現在這個時代，人隻要有一點賺錢的能力，就能承擔買車的壓力。 根據目前的購車統計，購車群體逐漸趨于年輕化，很多年輕人購車年齡在20多歲的家庭。 從現代人的角度來看，一些現代年輕人覺得，如果沒有像樣的車，明明沒有車還出門就很丢臉，是以也不露面。但是買車的主要目的還是車對自己有沒有用，畢竟車從頭到尾都是消耗品，用車做什麼，用車次數也會創造用車價值。 有些人為了面子省錢，貸款買車，買了車回去後再開車就覺得可惜了，開車不僅要燒油，而且要燒錢，最後買了這輛車回去還把它放在那裡積了灰塵
有些人可能有多輛買的車，或者他們出國買車後，把車就這樣放在那裡自己離開，開車也沒開幾次。 這兩種情況違背了實際買車的最初目的。 發揮車的實用性。 車和别的不一樣，長時間不開它，反而會給車的品質帶來越來越多的問題。 汽車圈裡有句好話。 車不是被多次駕駛壞了，而是被擱置了。車子因為長時間不動而沾了很多灰塵。 這不僅會加速汽車内部零部件的老化生鏽，而且汽車輪胎的一面長時間被壓下去會導緻輪胎變形，長時間不啟動車輛會導緻電池因長期不使用而提前報廢，機油腐蝕氧化導緻零部件發動機等損壞。 總之，對于想省錢的人來說，要麼不買車，要麼買車一定要多開車，否則最後浪費的就是自己的錢。
老實說，對大多數人來說，汽車真的是生活所必需的嗎？ 也就是說，真的有人需要買車嗎？ 現在公共交通很友善。 在很多情況下，上下班使用公共交通工具也很友善。 遇到假日堵車的時候，很多人都不想出門，是以用車的機會減少了。如果把車當成資源，長時間停車不開車隻是在浪費資源，要想不浪費資源，就必須偶爾開車。 那麼，對于一輛私家車，使用頻率如何才能不浪費資源呢？ 或者，這輛小轎車一般一年跑幾公裡，其實一年這個數量就不夠了。 汽車是個累贅。
調查了當地大部分人的車次和車況資料，發現一個車主每天上下班的距離在20公裡左右，一周上班五天，一周大概跑100公裡左右，一個月400公裡。 除了全年休息日，開車至少跑10個月，也就是4000公裡以上。 除了上班用的車之外，平時出門旅行，出門辦事也一定要用車。 這些七七八八加起來跑的公裡數也是4000公裡。 也就是說，一輛車每年行駛8000公裡左右。當然，工作特别，外出多，或者喜歡旅行，經常長距離自駕遊的話，是無法估算的。 從大多數人的情況來計算，專門從事這項工作的人每年的行駛距離約為15000~20000公裡左右，這樣的資料也可以說比較保守。 把上面的幾個資料加起來取平均值，大部分車主每年的車次至少在1.2萬公裡左右。
老實說，這個數量不是很高。 一輛私家車的壽命也不過十幾年。 當汽車年齡達到6年時，幾乎都必須開始線上檢查。 如果汽車狀況不好，後面的維護工作會更加困難。 一輛車的最高年齡段為6~10年，但在此期間，一輛私家車的一般行駛公裡數約為10~20萬公裡區間。 也就是說，車以10~20萬公裡的行駛距離區間最好，假設一輛車在維修好的狀态下行駛15年後，基本上要考慮是報廢還是更換。過了15年的車時間，即使車不怎麼行駛，車内很多零件出廠時間太長，功能開始老化，這個時候保養也沒有意義。 如果進一步換算的話，15年跑20萬公裡，一年跑13000公裡左右。 這幾天跑不了一半的話，買回來的車真的很礙事。
現在很多家用汽車都在追求實用性。 汽車不再是進階奢侈的象征了。 如果把車作為“必需品”，就應該打開更多的車。 從一輛車出廠到報廢不過十二十年。 也就是說，如果汽車作為消耗品每年行駛不到8000公裡，買了它也沒什麼用，如果在報廢之前還不能發揮其最大的價值，汽車可能會更礙事。