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随着2022年的正式到來，又到了該做2021年終總結的時候了。相比之下，大家最關心的肯定是銷量和召回了，畢竟買什麼車基本都會參考它們。目前我們已經出了一期造車新勢力的全年銷量分析，部分傳統車企的銷量并未公布，等等再來跟大家聊。但是召回的統計資料已經出爐了，接下來我們就先去了解一下。
據不完全統計，2021年共有38個汽車品牌釋出了超140次召回公告，涉及超822萬輛問題車型。
BBA榜上有名，奔馳高挂榜首
一直以來，BBA都是召回榜單的常客，畢竟它們的銷量基數擺在這呢，2021年也不會例外，三者共計發起了34次召回，召回涉及車型超310萬輛。
對于奔馳的召回，或許大夥早就習以為常了，2020年由于其召回太多，被網友稱為了“召回之王”。2021年，它同樣沒讓人失望，再度喜提“召回之王”的桂冠。
自主品牌也逃不過召回的“魔咒”
誰還說自主品牌沒有召回的？2021年，五菱、江淮、北汽、奇瑞、一汽、長城、小鵬、吉利等均有釋出召回。
其中，五菱釋出的2次召回涉及超145萬輛車，車型以寶駿為主，包括560、310、360、510、730等諸多車型，寶駿車主們去檢查車輛了嗎？
江淮曾經的兩款暢銷SUV也先後被召回，8月召回S3，11月召回S2，共計10萬多輛。奇瑞最大的一筆召回同樣是針對小型SUV——瑞虎3x，共計82867輛車型因有熄火隐患被召回。
日系多品牌召回，涉及230萬輛
國内很多車企應該都很眼紅日系車在終端市場的銷量表現，即使“罵聲”很多，也擋不住消費者的購車熱情。
銷量好，召回也不少。2021年，豐田、日産、英菲尼迪、斯巴魯、馬自達等均有釋出召回，其中以豐田最盛，全年至少釋出了9次召回，召回數量超128萬輛。
豐田的召回涉及威蘭達、凱美瑞、亞洲龍、C-HR、奕澤、RAV4榮放、卡羅拉、卡羅拉雙擎、雷淩雙擎等諸多熱門車型。“開不壞”的豐田，已經是過去式了。
新能源車召回次數不算多，特斯拉是典型
新能源汽車的安全性一直是阻礙使用者購車的一道坎，從2021年的表現來看，整體問題不算多。當然，自燃、鎖電等負面新聞時不時，還是能瞧見的。
特斯拉絕對是新能源車市場的“召回之王”，2021年共釋出了6次召回，329621輛問題車涵蓋了進口Model S/Model 3、國産Model 3/Model Y，問題也是各不相同。有制作工藝問題、有“失速”問題，還有疑會“斷軸”的問題，一樣比一樣嚴重，而且每次都迅速甩鍋，不是使用者的問題就是供應商的問題……
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