說起家用MPV車型，第一時間浮現在腦海裡的就是比亞迪的宋MAX，當年的家用神車，在今天（3月12日），換上了全新動力——DM-i 超級混動系統，展現家用MPV的最強實力。
作為比亞迪車型最豐富的宋系列，而宋MAX已經有燃油版、DM混動版和EV純電動三大版本。宋MAX DM-i 推出五款車型，補貼後售價區間為14.58萬元至17.28萬元。
宋MAX DM-i純電續航有51km和105km 兩種，座椅布局有“2+3+2”和 “2+2+2”兩種，零百加速時間7.9S，綜合油耗4.4L/100km，續航裡程1090km。
作為比亞迪2022年首發的全新DM-i 混動車型，宋MAX DM-i 不僅僅是動力的更新，電驅的設計讓這輛家用MPV在空間、動力、油耗和使用便利性實作全面均衡。
在行業加速電動化的背景下，燃油、插電混動和純電動的動力差別成為各大車型的口水戰，究竟是油價焦慮還是續航裡程焦慮，隻有車主和使用者才有切身的真實體會，無關他人。
對于一輛汽車而言，在不同的用車場景，不同的動力都有不同的優勢，關于汽車動力優劣的争論顯得不合時宜了。
比亞迪的超級混動DM-i 系統，以燃油和電能為兩大動力，或許也可以讓動力之争的朋友們閉嘴，畢竟誰也說服不了誰。你别再說燃油車活在曆史的過去，也别再說純電動汽車是半成品。
說白了都是為人民服務，在動力這個層面，誰也不應該大放厥詞堆砌焦慮，最重要的還是汽車和使用者服務。
MPV市場作為汽車小衆的市場，曾經我們認為這就是一輛面包車和一輛别克GL8，近幾年來，傳祺M8和M6雙子星崛起，而市場期盼已久的豐田賽那也已經來到中國。
如果說面包車是搬磚工具，而别克GL8則是商務接待專車，那麼奧德賽和宋MAX的家用MPV市場卻一直都是低調的存在，畢竟二孩、三孩政策也是近幾年的大事情。
作為一輛家用MPV，正如本田奧德賽的自我介紹那樣，具有良好的操控和通過性也是一大标準，不講究過長、過寬的車身，而是恰到好處的舒适。
宋MAX DM-i 帶來的最大舒适，其中一項就是高效率插電混動系統帶來的低油耗和行駛靜谧性，另外還提供獨特的車頂供使用者選擇，帶來更加舒展的内部空間，二排和三排之間行走遊刃有餘。
宋MAX DM-i 搭載1.5T混動專用發動機和功率型刀片電池，帶來百公裡綜合油耗4.4L，在絕大多數限牌城市還能擁有一個免費的綠色牌照名額，成為家用第二部車的絕佳選擇。
在自主家用MPV市場，市場上我們可以找到傳祺M6和吉利嘉際等等車型，前者如今風光無限，成為自主家用MPV的代表，後者已經沒有太多談資了。
作為比亞迪當下的唯一MPV車型，從車身尺寸到動力性能，宋MAX DM-i 或許不是市面上各個參數都是最好的，比如你總能找到尺寸更大、性能更強的MPV産品，但它卻是一輛家用MPV最合适的選擇。
或許我們需要一輛能裝得起整個天下的車身尺寸，或許還要帶着家人朋友去激情澎湃，這不是一輛MPV的全部。
我們依然需要記得，在某個壓力爆棚的角落，在某個燈紅酒綠之後的寂靜，一輛宋MAX DM-i 在燈火闌珊處的安靜等待。
這或許才是一輛家用MPV的真正追求，這也是生活的真谛，不求轟轟烈烈，但求紅紅火火，其樂融融。
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