亮相于2020北京車展的高合HiPhi X憑借新穎的展翼式車門以及科幻的座艙驚豔全場，引來了無數人關注的目光。而當新車公布正式售價後，其高達80萬元的定價再度引發網絡輿論熱議。作為華人運通旗下首款量産豪華智能電動汽車，高合HiPhi X已經打破了新勢力品牌的價格天花闆。那麼，在時尚、科幻的外表下，高合HiPhi X是否适合日常家用？實用性表現是否符合其高昂的售價？今天，我們将通過日常實用性評測來為大家詳細解讀。
測試車輛：2021款 高合HiPhi X 創始版6座
官方指導價格：68萬元
一、功能性配置測試環節
高合HiPhi X全系标配無鑰匙進入和一鍵啟動功能，并支援感應解鎖，前兩項功能的操作方式均較為新穎。駕駛員攜帶智能鑰匙靠近主駕車門時，車門可自動解鎖開啟，此時四個車門均處于解鎖狀态；其餘車門可通過按下B柱上的按鍵來開啟/關閉車門。此外，該車還支援人臉識别、藍牙鑰匙等方式進入，日常使用非常友善。該車并未提供一鍵啟動按鍵，駕駛員隻需随身攜帶智能鑰匙，或将其放置于感應區域，随後直接挂擋行駛即可。
外後視鏡調節位于駕駛員一側車門上，采用旋鈕與撥杆組合的形式，使用時先通過旋鈕選擇好需要調節的一側外後視鏡，然後通過撥杆調整即可。實測旋鈕和撥杆的響應靈敏，而且沒有出現明顯的延遲或卡頓現象。功能方面，測試車型除了配備電動調節，還提供了電動折疊、鎖車自動折疊、倒車自動下翻、加熱以及記憶功能。
電動機艙蓋的開關位于中控屏中，開啟時需要先點選螢幕中的觸控按鍵，然後再找到艙蓋内部的開關開啟即可。不過在測試過程中發現該車艙蓋内部的開關存在卡死情況，無法順利開啟，不确定是否為試駕車個例問題。
二、舒适性配置測試環節
高合HiPhi X除入門車型外全系标配前、後排座椅加熱、通風、按摩以及記憶功能，其中座椅記憶功能需要點選中控屏左下角的車輛圖示進行設定，并提供了“小憩”、“休息”等快捷座椅位置，友善一鍵切換。座椅加熱、通風、按摩功能則內建在空調系統中，使用時需要先喚出中控屏下方的空調控制台，然後再進行調節。測試車型配備了三檔加熱及通風功能，且座椅升溫及制冷速度較快，舒适性值得肯定。不過，由于所有功能均內建在中控屏内，使用起來不如按鍵友善。
在主駕駛座椅測試中，高合HiPhi X的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為26cm，資料領先于此前測試過的奔馳EQC，座椅行程可調範圍較為寬泛，能夠滿足絕大多數駕駛者的乘坐需求。
多功能方向盤支援上下+前後四向電動調節，實測方向盤前後調節距離為6cm，上下可調節角度為14.5°。對比此前測試過的奔馳EQC，高合HiPhi X方向盤上下可調節範圍更大，能夠讓駕駛員比較輕松地找到舒适的駕駛姿勢。
高合HiPhi X第二排和第三排均采用獨立座椅的設計，且每個座椅都配備了頭枕。其中第二排座椅為一體式結構，頭枕無法調節。第三排座椅頭枕支援上下調節，隻是尺寸略小，但依然可以對乘員頭部進行支撐保護，配置基本令人滿意。
中央扶手箱整體尺寸較大，表面采用皮質面料包覆，枕靠舒适性較好。中央扶手雖然不支援前後移動和角度調節，不過駕駛者正常駕駛時，依舊能夠将手肘輕松枕靠在上面。
三、多媒體配置測試環節
高合HiPhi X車内提供了三塊液晶顯示屏，其中14.6英寸全液晶儀表與16.9英寸中控屏均采用懸浮式設計，而19.9英寸副駕駛娛樂屏則采用内嵌式設計。功能方面，全液晶儀表主要負責顯示與駕駛相關的車輛資訊，中控屏可以操作車輛各項功能、多媒體、導航等，而副駕駛娛樂屏相對獨立，支援聯網和連接配接藍牙耳機，可以播放視訊或音樂。
收音機通過點選中控屏下方的“音符”圖示進入，然後切換至電台标簽頁即可，收音機界面整體較為簡潔，且布局清晰，支援FM/AM調頻以及網絡電台。主界面下方為目前頻道，可以點選左側的心形圖示收藏該頻道。中間區域為頻道清單，支援自動搜台，點選左上角“我的收藏”還可進入收藏清單。
高合HiPhi X全車共有6個USB接口，包含1個正常USB Type-A接口以及5個Type-C接口，可以充分滿足車内乘員的充電需求。其中，前排USB接口位于中央扶手箱内，第二排和第三排USB接口均位于座椅側面。我們還對USB接口的電壓與電流進行了測試，前排USB Type-A接口電壓電流為4.89V和0.44A。此外，車内還提供了一個12V電源接口，位于中控台下方開放式儲物格内。
中控屏預設界面即為導航地圖，高合HiPhi X搭載高德地圖車機版，左側提供了快捷按鍵，包括“充電地圖”、“回自車”等實用功能。檢索目的地隻需點選左側的“搜尋”按鍵，系統支援手寫與拼音兩種輸入方式，手寫輸入時字型識别率高，反應速度較快，在使用鍵盤輸入時，虛拟按鍵尺寸較大，布局合理。
輸入目的地後，系統會根據關鍵字快速聯想出相關目的地資訊。點選目的地開始導航後，系統會提供多種路線方案，并列出詳細的費用以及預計到達後的剩餘裡程，使用者可以根據自身需求選擇最适合的方案。導航開始後全液晶儀表盤右側還可映射地圖指引資訊，遺憾的是不支援地圖顯示功能。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《可玩性大于實用性 試駕2021款高合HiPhi X》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次将從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
高合HiPhi X全車提供了12個儲物空間（除杯架外），在同級别車型中屬于平均水準。前門闆下方儲物格采用貫通式設計，可以輕松容納水瓶或水杯；全液晶儀表左側提供了小尺寸的儲物平台，可以存放一些零錢或票據；中控屏頂部設計了小型儲物格，并配備了防滑膠墊；中控屏背面采用掏空設計，配合懸浮式的中央地台，形成了上下兩個容積可觀的獨立儲物空間，不過由于位置相對隐蔽，日常拿取物品不太友善；前排中央扶手前端提供了帶蓋闆的儲物盒，内部配備了手機無線充電闆和兩個帶有限位裝置的杯架；中央扶手箱内部容積較大，實用性不錯。
後門闆下方儲物格同樣采用貫通式設計，不過尺寸略小于前排；後排杯架隐藏于後排空調出風口下方，開啟蓋闆後内部提供了兩個帶有限位裝置的杯架；第二排座椅内側還提供了小型的儲物槽，可以用來放置手機、錢包等随身物品。
測試車型配備了電動後備廂，并且支援感應開啟和位置記憶功能，開啟和關閉過程均比較輕松。後備廂内部較為規整，正常狀态下擁有233L的容積，将第三排座椅放倒後容積可擴充至616L，雖然最大容積表現一般，但滿足日常使用基本沒有問題。對于後備廂日常所需的數值，我們也進行了實測，後備廂開口寬度為106cm，開口長度為120cm，後備廂地台與内部車頂的垂直高度為70cm，後備廂最大進深為115cm。
五、安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車内所有座椅均已調整至最低狀态，所測出的資料與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野階段，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，随後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的資料為300cm，與往期測試過的奔馳EQC等車型相比表現出色，前方視野盲區相對較小。
後方視野測試中，依舊将樁桶固定擺放，随後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為2600cm，低于同級别平均水準，後方視野盲區相對較大。
外後視鏡視野範圍測試時，首先讓測試人員分别站在左右後視鏡垂直10m處，随即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。随後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
高合HiPhi X兩側外後視鏡均采用雙曲率鏡片，調整好駕駛坐姿，實測外後視鏡的可視角度結果為左側28.3°、右側20.3°，表現優于同級别車型平均水準。
高合HiPhi X提供了前後雷達，在雷達感應測試環節中，倒車雷達共計三段，每段距離間隔掌握較為均勻，易于駕駛者作出判斷，最遠探測距離為144cm，可探測距離較遠。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣，從實測資料來看，高合HiPhi X的倒車雷達持續蜂鳴提示距離為24cm，與經驗值相差不大，基本符合日常使用習慣。
前雷達同樣分為三段，最遠可在142cm處感應前方物體，雷達功率表現不錯，持續蜂鳴階段最遠距離為24cm，與經驗值基本吻合。
高合HiPhi X配備了360度全景影像功能，支援2D和3D切換以及多視角檢視，并可根據自身使用習慣設定軌迹線、輔助線、廣角等顯示模式。全景影像清晰度不錯，且兩側畸變并不嚴重，實用性令人滿意。
車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌迹圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。了解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經過實測，高合HiPhi X的轉彎半徑為5.55m，日常掉頭時需留出充足的餘量。
高合HiPhi X前車門上方未配備車内拉手，後車門拉手位于B柱内側。車内拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在颠簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。
六、充電測試
此次測試的高合HiPhi X搭載前後雙電機，電機總功率440kW，總扭矩820N·m，搭配97 kWh的三元锂電池，NEDC續航裡程可達550km。高合HiPhi X支援快充和慢充，充電口分别位于前翼子闆兩側，左側為慢充接口，右側為快充接口。對于充電效率我們進行了測試，使用60kW直流充電樁進行快充時，平峰時段的充電功率維持在50kW左右，将電量從11%充至53%用時42分鐘，續航裡程增加215km。
七、實用性亮點配置
流媒體後視鏡
高合HiPhi X全系标配流媒體後視鏡，并內建了行車記錄儀功能。流媒體後視鏡顯示效果清晰，畫面延遲較低，能夠提供寬廣的後方視野。同時，流媒體後視鏡還具備極強的夜視能力，能夠提升夜晚行車的安全性。
展翼式車門
高合HiPhi X最引人關注的莫過于其所配備的展翼式車門功能，采用電動六開門設計，所有車門均支援電動開啟或關閉，并提供了手動應急開關。電動車門開啟過程較快，隻需3-4秒即可完成，雨天時上掀式車門将禁止開啟，另外當車輛檢測到車門附近有人或危險時也會暫停開啟或關閉動作。不過電動車門也存在檢測盲區，當測試人員位于車門内側時偶爾會出現檢測不到的情況，容易發生擠壓事故，另外暫停後無法自動完成開啟或關閉動作，需要人為幹預。相比傳統對開式或鷗翼式車門，高合HiPhi X的展翼式車門開啟後更友善後排乘客上下車，體驗者隻需保持相對站立的姿勢便可輕松進入車内。
智能互動大燈
高合HiPhi X擁有可程式設計的智能大燈，除了可以定制自己喜愛的歡迎或回家燈語，還支援智能互動和投射功能，比如目前方出現行人或非機動車時，大燈會在車輛前方投射出人形辨別，而當遇到人行橫道時，大燈還會投射出人行橫道辨別用來提醒駕駛員注意前方行人。
腳踩投影開啟後備廂
高合HiPhi X的後備廂支援腳踩投影開啟，鎖車狀态下駕駛員攜帶智能鑰匙靠近後備廂，地面上會出現行李箱的投影，腳踩投影便可自動開啟後備廂。相比傳統的腳踢式感應開啟方式，腳踩投影的設計更加人性化，并且操作起來也更加便利。
後輪轉向
高合HiPhi X配備了後輪主動轉向功能，預設為開啟狀态，可以增加約10°的後輪擺幅角度，對于提升操控靈活性，優化轉彎半徑起到了至關重要的作用。
總結
在傳統新能源汽車逐漸向智能電動汽車過渡的初期，高合HiPhi X率先以一種嶄新的面貌問世。即便面臨着品牌知名度不高、車型設計另類等話題纏身，不過憑借着武裝到牙齒的高科技配置以及大量人性化功能，新車還是交出了一份令人比較滿意的答卷。當然，從此次測試結果來看，其中一些功能還有待進一步完善，并且對于日常消費者更為關注的空間布局和視野安全方面，高合HiPhi X也存在優化空間。不管怎樣說，勇于創新的高合HiPhi X邁出了量産智能電動汽車的第一步，對于那些喜好新鮮事物的消費者來說，不妨嘗試一下這台集科幻造型與功能性于一身的高合HiPhi X。