對于特斯拉來說，2021年應該算是個收獲年，雖然過程波瀾起伏，但結果卻沒有任何遺憾。最近資料顯示，2021年12月份，特斯拉在華傳遞量達到了70847，再創新高，加之雖然特斯拉從未标榜過自己是豪華品牌，但是成交價卻很高，是以其交易額遠高于國内其他純電動汽車品牌，可謂已經成為天花闆級的新能源企業。
衆所周知，特斯拉之是以能夠如今達到這麼高的成就，和中國是分不開的。這裡不單指中國市場，更在于其中國工廠的投産，對于整個特斯拉全球傳遞，都起着至關重要的作用。在今年中，特斯拉國内上牌量一度很低，也是以面臨着各種非議，甚至有别有用心者質疑其受到“車頂維權”事件的影響，出現發展下滑趨勢。但事實證明并沒有出現這樣的結果，上牌量低的真相是特斯拉為了緩解海外傳遞瓶頸，把上海特斯拉超級工廠下線的車，集中出口到了海外，正因為這樣的操作，讓我國今年的整車出口，也有了一定程度的提升。
而如今，特斯拉上海工廠2021年的産量，達到了484130台，同比增長了235%，占其全年全球總傳遞量93.6萬台的5%以上，中國工廠的能力，可以說是特斯拉全球最重要的“輸出”，讓其全球征戰再無後顧之憂。而顯然，特斯拉落戶中國上海，從現在看來，絕對是國家和地方政策的明智之舉，對于國内産業發展有着很大的益處，也展現了我國經濟的開放态度，相比之下對于上海地方政府的稅收支援，反而并不是最重要的了。據統計，在這個工廠，2021年有16萬輛是傳遞到了海外，加之國内市場的傳遞量，讓其去年的中國工廠傳遞量，幾乎相當于特斯拉2020年全球市場傳遞量了。
回想起前兩年特斯拉的股價和馬斯克的心情，都跌落在谷底，真是關鍵時刻由于中國政府的鼎力支援，讓其短短時間内已經牢牢的成為全球所有車企中，市值最高的品牌，也正因為有了如此這般的特斯拉，才能讓馬斯克能夠持續的去追求自己的“火星夢”，其實準确的說，馬斯克的火星夢并不隻是他自己的，也不隻是美國人的火星夢，更應該算是全人類的火星夢，當然也包括我們，因為我們都在間接的為此貢獻着。
2021年特斯拉的坎坷，尤其引人關注“車頂維權”事件，雖然經受了短時間的口誅筆伐，但終究隻是一個小插曲而已，比起曾經的低谷，今天的成就，和其未來的“偉大”，都不算什麼。能夠不注重“公關”，靠産品硬實力打天下的品牌，确實是我們目前自主品牌該學習的對象。在特斯拉不斷提高自己銷量與産品力的情況下，車評網仍然希望和堅信，最終我們一定會有幾家出色的自主品牌，擺脫對于營銷，對于“民族情結”的依賴，也走出國門，走上真正可持續發展的之路。
本文為“車評網”原創，屬于“2021年汽車風雲企業篇”系列之一，作者：林小麗，編輯：田淼，未經允許不得轉載。關注“車評網”，專注汽車行業深度報道。