2月28日，長安第二代CS75 PLUS正式上市，此次新車共釋出6款車型，提供1.5T和2.0T兩種動力規格，且全系标配愛信8AT變速箱，售價在12.49萬元~15.49萬元之間。
每次銷量盤點，尤其是在SUV這個陣營，絕對少不了的話題就是長安CS75 PLUS和哈弗H6之間的較量。雖然這兩款車在官方層面從來沒較過勁，但是吃瓜群衆每次在網上都是争個不停。
作為非常優秀的兩款自主品牌SUV，首先這兩款車都非常值得肯定。至于這兩款車到底誰更值得選，或者說誰更好，我覺得完全要根據每個人的需求和喜好來做判斷，但無疑這兩款車都是非常值得選擇的“Nice Car”。
我們不妨回到主題，看看這次長安第二代CS75 PLUS都做了哪些提升，相信大家了解完産品之後，心中自然會有自己的選擇。
變化都有哪些？
新款長安CS75 PLUS提升重點
·全系換裝愛信8AT變速箱
·1.5T/2.0T發動機動力參數均有大幅提升
·提供兩種全新前臉，車尾更有設計感
·内飾質感提升明顯，新增配置豐富
看人先看臉，看車亦是如此。這次長安CS75 PLUS的外飾設計變化主要集中在前臉部分，首先新款長安CS75 PLUS提供兩種前臉風格，一種是基于品牌LOGO，也就是呈“V”字型擴散類似于鲸魚尾的新設計，與雷克薩斯前臉有異曲同工之妙。
另外一種前臉設計則是與目前長安UNI系列車型類似的鱗片式設計，整體視覺效果還是非常出衆的。值得一提的是，兩種全新的前臉設計均配備貫穿式流光前位燈，讓整個前臉更具科技感的同時也更有層次感。
因為是中期改款，是以整車側面的設計變化并不大，在尺寸方面也沒有太大變化，軸距依然保持2700mm，隻是1.5T版本車型對比老款加長了10mm，2.0T版本車型在尺寸方面則沒有變化。
相較前臉和側面的變化，新款長安CS75 PLUS在車尾部分的設計變化非常明顯。新款車型采用貫穿式尾燈，雖然現在很多車型都會有類似的設計，但貫穿式尾燈設計确實能帶來不錯的視覺效果，底部擴散器也采用了全新的樣式，整體而言看上去要更顯氣場，視覺效果更飽滿。
内飾方面，雖然新款長安CS75 PLUS依舊采用雙聯屏，但是整體風格對比老款車型不僅設計變化非常大，液晶儀表的尺寸也提升到了12.3英寸。包括方向盤，新款長安CS75 PLUS也換裝了新的風格，看上去比老款車型精緻很多。
除了設計上的變化，新款長安CS75 PLUS在配置及功能性方面也有不小的提升。比如，1.5T和2.0T新款車型部配置設定置均提供智能W-HUD擡頭顯示系統，讓駕駛更便利的同時也更有科技感。
在如今很多使用者非常關注的安全層面，新款長安CS75 PLUS在智能駕駛輔助功能性方面也有不小提升。首先1.5T車型也開始提供一套比較全面的智能駕駛輔助系統，包括之前隻有2.0T高配車型才有的車道保持輔助、交通表示識别這些常用功能，現在1.5T版本車型也都有配備。
包括“Face ID”人臉識别功能在内的新一代IMS智能互動系統，也都是現在非常流行的智能互動配置，它不僅可以根據人臉識别把一些設定自動調節到車主常用狀态，同時也能有效監測疲勞等級，通過幹預來提升駕駛安全。
在一些豪華性配置及設計方面，新款長安CS75 PLUS在頂配車型還配備帶有8揚聲器的SONY音響系統。在用料及做工上，新款長安CS75 PLUS也進行了一些包括撞色設計上的變化，以及更多的軟皮包覆工藝，拉升整車内飾質感。
除了以上分享給大家的關于内外飾設計和配置方面的變化，新款長安CS75 PLUS最大的變化主要還是集中在動力層面，這也是之前很多中期改款車型很少會有所提升的地方，但在如今這個“内卷”的時代，小改提升動力也逐漸成為正常操作。
新款長安CS75 PLUS在動力層面最大的變化就是把之前1.5T版本車型的6AT變成了8AT，現在新款車型全系均搭載愛信8AT變速箱，這個提升還是很讓人意外的，畢竟在成本上就高出一大截。
除了傳動系統的提升，新款長安CS75 PLUS在發動機層面也有相應提升。首先就是1.5T版本車型搭載藍鲸新一代NE1.5T發動機，對比老款車型在馬力和扭矩上軍有一定提升，功率從之前的131kW提升到了138kW，扭矩從之前的265N·m提升到了300N·m。
2.0T版本車型在動力方面也同樣有着不小的提升，換裝新一代藍鲸2.0T發動機之後，功率雖然依然保持171kW，但是扭矩從之前的360N·m提升到了390N·m。
長安在動力技術層面一直都是國内使用者非常認可的，這一次小改款的動力更新再次印證長安在動力技術研發層面的深厚功力。從賬面資料看，這兩台發動機的動力參數已經達到了非常高的水準，絲毫不弱于合資品牌的同排量發動機，相信在換裝新變速箱之後，整套動力系統的實際體驗及油耗都會有着不錯的提升。
值得選嗎？
其實關于“新款長安CS75 PLUS這款車是否值得選”這個問題，其實僅從前文對新款車型提升點的分享，答案就已經非常明顯了。事實也确實如此，畢竟從預售到正式上市，新款長安CS75 PLUS的訂單量已經超過23000台。
對比老款車型，新款長安CS75 PLUS 1.5T版本車型在價格上确實有所上漲，但結合産品提升來看，确實也值這個價。就單純一個6AT到8AT更新的成本就已經夠看了，這還不講它在配置、設計、用料等其它層面的提升。
至于2.0T版本新車的價格其實并沒有太大變動，但在動力、配置方面的提升還是非常明顯的，尤其在智能駕駛輔助層面有着不少新功能的加入，這些都是需要成本的。
根據上個月最新的SUV銷量排行情況來看，長安CS75目前依舊穩居整個SUV榜單第二位，而且對比長期霸榜的哈弗H6之間僅少賣出1000多輛，其實說哈弗H6不慌是假的，尤其是這次新款長安CS75 PLUS的提升如此之大。
但作為一款能夠持續穩居國内SUV銷量NO.1長達數年的哈弗H6，它有着自己獨特的品牌和産品優勢，即使是後起之秀的長安CS75 PLUS也很難撼動其地位。哈弗H6已經不單純是一款車，而是一種信仰。
但說實話，新款長安CS75 PLUS确實很香，論顔值、空間、配置、動力，每一個層面都非常優秀。但哈弗H6同樣如此，憑借龐大的家族體系支撐和頻繁的産品更新，也一直都在不斷進化。至于這兩款車到底誰能賣的更好，我覺得賣的都好就夠了，完全沒必要争個高低，畢竟它們都是自主品牌的佼佼者。