撰文 | double
很多時候我們一直在想一個問題，那些未上市就下單預定新車的消費者，他們在沒有看到實際産品時就購買，到底是出于什麼購買因素？
仔細想了一下其實答案很簡單，那就是對一款産品的信任。尤其是對于一些銷量過百萬的車型，真的就是“閉着眼買也不會錯”。
在産品衆多的緊湊型SUV市場中，就有這麼一款車型，它就是長安第二代CS75PLUS。就在幾天前，第二代CS75PLUS正式上市，它從開啟預售到上市一個多月的時間裡，就收獲了超過2.3萬輛訂單。
那麼，對于這樣一款爆款車型，它為何能夠輕松的赢在起跑線上？
高價值賦能“期貨”即熱銷
就像前面所說，第二代CS75PLUS從1月中旬開啟預售到上市僅一個月的時間，已經收獲超過2.3萬輛訂單，這就相當于消費者在未看到實車和配置的情況下，就讓這一車型實作了月銷過萬的成績，這足以看出消費者對這台車的喜愛與信任。
當然，這并不是銷量的猛然增加，而是從長安CS75系列推出後就具備了這樣的市場表現。
如果你有關注過緊湊型SUV銷量排行榜，你會發現長安CS75系列車型一直穩居排行榜的頭部，是一款不折不扣的霸榜級産品。
據了解，從第一代長安CS75在2004年推出後，CS75家族至今其已累計了超過150萬使用者。
去年其全年累計銷量突破28萬輛，并且在年初時，更是單月銷量超過了老牌哈弗H6，成為了同級唯一能夠撼動哈弗H6地位的車型，産品實力不容小觑。
如今，CS75家族迎來了再進階 更進化的第二代CS75PLUS，能否如願登頂SUV銷量榜首，我們先從産品力看起。
内卷下的跨越式更新
“内卷”這個詞應該是這兩年非常火熱的一個網絡熱詞，它的意思簡單解釋就是非理性的内部競争或“被自願”競争。
而在汽車行業，這一現象如今也變得十分普遍，尤其是在火爆的緊湊型SUV市場，内卷愈演愈烈，延續成功并非易事。
而如何才能攻破這一現象，對于第二代CS75PLUS來說，就是要“破圈”。如果我們對第二代CS75PLUS的産品進行梳理，其主要有三方面的跨越式更新。
首先自然是我們第一眼就能看到的外觀設計，第二代CS75PLUS依舊采用了雙外觀的設計，但在設計靈感方面則完全不同，其采用了名為“能量晶體”的設計元素，鲸尾擊浪格栅賦予了前臉飽滿的視覺觀感，回頭率以及辨識度都進一步增強。
盡管車身側面造型沒有太大的變化，但19寸的星耀輪圈配合動感的車身線條，依舊營造出了十分協調的姿态。
而尾部新加入的貫穿式全LED尾燈，既精緻又拉寬了車尾的視覺寬度，再配合雙邊四出的排氣，每一個設計都符合現在年輕消費者的審美。
當然，說到它的配置，第二代CS75PLUS确實可以說是武裝到了牙齒，甚至有些配置已經是越級水準。
而同級車型鮮有的擡頭顯示功能，這次也出現在了它的身上。并且其還采用了長安汽車首發的智能W-HUD擡頭顯示技術，這套技術采用了視覺算法與人臉識别相結合。
簡單來說就是當駕駛員坐進車内後，系統會自動根據駕駛員的坐姿高度、眼球的視野位置自動調節顯示高度，科技感爆棚。
與此同時，第二代CS75PLUS還搭載了新一代IMS智能互動系統，它基于海量面部資料支撐，可實作Face ID人臉識别。
此外，其擁有的APA5.0+遙控代客泊車系統，以及新增的循迹倒車功能、雙目攝像頭，都讓它把“智能”二字展現的淋漓盡緻。
而在智能駕駛輔助配置層面，第二代CS75PLUS同樣毫不吝啬。包括IACC全速段智能駕駛輔助、交通擁堵輔助、車道保持輔助、AEB緊急制動等L2級的配置一應俱全。
并且還全系标配了540°投影底盤以及高清環視行車記錄儀功能。
至于第二代CS75PLUS的動力系統，它也實作了全面進階，其搭載了藍鲸新一代NE1.5T和2.0T發動機，并比對愛信的8AT變速器。
其中，這台1.5T車型的最大功率能夠達到138kW，峰值扭矩為300Nm，這一資料甚至要媲美一些德系2.0T發動機的數值，與同級車型相比更是有着明顯的優勢。而那台2.0T發動機，它的最大功率為171kW，峰值扭矩為390Nm，同樣領先同級。
正面硬剛沒商量
就像開頭所說，在緊湊型SUV市場，唯一能夠撼動哈弗H6的車型就是長安CS75系列。那麼，第二代CS75PLUS和它相比有哪些優勢所在，我想這也應該是許多消費者在購車時會思考的問題。
其實從設計、配置還有動力參數這三大項中，我們就能看到其中的差異。第二代CS75PLUS的内外飾設計都更趨于精緻、質感的标定，整車的科技氛圍會更加的出色，而哈弗H6在這方面相對來說較為保守。
配置層面，第二代CS75PLUS更多的是一些智能和舒适配置的加持，比如雙12.3英寸的螢幕、手勢控制、SONY定制音響、64色氛圍燈、運動座椅等。
至于在動力系統上，第二代CS75PLUS則是全面領先，無論是1.5T還是2.0T車型，參數方面都占有明顯優勢，是以從駕乘感受上來說，一定會強于哈弗H6。當然，哈弗H6在2.0T車型上部分搭載了四驅系統，這算是二者明顯的一個差別。
其實如何在這兩款車型中進行選擇，可能大部分人都已經有了一個初步判斷，那麼第二代CS75PLUS的哪款車型又最值得推薦呢？
第二代CS75PLUS全系共推出了6款車型，其中包含了三款1.5T車型以及三款2.0T車型，而我們薦的均是兩種排量的中配車型，也就是1.5T 自動尊貴型（售價12.99萬元）以及2.0T 自動領航型（售價14.79萬元）。
其實兩個動力版本的入門車型已經能夠滿足絕大部分消費者使用，包括360度全景影像、自動駐車、全景天窗、雙12.3英寸螢幕、LED大燈、自動空調、透明底盤等均為标配，并沒有因為是最低配車型，而在配置上顯得寒酸。
中配車型則是在此基礎上多了更多的智能及舒适配置，比如1.5T車型多了全速自适應巡航、主動刹車、電動後備箱、手機無線充電、前排座椅加熱等功能，而這僅比入門版車型高出5000元。
2.0T車型則是直接多了L2級的自動駕駛輔助功能，以及像擡頭顯示、自适應遠近光燈等，8000元的差價還是非常超值的。
總結
可以說第二代CS75PLUS的推出，确實讓我們看到了更加強大的産品力表現，設計、配置以及動力都直擊消費者内心需求。在15萬元級的緊湊型SUV中，它絕對是“天花闆”級的存在。
當然，至于它後續的銷量表現，其實也無需多言，畢竟龐大的使用者基盤早已認可了這一系列車型。如果你正尋求一台高成本效益的家用緊湊型SUV，第二代CS75PLUS确實值得推薦。【iDailycar】