由亞化咨詢主辦的CO2制甲醇與綠色甲醇應用論壇将于2022年4月20-21日在蘇州召開，會議将探讨“雙碳”政策實作路徑與碳交易市場分析，CO2捕集與綠氫生産技術，先進的CO2合成甲醇工藝與催化劑，CO2制綠色甲醇示範項目與産能展望，甲醇制高性能聚合物和高價值化學品，高效甲醇重整制氫技術與催化劑，甲醇燃料電池在汽車、船舶、發電站及熱電聯供應用，甲醇線上重整制氫加氫站示範營運經驗等。
今年兩會，全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福帶來了2份建議，《關于推廣應用甲醇汽車助力交通領域碳中和的建議》及《關于加大電動汽車換電體系建設的建議》。李書福建議，将甲醇汽車納入新能源汽車發展體系和管理範疇，給予甲醇汽車與新能源汽車同樣的政策支援。
發展甲醇汽車符合國情實際
大陸甲醇汽車的發展已經有四十餘年的曆史。甲醇作為低碳、含氧燃料，具有燃燒高效、排放清潔、可再生綠色屬性等特點，且常溫常壓下為液态，儲、運、用較其他新能源和清潔能源更安全便捷。同時，甲醇生産來源廣泛、經濟體量巨大、全産業鍊可持續發展。是以，甲醇已經成為全球業界公認的一種新型清潔綠色能源，是建構未來綠色能源的重要選擇。
李書福認為，發展甲醇汽車可促進綠色甲醇發展，帶動綠色甲醇規模化，完全立足國情實際，符合大陸 “碳達峰”、“碳中和”有序穩妥推進的宗旨。
在節能減排貢獻方面，甲醇汽車能效高。甲醇與汽油的熱值比為2.2:1，根據大陸甲醇汽車試點運作資料，甲醇與汽油在汽車上的實際消耗比約為1.7:1。是以，甲醇車與汽油車相比，能效提高約21%，CO2排放減少約26%。
甲醇生産端節能減排潛力巨大。現代煤制甲醇技術與可再生能源制綠氫綠氧技術耦合，可實作甲醇生産過程零排放。焦爐瓦斯富産氫氣與CO2合成甲醇工藝技術相結合，生産1噸甲醇可以消納約900公斤環境中的CO2排放。是以，甲醇汽車終端使用的碳排放也将得到進一步的降低。
在碳中和貢獻方面，可再生能源電解水制氫與捕集CO2制取的“電甲醇”，以及由稭稈、城市垃圾廢棄物制取的生物質甲醇，都屬于綠色可再生甲醇。這種可再生甲醇的應用可以實作碳的平衡。是以，甲醇已經成為很多國家實作交通運輸領域碳中和的重要選擇。
大陸石油對外依存度超過70%，交通領域石油消耗占比超過70%。而在交通領域衆多的新能源、清潔能源（電力、氫能、天然氣、氨等）中，甲醇是唯一的常溫常壓下為液态的能源，燃料特性優秀，使用安全便捷，兼具汽油、柴油的燃燒特性。李書福表示，“發展甲醇汽車可保障大陸能源安全，尤其是交通領域液體能源安全。”
另一方面，甲醇是唯一可以繼承先進内燃機技術的新能源。在基礎設施投建、使用模式改變、對相關行業領域的影響等方面，甲醇具有顯著的優勢。李書福認為，“發展甲醇汽車可延續大陸内燃機這一主導動力的生命力。”
給予甲醇汽車與新能源汽車同樣的政策支援
大陸工業和資訊化部釋出的《“十四五”工業綠色發展規劃》，正式将甲醇汽車納入綠色産品，并提出要促進甲醇汽車等替代燃料汽車推廣。
目前，在水路運輸領域，國内外均全面啟動了甲醇船舶的開發工作，以引領航運業提前碳中和。大陸甲醇燃料船舶相關法規、指南、設計、建造和檢驗的技術标準已經建立；甲醇綠色智能船舶、船用甲醇發動機研制得到國家重大專項支援；相關船廠已經啟動甲醇燃料船舶的建造工作。
而在陸路交通領域，大陸甲醇燃料和甲醇汽車的技術更為成熟。大陸自“六五”以來，甲醇燃料、甲醇汽車的研究開發、示範應用，均得到國家相關部委的支援。
2012年至2018年，大陸工業和資訊化部牽頭組織了大規模的甲醇汽車試點運作項目，全面驗證了甲醇燃料和甲醇汽車應用的環保性、适用性和可靠性。
發展甲醇燃料完全是從大陸“富煤、缺油、少氣”的能源資源禀賦實際出發，甲醇的節能減排潛力以及未來對碳中和的貢獻潛力，被國際所公認。在大陸發展甲醇燃料，推廣應用甲醇汽車，對交通領域實作雙碳戰略目标、保障能源安全、促進經濟健康可持續發展具有重要的意義。
李書福建議，在大陸全面推廣應用甲醇汽車，将甲醇汽車納入新能源汽車發展體系和管理範疇，給予甲醇汽車與新能源汽車同樣的政策支援，帶動更多的企業投入甲醇汽車的研發，加快實作交通領域碳中和。
第二屆制氫、儲運與加氫站技術論壇2021将于4月20日在蘇州召開。會議将探讨國家與地方“十四五”氫能産業規劃和補貼政策，可再生能源電解水制氫技術與成本，工業副産氫資源潛力，液氫與高壓氣态儲氫技術經濟分析，液态有機物和金屬氫化物儲氫技術應用前景，甲醇和合成氨大規模儲運氫前景展望，加氫站關鍵技術、建設成本與營運經驗，加氫站與加油、充電站合建技術規範等。
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