車東西（公衆号：chedongxi）
作者| James 地途
編輯| 曉寒
就在剛剛，奔馳釋出了一款能與特斯拉Model S抗衡的高性能純電動車，梅賽德斯-AMG EQE（後文稱AMG EQE）。這輛車也成為繼AMG EQS之後，AMG推出的第二款純電量産車。
從外觀上看，AMG EQE的車身長/寬/高尺寸分别為4964/1906/1492mm，相對普通版EQE沒有太多變化。比較明顯的差別在于前臉造型，AMG EQE采用了沒有開口的垂直條紋格栅飾闆，與自家的“大哥”車型AMG EQS類似。
▲梅賽德斯-AMG EQE
在動力表現上，AMG EQE絕對稱得上電動汽車領域的強者。AMG EQE的兩款車型标配可用容量為90.6kWh的NCM811三元锂電池。其雙永磁同步電動機動力系統最大功率687馬力，最大扭矩1000N·m，百公裡加速最快3.3秒。
由于性能更強，導緻能耗更高、續航更短。其入門車型AMG EQE 43 4MATIC的WLTP續航預估在462～533km，性能更強的AMG EQE 53 4MATIC+的WLTP續航預估在444～518km。
實際上，作為一款AMG車型，AMG EQE還有不少亮點配置，例如擁有最高260kW的動能回收功率、标配後輪轉向功能、具備AMG特定功能的MBUX超聯屏（MBUX Hyperscreen）等等。
▲三款高性能純電轎車對比
在奔馳産品線中，AMG代表了其最高性能車型，在如今這個電動化時代，AMG自然代表了奔馳電動性能的天花闆。雖然AMG EQE的性能在AMG純電車型中已經很強，但是相比純電領域的“天花闆”車型特斯拉Model S Plaid還有明顯的差距。從實際參數上看，AMG EQE的加速性能、極速、續航都不如Model S Plaid車型，同時整備品質還比Model S重了近400kg。
而這款AMG EQE的性能參數表現和售價33.99萬元的特斯拉Model 3高性能版相似，百公裡加速時間都是3.3秒。今天奔馳并未公布AMG EQE的售價，但根據其E級AMG燃油車的售價推測，AMG EQE的起售價格可能超過90萬元人民币。
一、百公裡加速最快3.3秒 配備90.6kWh電池
從外觀上看，AMG EQE車型的車身長度相比普通EQE長了30mm，寬度沒有變化，高度則矮了17mm，尺寸變化并不明顯。在外觀上，除了有AMG車系風格的前格栅之外，前照燈下方還有黑色擴散器，尾部還加裝了與特斯拉Model 3類似的尾翼。
▲梅賽德斯-AMG EQE尾部
這樣一來，整個車身的後升力得以降低，但阻力沒有明顯變化。
AMG EQE共有兩個車型，都基于奔馳的EVA2平台打造。動力電池配置完全相同，額定電壓為328V，可用容量為90.6kWh。這塊動力電池為NCM811三元锂電池，整個電池包擁有10個模組，360個軟包電芯。并且，這套動力電池系統能夠以OTA方式為電池管理系統安裝更新，在整個生命周期内将會不斷優化。
同時，AMG EQE電池的熱管理系統也更為智能，能夠根據導航的充電目的地提前預熱或冷卻電池，電池的熱管理也融入整車熱循環中，可以通過整車冷卻回路制冷，或通過PTC制熱。
奔馳對這套電池系統很有信心，提供了10年或25萬公裡的質保，而現階段一些高端電動車隻提供8年或16萬公裡質保。
▲梅賽德斯-AMG EQE可用最高22kW交流家充
車輛充電可用11kW或22kW的交流充電，也可以使用最高170kW的直流快充，可在15分鐘内補充WLTP 180km續航的能量。
AMG EQE的兩個車型共有三種動力系統，标配雙永磁同步電動機。其中入門級的AMG EQE 43 4MATIC車型可輸出最高350kW（476馬力）功率，最大扭矩為858N·m。其百公裡加速時間為4.2秒（最少50%電池電量），極速能夠達到210km/h。這一車型的WLTP續航能力為462～533km。
▲梅賽德斯-AMG EQE 53 4MATIC+及其電機
高配版車型AMG EQE 53 4MATIC+有兩套動力系統可選，其中标配的動力系統最大功率460kW（626馬力），最大扭矩950N·m。這套動力系統百公裡加速時間為3.5秒（最少70%電量），極速能夠達到220km/h。
同時高配版車型還能選配AMG Dynamic Plus套件，這套動力系統擁有最大505kW（687馬力）功率，1000N·m扭矩，百公裡加速時間為3.3秒（最少70%電量），極速為240km/h。高配車型兩款動力總成的續航能力相同，WLTP續航預估在444～518km。
奔馳官方指出，AMG EQE 53 4MATIC+使用了AMG專用電動機，擁有經過調整的繞組和疊片，還有更高的電流和特定的逆變器，這樣可以實作更高的電機轉速和更強的動力，最終能夠讓這款車實作更快的加速和極速表現。
AMG EQE的動能回收功率最高能夠達到260kW，在D Auto駕駛模式下，松開加速踏闆，可以實作最高-5m/s2的減速加速度，其中動能回收提供-3m/s2的加速度，機械刹車提供-2m/s2的加速度。如果此時駕駛員開啟了奔馳的DRIVE PILOT L2級自動駕駛系統，可以跟随前車刹停，不用駕駛員踩下制動踏闆。
此外，AMG EQE還配備有多項AMG的優化元件，例如配備自适應可調阻尼的AMG RIDE CONTROL+空氣懸架，能夠保證舒适性和駕駛動态，還能根據行駛速度調整懸架高度。輪胎則配備了米其林專為電動跑車設計的Pilot Sport EV，刹車配備前6活塞、後單活塞卡鉗，可選前440x40mm尺寸陶瓷刹車盤，後刹車盤尺寸為378x22mm。AMG EQE還标配後輪轉向系統，後輪轉向角度最高為3.6度。
二、配備L2自動駕駛系統 内飾設計更動感
進入車内，AMG EQE與此前已經亮相的EQE車型十分相似，配備了奔馳最新的MBUX超聯屏，但整體内飾也被AMG進行了大幅調整。
AMG EQE營造出了更強的運動氛圍，具備個性化的AMG座椅，同時還有紅色縫線，運動感非常強。在車内中控台、車門飾闆上，也有相同的紅色縫線。
▲梅賽德斯-AMG EQE内飾
此外，三幅式方向盤，駕駛踏闆、迎賓門檻也都有AMG的運動元素。
行駛過程中，AMG也營造了相當強的運動氛圍，通過車内外揚聲器，可以傳遞出電動機聲浪，即便在車外的路人也能感受到AMG優化的加速和靜止聲浪。
車内最引人注目的就是駕駛艙内的MBUX超聯屏，這三塊螢幕從左側A柱一直延伸到右側A柱，擁有非常強的一體性。其中，儀表螢幕尺寸為12.3英寸，中控螢幕尺寸為17.7英寸，副駕螢幕同樣是12.3英寸。
▲MBUX超聯屏
與EQS和EQE車型相同，AMG EQE的MBUX超聯屏同樣擁有零層級顯示内容，将最重點的資訊直接呈現在螢幕上，而非讓使用者一層層尋找。
在歐洲和中國，MBUX在駕駛過程中還能顯示動态内容，包括視訊、短信、網頁等，友善副駕乘客娛樂。
▲梅賽德斯-AMG EQE後排
作為一款主打性能的車型，AMG EQE并非标配L2級自動駕駛，DRIVE PILOT L2級自動駕駛系統是一個選配元件。
這套系統和EQS車型上的L2自動駕駛系統基本相同，感覺系統擁有雙目立體前視攝像頭、1個前向長距毫米波雷達、4個短距角毫米波雷達，還有4個環視攝像頭和12個超音波雷達。
在功能上，可以實作L2級自動駕駛，也能實作打燈變道等進階L2功能。
比較遺憾的是，AMG EQE的定位并非頂級，是以沒有DRIVE PILOT L3級自動駕駛系統的選配項目。而定位更高的奔馳EQS和S級燃油版車型，今年都将能選配L3級自動駕駛系統，車主能夠在德國高速路上以不高于60km/h的條件下使用L3自動駕駛。
對于國内使用者來說，距離這套L3系統的量産還有較長的審批和法規完善周期。目前，奔馳已經在國内開啟L3自動駕駛系統的測試，但投放市場還沒有明确的時間表。
結語：奔馳加速電動化轉型
作為汽車發明者和百餘年曆史的車企，奔馳的電動化轉型速度明顯較快，從入門級EQA，到頂級純電車EQS，奔馳的純電布局已經超越了衆多傳統車企。在電動化角逐中，奔馳走在了汽車行業前沿。
作為奔馳車的性能代表，AMG也正加速電動化轉型，AMG EQE就是一款更高性能且有更好駕駛樂趣的車型，與保時捷Taycan、奧迪e-tron GT，甚至特斯拉Model S形成了正面對決。