保值率是衡量汽車成本效益的重要标志，汽車的保值率越高，說明這輛車的成本效益越高。目前在國内市場上，德系車保值率最高，日系車次之，國産車的保值率最低。很多人為了賣車的時候能多賺點錢，就買了一輛德系車。
但是同為德系車，不同的年限賣掉，車輛的殘餘價值也不一樣。汽車開幾年賣掉才不吃虧呢？很多人不知道，在最黃金的幾年把車賣掉了，結果後悔不已。
在汽車行業有一個“10年貶值法則”，普通的家用汽車前三年的貶值率是最高的，一般每年都會貶值15%左右，保值率最高的德系車也逃不過這個法的。就拿大衆高爾夫來說，它的第1年保值率是84.99%，第2年保值率就下降到了72%，第3年降到了60%。
德系車在國内市場上銷量高，保值率高，但是到第3年車輛的殘餘價值也隻剩下60%了。如果換成國産車，第3年的殘餘價值可能連50%都不到。
吉利帝豪是國産家用轎車中銷量最高的一款車型，它的總銷量已經達到了200萬台。通過對吉利帝豪二手車的查詢我們發現，吉利帝豪第1年的保值率就下降了27.3%，第2年下降了39%，到第3年時吉利帝豪的參與價值隻剩下49.63%了。
10萬級的家用代步車，前三年的保值率下降是最嚴重的，第4年之後每年會下降10%，第6年之後汽車的貶值率會逐漸下降，一般每年的貶值不會超過5000元。
如果花15萬買一輛汽車，第1年賣掉就會虧損2萬多。第2年會在12萬的基礎上再虧損15%，這一年把車賣掉就隻能賺回10萬多了。才開了兩年的汽車就已經虧損了5萬，車主肯定覺得自己吃虧了。
而且剛剛開一兩年的汽車，如果沒有發生過重大交通事故，隻是平時上下班代步，車輛的狀況總行駛裡程也就2萬多公裡。車輛各個部分的狀況也才達到最佳的磨合狀态，如果這個時候就把車賣掉，實在是太可惜了。
老司機表示，3~6年算是汽車的“黃金年齡”，這個階段的汽車各方面狀況都不錯。而且3~6年的汽車隻要沒有發生過重大交通事故，依舊可以享受6年年檢的政策。
這個階段的汽車在二手車市場是最受歡迎的，汽車的價格相比新車折算了近一半，但是車輛的狀況卻比其他一些七八年甚至十幾年的老車要好很多，買這種車回家很省心。但是對于賣家而言，就比較吃虧了。
是以老司機建議，3~6年的汽車最好不要輕易賣掉，如果車輛沒有什麼重大問題，也不需要經常往維修廠跑，可以再繼續使用兩年，等過了免檢期再把車賣掉。
如果車輛發生過交通事故，換過重要的零部件，或者汽車的品質本身存在問題，經常需要往維修廠跑，這種車賣掉也可以，不然光修車也得花不少錢。六七年之後再賣車，因為車齡太長貶值率會增加，車主的虧損更大。
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