4月7日，特斯拉美國官網顯示，部分Model 3車型的售價至少上調1000美元，其中Model 3長續航版上調幅度最大，達1500美元（約合人民币9543.9元），高性能版Model 3上漲1000美元（約合人民币6362.6元）。
小雷看了一下國内的特斯拉官網，發現Model 3所有車型的價格還是維持不變，标準版為27.99萬元、高性能版為36.79萬元。不過，此次海外官網漲價應該很快就會波及到國内，還沒買車的小夥伴真的别再當等等黨了。
很久之前馬斯克就承認，特斯拉多次提高汽車售價的主要原因還是原材料供應短缺。如今特斯拉在一個月内就漲價了至少三四次，不僅是走在了各大新能源車企前面，漲價的速度甚至超過了汽油。不僅如此，新車的傳遞日期也挺長的，目前來看，下單後要10到14周才能提到車，看來Model 3的産能還是有點捉急。
不過特斯拉有一個好處，所有車型的售價幾乎都是統一，即便是銷售爆火的狀态下，也沒有個别4S店搞綁定消費、漲價加配等操作。
對于特斯拉這樣的純電動車而言，最重要的無疑是晶片、電機以及動力電池，Model 3主要采用的還是锂電池為主，如今新能源汽車普及速度加快，锂礦需求量增大，導緻锂電池成本暴漲，新能源車企紛紛宣布漲價，絕大部分還是因為電池太貴，不得不将成本轉移到消費者身上。
再說了，特斯拉汽車近期還得面臨保費上漲，新能源汽車補貼退坡，甚至是取消的挑戰，雖說電動汽車的後續使用成本低于汽油車，但消費者的購車欲望肯定是沒有以前那樣旺盛。
至于燃油車，小雷認為目前并不是一個比電動車更劃算的選擇，一方面是各家車企都開始宣布停止生産燃油車，另一方面是後續加油、維護等成本也相當可怕。跟以前相比，現在燃油車加滿一箱油都要多花幾十元，就算買得起車，也不一定養得起。
不論如何，電動汽車漲價會是這兩年的主旋律，缺芯、電池成本瘋漲等問題，短期内肯定是沒法解決，價格回落更是不可能。小雷認為，對汽車有剛需的小夥伴最好還是盡早下定買車，不剛需的還是借助公共交通，或者租車出行比較好。