每個月月初，各大車企公布銷量之際，都會出現幾家歡喜幾家愁的局面，在今年2月，國内車市傳統的淡季中，局面更是如此。以新勢力車企為例，從前咱們一貫将蔚來、小鵬、理想稱為“新勢力三傑”，“蔚小理”的格局延續數年。但今年2月，理想汽車打破這樣的現狀，首次以品牌銷量斬獲新勢力車企銷量第一的寶座，同時中汽資料釋出終端零售資料，理想ONE還以8370輛上險量斬獲當月中大型SUV銷冠，且與第二名雷克薩斯RX拉開較大差距。
對比另外“兩傑”來說，理想汽車目前旗下僅有理想ONE一款車型，所有銷量均由理想ONE貢獻；小鵬汽車的傳遞量由G3、P5、P7貢獻，其中P5和P7屬于主幹力量；蔚來汽車的傳遞量由ES6、ES8、EC6貢獻，其中ES6、EC6的銷量占比較大。在這種情況下，理想汽車還能拿下新勢力與中大型SUV領域的銷冠，可見其成績的含金量較高。那麼，理想汽車相比小鵬、蔚來，到底有什麼不同？
電動車的焦慮在于補能，而新勢力三傑針對補能也采用了不同的方式，蔚來汽車采用換電的方式，小鵬汽車采用傳統超充的方式，理想汽車采用了增程式動力。就目前的結果而言，理想汽車的增程式動力“簡單粗暴”，直接讓電動車也能出遠門，這是理想汽車最早的動作，其能直接解決續航焦慮的問題，“城市用電，長途用油”也是理想ONE的特定場景之一。随後，理想汽車将理想ONE定義為“移動的家”，安全、舒适成為了理想ONE的主打産品力，憑借全棧自研的AD智能駕駛輔助、大六座的布局，理想ONE确實也契合到了大部分家用車消費者的需求。
除了銷量之外，理想汽車的市值也在不斷攀升，此前理想汽車的港股、美股的市值均超過小鵬汽車。理論上，資本市場其實會更看好小鵬汽車這樣走純電路線的車企，畢竟政策是偏向于純電動車的。而理想汽車被資本市場所看好，那自然就是因為業績，或者說成長力和盈利效率。
此前理想汽車已釋出了去年第四季度的财報，資料顯示，理想汽車車輛毛利率為22.3%，同比增長5.2%。同時，理想汽車季度營收首次突破百億，在研發費用、銷售網絡擴張等支出不斷增加的前提下，理想汽車淨利潤也達到2.955億元，經營現金流也達到38.4億，經營效率相當高。或許正是因為受到财報表現的刺激，理想汽車的市值才會再次增加。
理想汽車能脫穎而出的原因有很多，但我認為“把握市場需求”才是理想汽車成功的根本，畢竟現階段純電動車依舊隻适合小衆消費者，或者說更适合成為家庭第二台車，而理想ONE則是可以成為家庭的唯一一台車，或者說主力車型。同時，理想汽車目前已釋出了新車——L9，全新的純電平台也在研發之中。随着銷售網絡的擴張、産品矩陣的豐富，理想汽車未來可能會更上一個台階。