性能車向來給人一種非常強勢的沖擊感，尤其全車被加裝空氣動力學套件，宛如行駛中的“性能機器”，但奧迪旗艦級轎車——S8卻截然相反，在搭載一台4.0T V8發動機後，卻以非常低調的姿态呈現。
繼奧迪A8完成中期改款後，全新奧迪S8終迎來實車曝光，由于新車剛剛在海外推出，國内暫未上市該車型。
鑒于奧迪S8一向“低調”，是以中期改款後的奧迪S8依舊保持時尚内斂的造型，但相比舊款偏商務化的設計，中期改款後的車型似乎年輕了不少。
具體來看，新車燈組、中網及前杠均被全新設計，以黑化的魚鱗網狀格栅搭配更加淩厲的燈組，讓新車多了一些運動感，并讓紅色的“S8”辨別形成巨大色差，以凸顯新車的身份。
據悉，新車也有另一種采用鍍鉻設計的樣式，可讓新車看起來更具進階感。
車身側面，新車在延續旗艦級車型修長的車身時，僅通過“銀耳”設計凸顯新車獨特身份。據了解，新款S8将僅對中國、美國、加拿大和南韓等主要市場釋出長軸距車型，其優勢主要展現在後排的腿部空間上。
尾部方面，新車變化主要展現在燈組内部細節上，以及在尾杠上增加鍍鉻樣式來凸顯新車質感。同時，也延續S系列經典的雙邊共四出的排氣布局。
進入内飾，中期改款後的S8基本延續舊款車型的内飾設計，依舊采用三聯屏的内飾布局，雖然科技感依舊，但與定位更低的A6/A7同質化非常明顯。
或因新車為行政級車型，其内飾采用相對低調的設計，除了座椅等部位加入“S”辨別，幾乎難以看出這是一款性能車。
雖然外觀低調，但S8始終是一款旗艦級性能車型，是以新車“塞下”了一台與奧迪RS6 同款的4.0T雙渦輪增壓V8發動機，并配備輕混系統，最大功率可達563馬力，最大扭矩為800牛·米，比對的是 8 速 Tiptronic變速器，可讓發動機在不運轉的情況下，也可通過電動油泵換搭。
簡單來說，就是一款2.2噸重的行政轎車能實作零百加速3.8秒的成績，可想而知動力表現有多驚人。同時，新車還比對了碳纖維陶瓷制動盤，畢竟這麼快的車，也不能刹不住吧。
既然作為一款旗艦級車型，新車自然還有更多配置，例如 4WD quattro 與自鎖式中央差速器相結合，運動差速器均是标準配置、并支援自适應空氣懸架以及後輪轉向等等配置。
從定位來看，奧迪S8對标的仍是奔馳S級 AMG及寶馬M760Li等性能旗艦轎車。
奔馳S級 AMG
寶馬M760Li
保時捷Panamera Turbo S 行政加長版
瑪莎拉蒂總裁 Trofeo
之是以奧迪S8給人低調的感覺，也因新車屬行政級車型定位，對比同級的奔馳、寶馬同樣沒有給人性能化的感覺，甚至寶馬為了不讓行政級車型被賦予運動化标簽，也沒有為7系打造“M”車型，可以看出豪華品牌在旗艦車型上還是相對謹慎的。
而另一個原因則是，奧迪的S系列明顯不及奔馳AMG和寶馬M這麼具有攻擊性，以至于奧迪S8有着過分低調的外觀和内飾，甚至容易被誤解為奧迪A6。
網友1：外觀太低調了，沒看到四出排氣，還以為是台A6L~
網友2：很好奇奧迪會不會出RS 8！把S63按在地上摩擦！
網友3：相比之下，我覺得買寶馬8系四門版更能彰顯個性。
網友4：奧迪S系列确實性能出衆，但設計毫無新意可言！
網友5：買奧迪S8的人絕對惹不起，富可敵國的存在！
網友6：這預算，買一台RS Q8和一台A8L輪着開不香嗎？