這幾台SUV好開接地氣，單身狗都能養得起
謝天謝地，你終于來了，實在是太棒了。感謝螢幕前的各位父老鄉親的賜教，同時祝有緣的讀者們壽與天齊、阖家歡樂、胸懷大志，事不宜遲，以下聊一聊SUV：誠如咱們所知，SUV由于沒有中間凸起的後排空間，不但自帶舒适性能強、價格低廉等突出優勢，而且用作全家人一起自駕遊代步都是相當可靠的，是以充當着很多小姐姐的心頭之好，下面我主要和你們聊聊幾種造型新穎的、成本效益不錯的熱銷車型的特征吧，這篇文章一定有着不一樣之處，同時也會帶來一系列令諸位忍俊不禁的知識，希望能幫到親愛的你。
第一款車型 冠道 介乎22.0萬至33.28萬
銷售業績簡介：冠道是來自廣汽本田家族的一款熱門車型，自推出市場至今其技術優勢絕對是很棒的，而且冠道也長得很吸睛，據了解，最近冠道的表現屢創佳績，斬釘截鐵地以0.53w台的傲人成績排在SUV業績榜第63位，無疑是難得一見的、最閃亮的頂級車型，同時完美地碾壓了許許多多SUV排行榜中的強勁對手。雖然冠道的排名并不是太前，但相信冠道的産品自信始終都是實至名歸。是由于冠道的妥妥的市場表現是父老鄉親們所有目共睹的，而且不論其操控性還是舒适性等方面都是相當不錯的，在下覺得冠道的實力堪稱是杠杠的，相信不久就能在這變幻莫測的車市中全勝而歸啦。
冠道的外觀簡約時尚時髦，車漆厚度适中，并且冠道的錯落有緻的腰線圓潤感很棒，将其鶴立雞群的車身姿态恰如其分地彰顯了出來。，頭部高端兼簡潔，有一種鶴立雞群的自信感，同時圓潤壯實的雙線條向着内部逐漸收緊，整個輪廓也越發明亮與優雅，瞧上去美感爆棚。并和“鷹眼”般的大燈相映成趣，外面的家族式腰線和内部的風格都自然是十分光亮，瞅着很有氣派。
體型剖析：冠道的後排空間也是“賊”充裕的，同時使很多小哥哥都感到非常滿意，存儲位置的風格也超級靠譜，襪子、“tao tao”和各種小玩意都是能夠輕松塞進去，其尺寸分别為4858mm、1942mm和1675mm，這樣的空間相信後排位置坐上好多正常體型的男同學也是不會擠的。冠道是非常可靠的。這點是很棒的。此外，其後備箱的空間比較寬裕，即便裝入一些牙刷、水果等等還是沒問題的。實用性方面絕對是挺棒的，這點是很值得誇獎的。
除了吸睛的前臉、錯落有緻的内部格調以外，冠道可以說是鶴立雞群的，它可以提供272PS的超凡動力，和CVT無級變速裝置組成一套傑出的動力裝置，好多小夥伴都認為冠道的動力總成絕對是非常不錯的，對于大部分CVT無級支援者來說冠道一定是一大心頭好。此外，發動機缸體是冠道的一大特點，材質為鋁合金，是以具有優良的耐磨效果。另外，冠道對渦輪增壓車型比較吃香，據悉，2.0T、1.5T的冠道還是很棒的。
中肯點評：冠道在衆多同級别的SUV裡面可以說是“至”吸晴的喇。令人贊歎不已的顔值公認是冠道的一大優勢，就彷如一頭真實的萬獸之王一樣。看起來比較有品位。其次，冠道素來有着“空間大師”的美稱，是以坐進裡面絲毫不會感覺到擠，并且冠道的操控感覺也很不錯，不愧是廣汽本田傾力打造的優質出品。
冠道的車主譚大哥的用車體驗：冠道的燃油經濟性也是非常實用的，大約因為廣汽本田廠家的工匠精神造就的油控技術的背書，是以冠道的燃油性是非常贊的。作者君在城市跑得相對比較多，偶爾也會跑跑高速等路況，此外，使本人感到驚喜的是，這款冠道的油耗其實并不很大，油耗數值不到7.8升，總的來說，不算很高，在競品SUV車型想必也能夠算是最帥氣的了。這是因為冠道是很值得大家肯定的，不愧為廣汽本田最突出的銷量錦囊之一。當然了，若然到了沙漠地帶，估計冠道實際的油耗量會比較高。我是一位涉世未深的小妹妹，我稍微節省一點生活費用，就相當于把油費給賺回來了。故此現在冠道的油耗就是小case啦的，雖然目前冠道的懸架總成的磨合的總時間并不很長，但不礙事的，磨合一段時間後，冠道的油耗還能下降。
消費者觀點：想必有很多夥伴們們都會有這個感覺：底盤處挺生硬，雖然冠道跑起來有種奢華SUV的感覺，但在走進不平路時，冠道的底盤總成不動聲色地将大部分的共振轉移至車上乘客的身上，要是上了年紀的朋友，那麼可能會覺得底部的pp受不了。還有第二點尴尬的是，冠道的發動機噪聲很尴尬，尤其當進入不平的陡坡路段就會變得更加嚴重了，還有，加速的時候觀察到發動機噪聲非常尴尬，去問了售後點的客服人員，才最後解決了問題。有些小哥哥還指出了以下的問題：1.剛剛入手的時候空調的塑膠異味情況相對較大。2.藍牙裝置有時候會出現藍牙已斷開的尴尬狀況，3.降噪效果比較差強人意，
第2款車型 馬自達CX-4
這款馬自達CX-4簡直就是抓住了青年消費者的愛美之心，對在下而言是相當合意的。前臉非常張揚，和上一代的馬自達CX-4差别不算很多，像活生生的牛頭一般，中網風格十分接地氣，看上去相當霸氣，同時馬自達CX-4的門把手處恰如其分地添加了許多大尺寸的、具備鮮明特征的長安馬自達家族特點的鍍鉻元素前臉的led燈的整體風格優化得特别吸睛，可以說馬自達CX-4一開上去便是妥妥的時髦感。而且車身的側面部分排列了一盞盞熠熠生輝的LED大燈，側面的腰線的設計是很圓滑、順暢的，貫穿到車子的尾部區域，使整架車看着耀眼，同時馬自達CX-4的光澤度比較好，很耐看。總之給10萬個贊也不為過。行李箱相對比較貼心且開口大，同時尾燈位置采用了一些性感且亮眼的設計理念，看上去忒霸氣，因而，相信很多小夥伴均認為馬自達CX-4的整個外觀屬于偏成熟、低調的風格。我的閨蜜與以前的男票原先買入這輛馬自達CX-4大概是看上漂亮的外觀去的。
資深車主蔣姐姐說：在下偶爾手頭上的資金不太好，于是就會開着馬自達CX-4兜風，目前感覺馬自達CX-4開起來很好開，即便品質這麼重，不過綜合性能還是很好的。
第3款車型 風光580 7.99萬~12.99萬
外觀點評：外觀的話，它的車頭還是特别大膽的，家族式的中網格栅的設計及兩邊的大燈巧妙結合，好看極了。與此同時，風光580的前臉部位的大燈的造型就相當有神采，底盤是低低的，還算過得去，高速過彎平穩兼流暢，操控很靈活。簡約的線條也有家族式SUV常用的張牙舞爪的輪毂作為點綴，淩厲且好看，另外，尾燈特别别緻，十分有特點，同時風光580的細節部分的做工同樣是相當棒，整車給我一種特别超凡的流暢感。本人主要欣賞風光580的前臉樣式，因為顯得很高大上，同時特别有威武、動感的視覺效果。
關于風光580的内飾亮點：本人對風光580的内飾風格是忒認同：簡直颠覆了消費者對風光580的幻想，裝配工藝很不錯，中控台特别有層次感，同時按鈕與标志性的按鍵都能夠感受到非常獨特的阻尼感覺，上面就是衆多車友們對風光580的評價。此外，風光580的高端方向盤分量“倍兒”輕，手感“賊”“輸”服啦，轉向靈敏，進而大大保證了風光580的安全性。，風光580的乘客的座椅的柔軟性非常不錯的，覆寫率高達75%以上，座椅的内部填充物為高品質的面料，坐上去很是舒适，長途幾個時辰，根本沒有感覺自己的pp痛。并且風光580截止目前也沒有發現一丁點的臭味問題，而且車内的噪音壓根是聽不出來的，是以即使24小時的駕駛都是安全可靠的。
另一方面，加速響應肯定是即叫即到的。我和我的女對象都驚呆了，風光580的起步與加速過程的動力毫無拖拉，這車隻要您舍得上油的話，就可馬上超車。駕駛體驗非常愉快。降噪處理也相當到位，加速時裝置的“轟轟”聲響絕對是感覺不出來的，這方面無疑是特别好。另一方面，由于原廠動力是非常不錯了，加之本人大多是出差為主，是以就目前來說是特别夠用的。
車友點評1：敝人開過的車雖然不是非常多，不過像這種高檔次品牌的，我也都是曾經親身駕駛過的。風光580的車長将近5米，前頭燈為主流的一體式風格，點亮以後的氣氛還是挺漂亮的。值得注意的是，風光580的中網的熏黑的處理還是比較閃耀的，特别粗壯的的鍍鉻條和下面的亮眼的保險杠交相輝映，造型犀利。風光580的輪毂是鋁合金材質的，無論其尺寸大小還是做工等方面都非常到位。這種設計是在下是忒喜愛的。風光580的側面瞅着非常有運動感，底下的輪胎的設計也十分打動我，較同價位的SUV車型更出衆一丢丢。并且降噪效果在同級别競品SUV中是最厲害的，在下比較喜歡沒有噪音的環境。風光580的後備箱的面積還是一級棒的，即便放下三四個小冰箱都是“灑灑水”的。此外還有經濟燃油性等等也很不錯。總之，風光580的成本效益終究是“賊”實在的，相當不錯，沒有啥弊端。
車主章大爺這樣評價它：本人是沉魚落雁的女士，很喜歡結交朋友，因而日常是特别注重面子的，顔值低的車子我還瞧不上眼的，隻有風光580是例外的，現在本人經常是自信心爆棚。隻要摸着方向盤感覺很舒服，而且運動感也十分酷炫，我的小孩在外面總是問我風光580是什麼東東？我就說：風光580是你爸爸的出行車。
白女士說：滿意，本人對風光580的評價是滿意的，不僅有着風光580的強大背書，并且開着也很舒服，在下很小的時候就很喜愛汽車，謝天謝地現在終于擁有一輛屬于自己的風光580，這車開着也感覺很興奮，很有老闆級别的氛圍，同時油耗也很小，絕對是妥妥滿足了在下的通勤需要。
風光580的車主黃先生的點評：風光580的操控是一級棒的，顔值也很不錯，
點評
上面分享了冠道、馬自達CX-4和風光580，其中指導價較低的SUV是風光580，接着是馬自達CX-4，價格最高則是冠道，值得特别注意的是，SUV車型的官方指導價和最終的裸車價的确是比較大的。當然這也是不乏先例的。據了解，冠道、馬自達CX-4、風光580的全國最低的落地價分别是19.40萬、12.78萬以及10.09萬。由此可見，這些SUV價格差距還是比較大的，不知道諸位看上冠道還是風光580呢？在這裡感恩你們的拜讀，并由衷地祝願螢幕前的老鐵們胸有成竹、福如東海、飛黃騰達。如果你喜歡小編的話，不妨給個贊哦。