢竟近年來國産車的成績是明眼人都可以輕易看見的，對于一款汽車來說，無論搭載了什麼樣花裡胡哨的配置，隻要銷量上不去就全是白搭。雖然國産車的技術實力與合資車相比确實還有一定進步空間，不過這種差距也并不是無法超越的天塹。
同配置條件下，國産車售價低的原因
一、品牌效應
合資車進入中國市場的時間非常早，第一批進入中國的大衆汽車早在八十年代就已經正式在中國售賣汽車。是以合資車也憑着自身優秀的技術實力順利搶占先機，在國内打下了堅實的閱聽人基礎，品牌影響力極大。
但國産車由于早些年品質不盡人意，表現又比較拉胯，是以給許多車主都留下了十分差的印象，甚至認為買國産車的不是沒錢就是沒品位。雖然國産車這些年已經開始逐漸發力，但是想要徹底改變人們對國産車的偏見還需要一段時間。
二、生産成本
相比于經常需要從國外進口零件甚至進口車型的合資車來說，國産車具有明顯的本土優勢，是以汽車廠家在生産一款汽車時可以極大程度上節約成本，是以售價自然也要比合資車低一部分。而合資車由于生産汽車依賴進口，每年都需要上交大筆關稅，成本增加肯定就會帶來售價上漲。
總結：
目前的國内市場已經形成日系車、德系車和國産車三足鼎立的形式，不過總體上來看大部分市場佔有率依舊被合資車搶占。國産車想要擴大自己的品牌影響力還有很長的一段路要走，不過隻要國産車能發揮自己的優勢，赢得更多閱聽人并不是難事。