2月14日是西方傳統的情人節，這一天的男男女女們會不吝啬的表達自己的愛意。或是有意，這一次的情人節，廣汽本田線上首映全新車主故事紀錄片《出發即冠軍》，影片中的主角均來自廣汽本田真實車主，他們同樣不吝啬的表達着自己對廣汽本田的喜歡與熱愛。
真實車主傾情演繹與廣汽本田的故事
紀錄片主要講述了六位車主的故事，有不羁向自由的奧德賽車主，有懂傳承同時也因為車找到自信的老雅閣車主、還有即使有滑膜炎與腰椎間盤突也不懈起舞的雅閣車主、也有因為玩車找到另一半的飛度車主，還有為孩子打造專屬歡樂時光的缤智車主。
他們六位除同是廣汽本田的車主外還有很多共通的特性，比如都因為車找到了自己所熱愛的事業或者興趣，同時也都不喜歡被别人定義，有自己的主張，還有就是他們都有堅韌不服輸的品格，最重要的是，他們都視廣汽本田為信仰，那是一種即使年輕也仍然飽滿的情懷。
影片中的六位主角當然隻是廣汽本田衆多車主中的縮影，而他們代表的實際上是廣汽本田2月份剛突破的900萬車主，而這也是《出發即冠軍》影片出現的原因。
從1998年成立至今，廣汽本田已走過24個年頭，在這24年的時間裡，廣汽本田為中國消費者帶來了衆多高品質出行座駕，而回報則是獲得了900萬使用者的擁趸，這是廣汽本田的榮譽，同時也是使用者對廣汽本田的肯定。
落到實處的“以使用者為中心”
官方稱24年來，廣汽本田從未忘初心，一直在真正去了解使用者所需與使用者所想，将“以使用者為中心”落地到使用者車生活全生命周期的價值鍊上。實際上，從廣汽本田不斷向上的銷量以及新産品的更新來看，這并非是打官腔。
衆所周知，2018年至今國内車市整體表現處下滑狀态，2018年更是被稱為自1990年來首次年度下降，當年衆多車企出現大幅度的銷量滑坡，但即便在這種情況下，廣汽本田2018年仍然以74.22萬輛、同比增長5.1%的銷量收官。
值得注意的是，不僅僅是2018年，乘聯會統計的資料顯示，2019年狹義乘用車全年銷量2070萬輛，同比下滑7.4%，但廣汽本田卻以770884輛、同比增長4%的成績再次逆勢而上；2020年，乘聯會的資料顯示國内汽車銷量同比下滑6.8%，但廣汽本田2020年以808,938輛、同比增長5.7%的銷量再次跑赢大盤，并且創下曆史新高。
實際上，2020年受疫情的不可抗力因素，國内市場經營時間相比以往時間縮短了許多，但廣汽本田卻能創造銷量新高度，這與品牌影響力和産品品質的突出應該是不可分的，也側面證明了廣汽本田所說的，他們一直在緻力于使用者真正的需求，因為“以使用者為中心”落到了實處，是以能夠得到使用者信賴。
當然，廣汽本田的“以使用者為中心”還可以展現在很多點上，如十代半雅閣更新了第三代Honda CONNECT智導互聯系統，解決了車輛不夠智能的問題，為使用者帶來了更智能的用車體驗。
同時，廣汽本田在服務理念上也一直都在提升，從1.0時代的高品質标準化，到2.0時代的效率最優化，再到3.0時代的全新服務品牌“Fun Link創享車生活”廣汽本田在車主服務上一直在積累經驗，并且不斷的實作跨越和更新，這也是一種“以使用者為中心”的展現。
廣汽本田的功勳産品
廣汽本田以24年的時間獲得900萬車主的信賴，平均每年銷量高達375000輛，從1998年算起，這個成績值得一提，能獲得這樣的表現實際上離不開雅閣、淩派、飛度、缤智以及奧德賽等車型的表現。
消息表明，雅閣自1999年開始國産，至2021年第三季度，在國内的累計銷量已經超過了280萬輛，不出意外，廣汽本田很快将會有雅閣在華累計銷量突破300萬銷量的消息。除雅閣之外，飛度的表現也可圈可點，早在2018年，飛度在華銷量便突破百萬，2020年，廣汽本田全新一代飛度的上市再次使其成為焦點，資料顯示2021年，飛度全年實作累計銷量96326台,同比增長53.8%。
2021年，廣汽本田帶來了全新車型型格以及中期改款的奧德賽，型格的加入進一步完善了廣汽本田的産品矩陣，彌補了其在緊湊型運動轎車領域的缺失，同時也為廣汽本田帶來了新的銷量增長點，奧德賽中期改款後進一步提升了産品力，同樣有助于廣汽本田銷量的增長，這兩款車型也将成為廣汽本田2022年的重要看點，特别是全新運動型轎車型格，關注度頗高。
汽車網評：距離突破1000萬輛還要多久？
過去的2021年，廣汽本田的銷量同比2020年有微跌，但一定程度上存在晶片不足的客觀因素，2022年，供應跟的上的情況下，廣汽本田在銷量上或許又會有新的突破。另一個方面，正如有人說，廣汽本田銷量破800萬的消息還曆曆在目，轉眼間便破了900萬輛，那麼廣汽本田距離1000萬銷量還要多久？