提到豪華商務車型，率先想到的就是奔馳車型，奔馳車型在商務領域和豪華車型領域知名度和地位很高，整體的競争力比較強，奔馳c級是标準的中型豪華轎車，近幾年的熱度也不錯，但是車型已經正式更新換代完成，老款車型形成了庫存，目前入門車型從30.78萬降至22萬左右，能把寶馬3系比下去？
外觀設計聽到最多的就是“小S”，從前後燈組的設計到車身線條的雕刻，都讓這台C級看上去像極了全新的S級。包括新C級也同樣提供有非常商務感的立标車型，當然也僅僅隻有一款，除此之外都是我這次開的運動款設計。
全新C級的内飾設計有口皆碑，全系标配12.3英寸全液晶儀表，以及豎向11.9英寸中控觸控屏，再加上層次感豐富的中控台設計，同時兼顧了科技感和豪華感。在内飾方面，新C級似乎是同級别做得最符合新時代标準的一位。
雖然全新車型也沒有使用奔馳的貫穿式中控屏，依然使用了老款懸浮式中控屏，但是整體競争力并不弱勢，依然有很強的豪華感和進階感，同時保留了奔馳的商務感，後排空間表現也非常突出，整體的座椅承托性和舒适性也很有競争力
尺寸方面，全新一代C級将不再提供标軸車型可選，全系均為加長版本，并且車身資料相比老款C級有着全方位的提升，不過對比同樣加長的寶馬3系，全新C級也僅在車身長度上有一定優勢。如此看來，奔馳和寶馬的“加長戰”，用“激烈”來形容恐怕都不夠了！
尾燈設計與E級、S級的整體架構相似，但并不雷同，簡單來說奔馳S級内部是由像素點構成，看上去特别深邃，好像無底洞，E級更像鋒利的鱗片層層疊加，而C級最激進，好像劍拔弩張的長矛。學會這幾個燈的特點，晚上跟車的時候可以用得上。
相比上一代車型搭載的M264 1.5升渦輪增壓發動機+BSG電機的解決方案，W206的全新一代C級采用了M254 1.5升渦輪增壓發動機+ISG電機的全新動力總成。M254發動機采用直列四缸布局，可以看作是M264發動機的繼任者，二者的核心差別在于M254發動機實作了全面混動化，在效率以及靜谧性上都有顯著提升。