據中央電視台财經和新聞室報道，上海将優化城市巡洋艦票價機制，以優化市民出行結構，提高巡洋艦服務品質，增強司機的專業吸引力，并于今年11月15日舉行聽證會。今天，貨運機制的定價方案公布。
此次城市郵輪計程車票價調整是2015年以來的第二次，距價格調整六年。記者注意到，這種價格從"政府定價"轉向"政府指導價"，增加了價格靈活性。
這種輪式巡洋艦價格調整方案，有"三不變、兩優化、一加"。"
"三不變"是指起跑價、超額産能增加、夜價漲三不變。也就是說，起價還是3公裡的普通車14元，團車和新能源車16元。
"兩次優化"是指超租裡程運費和低速等候費的優化，其中，超租裡程運費從2.5元/公裡到2.7元/公裡，二是低速等候費從"每4分鐘1公裡超租裡程運費"到"每4分鐘超租1.5公裡裡程運費"。
"一個加法"是增加一個主要的假日附加費。即在春節放假、國慶節放假和五一長假期間，每家企業加收10元附加費。
要說我們真的看到了上海計程車的漲價，很多人會認為這還是很正常的事情，那麼我們應該如何看待上海計程車價格的上漲呢？
首先，計程車價格的上漲确實是有道理的，因為上海計程車已經6年沒有改變價格了，但是6年了，無論是價格水準還是成本水準都有不同程度的上漲，是以在這種情況下，如果還是按照之前的價格水準來設定計程車價格， 毫無疑問，保護計程車司機的權益是不利的，是以此時要做出适當的價格調整，保護計程車司機自身的權益，其實這是一種正常現象，也符合市場經濟發展的一般規律。
其次，這些年随着各種出行方式的興起，其實計程車已經成為目前市場發展過程中非常重要的一環，其實從目前的公共交通系統來看，公共汽車和地鐵等公共交通其實是相對基本的運輸服務來源，而計程車和網車， 在運輸中逐漸發揮了先進交通來源的作用，是以在這種情況下，無論是計程車還是網絡車，其實都是在一種交通方式中更高端的出行方式，而在這方面，計程車和網車之間的差距其實并不大，提高計程車的價格可以進一步拉長這一差距， 讓兩者在不同的價位上展開競争，這無疑将更有利于計程車行業和網聯汽車産業的均衡發展。
第三，從長期市場發展的角度來看，對計程車市場采取更靈活的定價機制，無疑更有利于計程車行業的長期可持續發展，上海對計程車行業長遠發展的嘗試無疑是非常有益的，這種市場現實的定價機制也有利于整個出行和運輸行業的長期可持續發展。
是以，此時提高計程車價格，其實也是一個非常客觀的事實，有利于計程車行業的長遠發展。