21世紀經濟報道記者杜巧梅 北京報道“2021年晶片短缺是國内車市發展這麼多年以來從未遇到過的狀況。2022年晶片影響會逐漸減弱，有助于提振車市，使整體的國内車市回到正常的發展軌道。”日前，中國汽車流通協會産業協調部主任邱凱在月度形勢分析會上表示。
回顧2021年，雖然疫情形勢好轉，但晶片短缺貫穿全年。一季度汽車市場平穩恢複；二季度晶片短缺開始影響汽車供給，市場走勢逐漸減弱；三季度晶片問題達到頂峰，汽車廠家大幅減産影響終端市場；四季度缺芯緩解，汽車供給趨于穩定，市場表現略好于三季度。
中國汽車流通協會預計，2021年汽車銷量約2580萬輛，與2020年基本持平，乘用車銷量約2100萬輛，與去年2000萬輛相比，僅有不到5%的微幅增長。
與此同時，晶片短缺影響下，2021年經銷商庫存預警指數在所有月份都要比2020年更加接近榮枯線，但這并不代表市場達到理想水準，從實際情況看經銷商整體經營狀況比2020年相比基本持平，或者是略有下降。
“2020年下半年以來晶片短缺造成主銷車型不足，第二個原因是2021年整體的疫情呈現多點散發的态勢，一定程度上影響了經銷商的正常經營，第三個原因是目前整體的經濟存在下行壓力，居民的收入恢複不理想，消費能力不足，對經銷商的集客和成交構成了一定的影響。”邱凱表示。
車市需求不足，12月銷量同比下滑
日前，中國汽車流通協會釋出的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2021年12月汽車經銷商庫存預警指數為56.1%，同比下降4.6個百分點，環比上升0.7個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上。
在晶片等原材料供給緩解的情況下，汽車供給端持續改善。今年經銷商沖量力度小于往年，雙十二及聖誕節、車展等活動營銷力度不大，消費者年底購車熱情并不高。同時，多地散點疫情爆發并倡導就地過年，節前返鄉受阻進一步影響旺季需求的釋放。
經銷商為銷售旺季積極備貨，庫存進一步回升的同時也帶來了一定資金壓力。熱銷車型短缺、提車周期較長等問題仍存。同時疫情防控加嚴，天氣寒冷，消費者進店購車減少，對于銷量有一定影響。12月很難像往年出現“翹尾”效應，預計12月全口徑乘用車銷量約210萬輛，較11月上升18%左右。
從需求端來看，2021年12月份汽車消費指數為71.4，與11月相比略有下降；從構成汽車消費指數的分指數來看，2021年12月份需求分指數為78.6，較上月略有下降。
協會分析指出，進入冬季以來，随着氣溫進一步降低，冰雪天氣增多加之多地疫情反複，雖臨近年底購物季，但較之往年，消費者進店意願沒有明顯提升。同時，整體經濟前景不明朗，消費者消費信心下降及年底經銷商促銷力度弱于往年，消費者購車熱情并不高。
“預計2021年12月份的銷量會在210萬輛左右，環比上升18%左右，但是同比2020年12月份270萬輛的水準，會出現20%以上的回落。”邱凱表示。
此外，協會預計，今年 1月份市場需求較12月相比不會出現太大起伏。
“缺芯”緩解，市場價格回落
“随着海外疫情逐漸回穩，晶片短缺逐漸緩解，生産逐漸恢複，批發量有所回升，但終端量還是受影響，恢複節奏比較緩慢，銷量是呈下降趨勢的。預計随着晶片供應緊張程度逐漸下降，終端零售會逐漸恢複。”中國汽車流通協會出行分會秘書長常亮表示，随着晶片供應恢複，近兩個月批發量逐漸回升，經銷商的庫存有所上升，市場價格逐漸回落。
從中國汽車流通協會聯合廣州威爾森資訊科技有限公司釋出《2021年12月市場洞察及價格月報》（下稱《報告》）來看，12月份整體市場價格指數為99.1%，環比上個月下降0.5%，折扣率7.7%，環比上個月上升0.6%。
不過，大衆、本田、豐田等頭部廠商産能依然受到較大影響，銷量持續下滑，缺芯依然是短期内合資市場上升的最大阻礙。
同時，自主市場未來短期繼續保持向上趨勢，但增速會逐漸放緩。自主品牌受缺芯影響較少，2021年12月主力廠商繼續有理想表現，新能源車型保持強勁漲勢，為進一步搶占市場，經銷商穩定輸出優惠折扣，價格指數環比上月小幅上升0.1%，折扣率小幅下降0.1%。
自主品牌産業鍊應對晶片短缺能力較強，有效化解晶片短缺壓力，且新能源車型的強勢增長也帶來可觀增量，上汽通用五菱、比亞迪、廣汽埃安、理想等均實作高速增長；此外，頭部品牌長安、紅旗等也高歌猛進，共同推動自主市場上升。
此外，豪華市場生産供貨情況好轉，細分銷量将有所回升。11月豪華車市場消費環境穩定，晶片影響仍存在但生産供貨情況有所好轉，但整體恢複節奏仍較緩慢，11月完成零售量26.3萬，同比下降23.5%。因缺芯引起的産能不足使近年需求持續旺盛的豪華市場也陷入下滑局面，包括BBA在内的較多熱銷車型均上升乏力。預期随着晶片短缺問題逐漸改善，疊加年末和春節前旺銷的利好，未來細分銷量将有所回升，12月環比實作理想增長，但同比仍呈下降趨勢。
從産銷端看，疫情對國内工業生産的影響相對較弱。各大廠商進銷節奏仍受晶片的影響。國外受疫情影響依舊嚴重，進口車供貨稍有緩解。
從價格走勢看，豪華車市場的優惠幅度相比上月加大，雖然仍受到晶片短缺影響生産，但是廠家為完成銷售任務達成銷量目标，調配出更多資源到12月，部分主銷車型價格開始回落。從價格指數來看，整體豪華市場下降1.8%。
國産豪華車市場，臨近年底，廠家開展更多促銷活動吸引消費者進店，整體折扣開始增多，以期待獲得更大的銷量和訂單。從價格指數來看，整體市場下降2.4%。
而進口豪華車市場，2021年12月需求較為穩定，車源相對更緊張，部分進口車加價情況增多。
“今年自主品牌表現最好，環比和同比都出現了正增長，同2019年資料相比提高了25個百分點。“協會方面最後表示，從累計銷量來看，豪華和自主品牌都實作了正增長，隻有合資品牌出現下滑。豪華品牌增長主要是因為汽車市場進入了存量時代，無論是換購還是增購，汽車消費更新都是成為豪華品牌銷售增長的主要力量。自主品牌銷量增速上升，除了自主品牌産品受到越來越多消費者的認可之外，還有新能源車這兩年銷量增速的帶動，我國的銷售新能源車大部分都是自主品牌，是以新能源車銷量的增長也帶動了自主品牌整體銷量的提升。