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電動車一直以來是上路門檻比較低的代步工具，但随着電動車治理的規範化，它的門檻也被逐漸提高，不僅上牌成為了基本要求，甚至一些車型還需要駕照，而且還涉及二輪、三輪、四輪電動車，說難聽的話是“無一幸免”，說好聽的是大家一起有規範，有标準。
有規範、有标準是一件好事，但上牌不僅麻煩，有的地方收費還比較貴，而駕照的更是耽誤時間，又要多花錢的事情，有一些車主覺得“大可不必”，想要尋求一些低門檻的上路交通工具，小行家就為大家梳理，那些上路門檻低的車型，有的年輕人可用，有的适合老年人，看看您會選嗎？
牌照、駕照都不要的3類電動車
第1類：年輕人喜愛的電動獨輪、平衡車
這是為封閉區域或解決“最後一公裡”定制版的車型，它們并不用于長途的代步，續航一般也隻有20公裡以内，時速不會超過15公裡/小時，但由于十分輕便，而且具有一定的“炫酷感”，很受年輕人的喜愛。
而這類車的身份比較特殊，它其實是沒有公共道路行駛的資格，是以，是不被交管部門承認的交通工具，但在生活中，還是能夠在一些道路見到它的身影，這說明，在無牌、無證的基礎上，還是有不少人會用它代步。
小行家點評：雖然不需要牌照，駕照，但車主駕駛它的時候，如果是在管理比較嚴格的地方，還是會面臨被查的風險，會面臨警告或罰款20元到50元的處罰；另外，這種車的駕駛是需要一定技巧性，駕駛不當安全隐患會比較大，不建議老年人使用這類代步工具。
第2類：代駕青睐的折疊電動自行車
這也是靈活性很好的一類車型，它不僅是可以解決“最後一公裡”的裡程，折疊電動車因為更加輕便，又可以助力騎行，它的續航會比普通的電動車還要好，市場上有不少續航可以達到200公裡以上的折疊電動車，很适合用于長途的代步，是以，電動車成為外賣騎手的謀生工具，它成為代駕從業者的謀生工具。
而這一類車型，它首先是符合非機動車标準，這是毫無疑問，但如何按照2019年實施的《電動自行車安全技術規範》，它又不符合這個标準對于電動自行車的要求，是以，它是不符合電動自行車上牌标準，而作為機動車，它又不需要考取駕照上路的。
小行家點評：折疊電動自行車我個人是覺得很不錯的交通工具，适合個人的代步出行，上下班代步也很友善，但很多家庭卻不喜歡它，第1是它不能載重物，第2是它不能載人，這方面的實用性有所欠缺。
第3類：适合老年人的四輪低速電動車
這是這3類電動車中，保有量最高的車型，根據資料顯示，我國的四輪低速電動車保有量在1000萬輛以上，它能夠遮風擋雨，價格相對不貴，又用足夠的空間，速度、操作等各方面都很适合老年人的車型，很受中老年人的青睐。
而作為四輪電動車，目前它由于沒有一個明确的身份可以上牌，是以，它也是無牌、無證上路的車型之一，從目前來看，在一二線大城市，這類車型的上路是受到一定的限制，但在一些小城市或鄉鎮農村，還是可以放心使用的。
小行家點評：這類交通工具是我覺得“适老化”最為比對的車型，但在選擇它的時候，一定要注意，至少所在的地方5年之内不能禁止上路，否則它的價格在萬元左右或以上，連用5年都無法保證，就顯得十分不劃算了。
還有哪些門檻比較低的代步工具
以上的3類電動車，雖然是無牌無證能夠上路，但它們多少是“被動”的，是不具備上牌資格，而從法規來說，不具備上牌資格的車輛，是不能受限的，雖然現在管理得不嚴格，但畢竟屬于不“合法”車型，下面為大家介紹幾款，屬于“合法合規”且上路門檻低的交通工具。
不需要牌照、駕照的人力助力車
曾經我國是“自行車王國”，街頭小巷都是人力助力車，而這些車型，雖然現在不屬于主流，但用來短途代步，其實還是比較實用，主要包括自行車、腳蹬三輪車，這些車輛，老年人也能使用。
不過，這類車的優缺點十分明顯，優點是價格便宜，還能鍛煉身體，但缺點是效率低，個人覺得隻适合3公裡以内的短途出行，過遠的距離，就是對于毅力的一種考驗。
需要上牌，但不需要駕照的電動自行車
近20年時間，我國是從“自行車王國”成功轉型到“電動車大國”，而這個電動車并不是指電動汽車（雖然我國電動汽車也是大國），但從數量來看，電動自行車才是真正大衆化交通工具之一，它沒有年齡的限制，無論年輕人、老年人，都可以選擇它來代步。
而且，能夠成為大衆化交通工具，它必定是相對很“完美”的車型，它價格低、效率高、靈活性好等等，這些優點無論是在城市、農村都很實用，當然，它畢竟不是封閉車型，舒适性會相對差一些。
小行家總結：以上就是小行家梳理的，在我國道路上能夠見到的相對門檻比較低的代步工具，有的适合年輕人，有的适合老年人，但是，任何一種交通工具，都不會是絕對的“完美”，汽車雖然舒适性好，但價格貴，門檻高，機車雖然續航高，速度快，但它不環保，安全隐患大，是以，在交通工具的選擇上，小行家覺得，隻要比對自己的需求即可，以上車型如果符合您的要求，還是可以進行選擇的。
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