零跑掌門人朱江明在零跑C11的新車上市會上意氣風發地表示：“隻有技術自研，才有技術創新；唯有颠覆式的技術創新，才能實作從跟随者到領跑者的越級。”那麼零跑C11作為零跑品牌現階段技術的集中展示具體實力究竟如何呢？
零跑C11共有豪華版、尊享版以及性能版三款車型可選，售價區間15.98-19.98萬元，且全系配置相同。在20萬級區間内，新能源汽車市場可以說競争已經發展到了白熱化階段，無論是傳統車企還是新勢力車企都投放了相應的産品。比如說傳統汽車品牌中的别克微藍系列、廣汽埃安V、福特領界EV、比亞迪宋EV等。新勢力車企中的小鵬G3、威馬EX5、哪吒U等，競争可謂是十分激烈。但是這些車型大多是油改電産品和緊湊型SUV，與零跑C11所秉承的低價高配有着明顯的差距。
拿與C11同期上市的小鵬P5來說，車身尺寸方面，零跑C11的長寬高分别為4750×1905×1650mm，軸距2930mm。小鵬P5的長寬高分别為4808×1840×1520mm，軸距2769mm。可以看出，在關鍵的軸距水準方面零跑C11占據了絕對的優勢，并且該車也是20萬以内軸距最長的純電SUV。
駕駛感受上，零跑C11使用了前雙叉臂式獨立懸架和後五連杆式獨立懸架的組合，懸架采用鋁合金材質擺臂、及連杆的輕量化設計，減輕簧下品質，能夠大幅提升整車操穩性能。且零跑C11性能版采用雙電機四驅，小鵬P5僅采用前置前驅，比起零跑C11則少了後驅的體驗感。
在動力方面，C11豪華版和尊享版使用單電機驅動，最大輸出功率200千瓦，峰值扭矩360牛米，并且搭載了容量分别為76.6千瓦時和90千瓦時的三元锂電池組，NEDC續航裡程分别為510和610公裡，百公裡加速均為7.9秒。
零跑C11性能版車型搭載了雙電機動力，綜合最大輸出功率400千瓦，峰值扭矩720牛米，車内搭載容量為90千瓦時的電池組，NEDC續航裡程為550公裡，百公裡加速可達4.8秒。反觀小鵬P5，550G款比對了66.2千瓦時的電池組，所對應的續航裡程為550公裡，綜合最大輸出功率155千瓦，峰值扭矩310牛米，實力遠不如零跑C11。
就智能層面而言，零跑C11和小鵬P5不管是駕駛輔助駕駛功能還是主動安全智能輔助功能都相差無幾。像車道偏離、車道保持、并線輔助、辨別識别、自動泊車等功能，可謂是一應俱全。但零跑C11相對小鵬P5多了疲勞駕駛功能，并且在實作這些駕駛層面的智能化功能的前端配置方面，零跑C11除了裝配有360度全息影像之外還比小鵬P5多裝配有車側盲區影像裝置，在功能配置方面更占優勢。
此外，零跑C11越級配置了超清三聯屏，三塊螢幕分别是10.25英寸儀表屏、12.8英寸中控車機屏、10.25英寸副駕娛樂屏。在啟動三屏影院模式後，主副駕可在三個螢幕上分别用最舒服的視角同時觀看一部電影，中控屏和副駕屏還可分屏觀看不同内容，簡直秒變電影院。且零跑全系都高配，也就是說15萬就能買到一輛SUV＋車載電影院，這些是同等價位的小鵬P5無法提供的。
值得一提的是，零跑C11大屏還采用了高通骁龍8155晶片，內建AI核心、8核處理器和12GB運作記憶體，性能上是目前的頂級水準。而且，零跑C11的螢幕和主機采用分體設計，後期可以更友善進行硬體更新。
人臉識别算是零跑的傳統招牌功能配置，在C11上，系統通過深度的AI智能學習進化，可以秒速識别人臉ID，進而實作空調、後視鏡、氛圍燈、音樂、座椅、駕駛模式等15項功能的自适配。車内所有個性化功能都能根據不同駕駛者的喜好，自動調節到最佳狀态。語音助手“小零”在C11上也有了自己的虛拟形象，非常讨喜。
語音助手支援單次喚醒後連續的指令輸入，最高可待命15秒。語音系統可以控制的範圍也非常廣，除了傳統導航、娛樂和空調系統外，還可以比例控制車窗和天窗開啟，且支援主副駕分音區控制。同時作零跑目前的旗艦車型，C11的内飾使用了更多的進階材料，包括大量真皮、Alcantara和木紋飾闆等等，配色上也比較新穎。
不到20萬元的價格，30~50萬元級别車型才能給予的體驗，零跑品牌說到做到，C11憑借全面越級的實力讓廣大車友們多了一個更好的選擇。此外，該款車型也展現出了零跑品牌穩紮穩打的一面，沒有噱頭，踏實做車，這也是難能可貴的一點，相信零跑的明天一定更美好。。