提及奇瑞，會不自覺地想到“理工男”、“技術宅”等标簽；倘若提及奇瑞汽車的家轎，或許隻會想到艾瑞澤系列了。不可否認，奇瑞汽車在SUV領域越做越好，但在轎車領域已許久沒有聲量了。
近日，小編看到網傳一組奇瑞汽車的全新轎車渲染圖，正想撰稿表達心中看法時，一朋友突然聯系我說，“你知不知道奇瑞準備要出一款全新轎車，挺好看的喔。”這讓我有點驚訝，這位并非從事汽車媒體行業的朋友竟關注到奇瑞轎車的動态，且他的反應明顯代表他被這輛車的外觀吸引了。這也側面反映了奇瑞這款全新轎車，是可以吸引到一些年輕消費者的。
提及奇瑞，會不自覺地想到“理工男”、“技術宅”等标簽；倘若提及奇瑞汽車的家轎，或許隻會想到艾瑞澤系列了。不可否認，奇瑞汽車在SUV領域越做越好，但在轎車領域已許久沒有聲量了。
近日，小編看到網傳一組奇瑞汽車的全新轎車渲染圖，正想撰稿表達心中看法時，一朋友突然聯系我說，“你知不知道奇瑞準備要出一款全新轎車，挺好看的喔。”這讓我有點驚訝，這位并非從事汽車媒體行業的朋友竟關注到奇瑞轎車的動态，且他的反應明顯代表他被這輛車的外觀吸引了。這也側面反映了奇瑞這款全新轎車，是可以吸引到一些年輕消費者的。
設計截然不同，進階感油然而生
網上資訊披露，這款新車定位A+級定位，價格或于10-15萬元之間，且入門即配備1.6T動力，有望命名為“艾瑞澤8”。如果這些資訊确切的話，小編認為這款車的産品實力會有一定的競争力。
更何況，從渲染圖可以看到新車的設計與品牌過往車型的風格截然不同，年輕而有質感，運動而有格調。新車采用了大尺寸的進氣格栅，氣勢瞬間提升。兩側燈組的設計也頗具特點，炯炯有神的“雙眼”通過貫穿的方式相連，辨識度也很高。加之下包圍還融入了鍍鉻飾條的點綴，整體看上去質感不俗。
提及奇瑞，會不自覺地想到“理工男”、“技術宅”等标簽；倘若提及奇瑞汽車的家轎，或許隻會想到艾瑞澤系列了。不可否認，奇瑞汽車在SUV領域越做越好，但在轎車領域已許久沒有聲量了。
近日，小編看到網傳一組奇瑞汽車的全新轎車渲染圖，正想撰稿表達心中看法時，一朋友突然聯系我說，“你知不知道奇瑞準備要出一款全新轎車，挺好看的喔。”這讓我有點驚訝，這位并非從事汽車媒體行業的朋友竟關注到奇瑞轎車的動态，且他的反應明顯代表他被這輛車的外觀吸引了。這也側面反映了奇瑞這款全新轎車，是可以吸引到一些年輕消費者的。
設計截然不同，進階感油然而生
網上資訊披露，這款新車定位A+級定位，價格或于10-15萬元之間，且入門即配備1.6T動力，有望命名為“艾瑞澤8”。如果這些資訊确切的話，小編認為這款車的産品實力會有一定的競争力。
更何況，從渲染圖可以看到新車的設計與品牌過往車型的風格截然不同，年輕而有質感，運動而有格調。新車采用了大尺寸的進氣格栅，氣勢瞬間提升。兩側燈組的設計也頗具特點，炯炯有神的“雙眼”通過貫穿的方式相連，辨識度也很高。加之下包圍還融入了鍍鉻飾條的點綴，整體看上去質感不俗。
看到新車側身的那一刻，小編認為它的設計确實有點意思。流暢而修長的線條，配合大溜背式的造型以及多幅式炫動輪毂，年輕氛圍十足，優雅之餘又不乏運動感與進階感，全然不像一輛10-15萬的家轎。
新車尾燈也采用了時下流行的貫穿式尾燈設計，與前臉遙呼相應，且内部燈組設計精緻，也充滿科技感。同時，新車還采用了雙邊四出排氣口以及小鴨尾設計，進一步彰顯了運動的氣息。
提及奇瑞，會不自覺地想到“理工男”、“技術宅”等标簽；倘若提及奇瑞汽車的家轎，或許隻會想到艾瑞澤系列了。不可否認，奇瑞汽車在SUV領域越做越好，但在轎車領域已許久沒有聲量了。
近日，小編看到網傳一組奇瑞汽車的全新轎車渲染圖，正想撰稿表達心中看法時，一朋友突然聯系我說，“你知不知道奇瑞準備要出一款全新轎車，挺好看的喔。”這讓我有點驚訝，這位并非從事汽車媒體行業的朋友竟關注到奇瑞轎車的動态，且他的反應明顯代表他被這輛車的外觀吸引了。這也側面反映了奇瑞這款全新轎車，是可以吸引到一些年輕消費者的。
設計截然不同，進階感油然而生
網上資訊披露，這款新車定位A+級定位，價格或于10-15萬元之間，且入門即配備1.6T動力，有望命名為“艾瑞澤8”。如果這些資訊确切的話，小編認為這款車的産品實力會有一定的競争力。
更何況，從渲染圖可以看到新車的設計與品牌過往車型的風格截然不同，年輕而有質感，運動而有格調。新車采用了大尺寸的進氣格栅，氣勢瞬間提升。兩側燈組的設計也頗具特點，炯炯有神的“雙眼”通過貫穿的方式相連，辨識度也很高。加之下包圍還融入了鍍鉻飾條的點綴，整體看上去質感不俗。
看到新車側身的那一刻，小編認為它的設計确實有點意思。流暢而修長的線條，配合大溜背式的造型以及多幅式炫動輪毂，年輕氛圍十足，優雅之餘又不乏運動感與進階感，全然不像一輛10-15萬的家轎。
新車尾燈也采用了時下流行的貫穿式尾燈設計，與前臉遙呼相應，且内部燈組設計精緻，也充滿科技感。同時，新車還采用了雙邊四出排氣口以及小鴨尾設計，進一步彰顯了運動的氣息。
而新車内飾則采用了奇瑞最新的設計語言，取消了大量的實體按鍵，簡約的風格卻不失科技感。據悉，新車将會搭載情緒檢測、AR導航、兒童天地等配置，相信更符合年輕一代消費者的使用需求。
整體來看，新車在設計層面确實有飛躍式的突破，要質感有質感，要運動風有運動風，要科技感也具科技感。小編預測這款車一出，會吸引不少年輕消費者的眼球。如今奇瑞已擁有鲲鵬混動技術，我們也可以大膽猜測一下該技術會否下放到這款車上。假設這款車也提供插電混動版本可選，又會否像比亞迪那樣快速搶占市場？這就是值得我們期待的地方了。
提及奇瑞，會不自覺地想到“理工男”、“技術宅”等标簽；倘若提及奇瑞汽車的家轎，或許隻會想到艾瑞澤系列了。不可否認，奇瑞汽車在SUV領域越做越好，但在轎車領域已許久沒有聲量了。
近日，小編看到網傳一組奇瑞汽車的全新轎車渲染圖，正想撰稿表達心中看法時，一朋友突然聯系我說，“你知不知道奇瑞準備要出一款全新轎車，挺好看的喔。”這讓我有點驚訝，這位并非從事汽車媒體行業的朋友竟關注到奇瑞轎車的動态，且他的反應明顯代表他被這輛車的外觀吸引了。這也側面反映了奇瑞這款全新轎車，是可以吸引到一些年輕消費者的。
設計截然不同，進階感油然而生
網上資訊披露，這款新車定位A+級定位，價格或于10-15萬元之間，且入門即配備1.6T動力，有望命名為“艾瑞澤8”。如果這些資訊确切的話，小編認為這款車的産品實力會有一定的競争力。
更何況，從渲染圖可以看到新車的設計與品牌過往車型的風格截然不同，年輕而有質感，運動而有格調。新車采用了大尺寸的進氣格栅，氣勢瞬間提升。兩側燈組的設計也頗具特點，炯炯有神的“雙眼”通過貫穿的方式相連，辨識度也很高。加之下包圍還融入了鍍鉻飾條的點綴，整體看上去質感不俗。
看到新車側身的那一刻，小編認為它的設計确實有點意思。流暢而修長的線條，配合大溜背式的造型以及多幅式炫動輪毂，年輕氛圍十足，優雅之餘又不乏運動感與進階感，全然不像一輛10-15萬的家轎。
新車尾燈也采用了時下流行的貫穿式尾燈設計，與前臉遙呼相應，且内部燈組設計精緻，也充滿科技感。同時，新車還采用了雙邊四出排氣口以及小鴨尾設計，進一步彰顯了運動的氣息。
而新車内飾則采用了奇瑞最新的設計語言，取消了大量的實體按鍵，簡約的風格卻不失科技感。據悉，新車将會搭載情緒檢測、AR導航、兒童天地等配置，相信更符合年輕一代消費者的使用需求。
整體來看，新車在設計層面确實有飛躍式的突破，要質感有質感，要運動風有運動風，要科技感也具科技感。小編預測這款車一出，會吸引不少年輕消費者的眼球。如今奇瑞已擁有鲲鵬混動技術，我們也可以大膽猜測一下該技術會否下放到這款車上。假設這款車也提供插電混動版本可選，又會否像比亞迪那樣快速搶占市場？這就是值得我們期待的地方了。
大勢所趨，主動出擊
實際上，這款全新轎車是有帶來驚喜的。奇瑞向來專注于技術領域，比如鲲鵬動力，再比如鲲鵬混動技術等，都展現了奇瑞的技術不俗。但“理工男”的特性往往容易忽略市場真正想要的是什麼，比如年輕化的需求以及差異化的營銷。
不過來至今年奇瑞似乎已覺醒，瑞虎8 PRO以及這款“艾瑞澤8”的出現就是最好的例證，這是奇瑞主動出擊的一次。
提及奇瑞，會不自覺地想到“理工男”、“技術宅”等标簽；倘若提及奇瑞汽車的家轎，或許隻會想到艾瑞澤系列了。不可否認，奇瑞汽車在SUV領域越做越好，但在轎車領域已許久沒有聲量了。
近日，小編看到網傳一組奇瑞汽車的全新轎車渲染圖，正想撰稿表達心中看法時，一朋友突然聯系我說，“你知不知道奇瑞準備要出一款全新轎車，挺好看的喔。”這讓我有點驚訝，這位并非從事汽車媒體行業的朋友竟關注到奇瑞轎車的動态，且他的反應明顯代表他被這輛車的外觀吸引了。這也側面反映了奇瑞這款全新轎車，是可以吸引到一些年輕消費者的。
設計截然不同，進階感油然而生
網上資訊披露，這款新車定位A+級定位，價格或于10-15萬元之間，且入門即配備1.6T動力，有望命名為“艾瑞澤8”。如果這些資訊确切的話，小編認為這款車的産品實力會有一定的競争力。
更何況，從渲染圖可以看到新車的設計與品牌過往車型的風格截然不同，年輕而有質感，運動而有格調。新車采用了大尺寸的進氣格栅，氣勢瞬間提升。兩側燈組的設計也頗具特點，炯炯有神的“雙眼”通過貫穿的方式相連，辨識度也很高。加之下包圍還融入了鍍鉻飾條的點綴，整體看上去質感不俗。
看到新車側身的那一刻，小編認為它的設計确實有點意思。流暢而修長的線條，配合大溜背式的造型以及多幅式炫動輪毂，年輕氛圍十足，優雅之餘又不乏運動感與進階感，全然不像一輛10-15萬的家轎。
新車尾燈也采用了時下流行的貫穿式尾燈設計，與前臉遙呼相應，且内部燈組設計精緻，也充滿科技感。同時，新車還采用了雙邊四出排氣口以及小鴨尾設計，進一步彰顯了運動的氣息。
而新車内飾則采用了奇瑞最新的設計語言，取消了大量的實體按鍵，簡約的風格卻不失科技感。據悉，新車将會搭載情緒檢測、AR導航、兒童天地等配置，相信更符合年輕一代消費者的使用需求。
整體來看，新車在設計層面确實有飛躍式的突破，要質感有質感，要運動風有運動風，要科技感也具科技感。小編預測這款車一出，會吸引不少年輕消費者的眼球。如今奇瑞已擁有鲲鵬混動技術，我們也可以大膽猜測一下該技術會否下放到這款車上。假設這款車也提供插電混動版本可選，又會否像比亞迪那樣快速搶占市場？這就是值得我們期待的地方了。
大勢所趨，主動出擊
實際上，這款全新轎車是有帶來驚喜的。奇瑞向來專注于技術領域，比如鲲鵬動力，再比如鲲鵬混動技術等，都展現了奇瑞的技術不俗。但“理工男”的特性往往容易忽略市場真正想要的是什麼，比如年輕化的需求以及差異化的營銷。
不過來至今年奇瑞似乎已覺醒，瑞虎8 PRO以及這款“艾瑞澤8”的出現就是最好的例證，這是奇瑞主動出擊的一次。
縱觀整個市場，頭部自主品牌都在推出年輕化産品，以貼合年輕消費者，畢竟年輕人已逐漸成為消費主體。在10萬級市場中，長安推出了UNI-V，吉利近期帶來了缤瑞COOL，廣汽傳祺有影豹。
一切的一切，都在重複證明着汽車廠商愈發注重年輕群體，正向新世代靠攏，這就是大勢所趨。奇瑞作為自主品牌的頭部企業，沒有理由不往前走。奇瑞這次推出全新轎車，是大勢所趨，但更是主動出擊。原因在于奇瑞并非随波逐流，而是有戰略地推進。
奇瑞的産品大年
在這款全新轎車之前，奇瑞官方釋出過瑞虎8 PRO的官圖，風格同樣與過往截然不同，年輕化的氣息油然而生。再到如今的全新轎車，依然保持着那份創新與年輕化的驅動精神，代表着奇瑞年輕化的步伐是有規劃的，這是奇瑞的主動出擊。
提及奇瑞，會不自覺地想到“理工男”、“技術宅”等标簽；倘若提及奇瑞汽車的家轎，或許隻會想到艾瑞澤系列了。不可否認，奇瑞汽車在SUV領域越做越好，但在轎車領域已許久沒有聲量了。
近日，小編看到網傳一組奇瑞汽車的全新轎車渲染圖，正想撰稿表達心中看法時，一朋友突然聯系我說，“你知不知道奇瑞準備要出一款全新轎車，挺好看的喔。”這讓我有點驚訝，這位并非從事汽車媒體行業的朋友竟關注到奇瑞轎車的動态，且他的反應明顯代表他被這輛車的外觀吸引了。這也側面反映了奇瑞這款全新轎車，是可以吸引到一些年輕消費者的。
設計截然不同，進階感油然而生
網上資訊披露，這款新車定位A+級定位，價格或于10-15萬元之間，且入門即配備1.6T動力，有望命名為“艾瑞澤8”。如果這些資訊确切的話，小編認為這款車的産品實力會有一定的競争力。
更何況，從渲染圖可以看到新車的設計與品牌過往車型的風格截然不同，年輕而有質感，運動而有格調。新車采用了大尺寸的進氣格栅，氣勢瞬間提升。兩側燈組的設計也頗具特點，炯炯有神的“雙眼”通過貫穿的方式相連，辨識度也很高。加之下包圍還融入了鍍鉻飾條的點綴，整體看上去質感不俗。
看到新車側身的那一刻，小編認為它的設計确實有點意思。流暢而修長的線條，配合大溜背式的造型以及多幅式炫動輪毂，年輕氛圍十足，優雅之餘又不乏運動感與進階感，全然不像一輛10-15萬的家轎。
新車尾燈也采用了時下流行的貫穿式尾燈設計，與前臉遙呼相應，且内部燈組設計精緻，也充滿科技感。同時，新車還采用了雙邊四出排氣口以及小鴨尾設計，進一步彰顯了運動的氣息。
而新車内飾則采用了奇瑞最新的設計語言，取消了大量的實體按鍵，簡約的風格卻不失科技感。據悉，新車将會搭載情緒檢測、AR導航、兒童天地等配置，相信更符合年輕一代消費者的使用需求。
整體來看，新車在設計層面确實有飛躍式的突破，要質感有質感，要運動風有運動風，要科技感也具科技感。小編預測這款車一出，會吸引不少年輕消費者的眼球。如今奇瑞已擁有鲲鵬混動技術，我們也可以大膽猜測一下該技術會否下放到這款車上。假設這款車也提供插電混動版本可選，又會否像比亞迪那樣快速搶占市場？這就是值得我們期待的地方了。
大勢所趨，主動出擊
實際上，這款全新轎車是有帶來驚喜的。奇瑞向來專注于技術領域，比如鲲鵬動力，再比如鲲鵬混動技術等，都展現了奇瑞的技術不俗。但“理工男”的特性往往容易忽略市場真正想要的是什麼，比如年輕化的需求以及差異化的營銷。
不過來至今年奇瑞似乎已覺醒，瑞虎8 PRO以及這款“艾瑞澤8”的出現就是最好的例證，這是奇瑞主動出擊的一次。
縱觀整個市場，頭部自主品牌都在推出年輕化産品，以貼合年輕消費者，畢竟年輕人已逐漸成為消費主體。在10萬級市場中，長安推出了UNI-V，吉利近期帶來了缤瑞COOL，廣汽傳祺有影豹。
一切的一切，都在重複證明着汽車廠商愈發注重年輕群體，正向新世代靠攏，這就是大勢所趨。奇瑞作為自主品牌的頭部企業，沒有理由不往前走。奇瑞這次推出全新轎車，是大勢所趨，但更是主動出擊。原因在于奇瑞并非随波逐流，而是有戰略地推進。
奇瑞的産品大年
在這款全新轎車之前，奇瑞官方釋出過瑞虎8 PRO的官圖，風格同樣與過往截然不同，年輕化的氣息油然而生。再到如今的全新轎車，依然保持着那份創新與年輕化的驅動精神，代表着奇瑞年輕化的步伐是有規劃的，這是奇瑞的主動出擊。
今年以來，奇瑞在産品規劃方面也加快了布局速度，包含瑞虎8 PRO魂鵬e+、瑞虎8 PRO、瑞虎7混動版、OMODA 5、艾瑞澤GT以及這款全新轎車等，看得出奇瑞今年要推出的産品不少，目前獲悉全新車型就包含瑞虎8 PRO、OMODA 5以及這款“艾瑞澤8”，有望提升整個品牌的銷量與聲量。
從資料來看，去年奇瑞汽車含出口的全年銷量為656,846輛，同比增長46.3%。在去年晶片供應緊缺的環境下，仍能取得不俗的同比增長幅度實屬不易。而今年是奇瑞的産品大年，系列全新産品将陸續推出，加上創新思維與營銷的轉變，會在今年帶來不錯的效應。
提及奇瑞，會不自覺地想到“理工男”、“技術宅”等标簽；倘若提及奇瑞汽車的家轎，或許隻會想到艾瑞澤系列了。不可否認，奇瑞汽車在SUV領域越做越好，但在轎車領域已許久沒有聲量了。
近日，小編看到網傳一組奇瑞汽車的全新轎車渲染圖，正想撰稿表達心中看法時，一朋友突然聯系我說，“你知不知道奇瑞準備要出一款全新轎車，挺好看的喔。”這讓我有點驚訝，這位并非從事汽車媒體行業的朋友竟關注到奇瑞轎車的動态，且他的反應明顯代表他被這輛車的外觀吸引了。這也側面反映了奇瑞這款全新轎車，是可以吸引到一些年輕消費者的。
設計截然不同，進階感油然而生
網上資訊披露，這款新車定位A+級定位，價格或于10-15萬元之間，且入門即配備1.6T動力，有望命名為“艾瑞澤8”。如果這些資訊确切的話，小編認為這款車的産品實力會有一定的競争力。
更何況，從渲染圖可以看到新車的設計與品牌過往車型的風格截然不同，年輕而有質感，運動而有格調。新車采用了大尺寸的進氣格栅，氣勢瞬間提升。兩側燈組的設計也頗具特點，炯炯有神的“雙眼”通過貫穿的方式相連，辨識度也很高。加之下包圍還融入了鍍鉻飾條的點綴，整體看上去質感不俗。
看到新車側身的那一刻，小編認為它的設計确實有點意思。流暢而修長的線條，配合大溜背式的造型以及多幅式炫動輪毂，年輕氛圍十足，優雅之餘又不乏運動感與進階感，全然不像一輛10-15萬的家轎。
新車尾燈也采用了時下流行的貫穿式尾燈設計，與前臉遙呼相應，且内部燈組設計精緻，也充滿科技感。同時，新車還采用了雙邊四出排氣口以及小鴨尾設計，進一步彰顯了運動的氣息。
而新車内飾則采用了奇瑞最新的設計語言，取消了大量的實體按鍵，簡約的風格卻不失科技感。據悉，新車将會搭載情緒檢測、AR導航、兒童天地等配置，相信更符合年輕一代消費者的使用需求。
整體來看，新車在設計層面确實有飛躍式的突破，要質感有質感，要運動風有運動風，要科技感也具科技感。小編預測這款車一出，會吸引不少年輕消費者的眼球。如今奇瑞已擁有鲲鵬混動技術，我們也可以大膽猜測一下該技術會否下放到這款車上。假設這款車也提供插電混動版本可選，又會否像比亞迪那樣快速搶占市場？這就是值得我們期待的地方了。
大勢所趨，主動出擊
實際上，這款全新轎車是有帶來驚喜的。奇瑞向來專注于技術領域，比如鲲鵬動力，再比如鲲鵬混動技術等，都展現了奇瑞的技術不俗。但“理工男”的特性往往容易忽略市場真正想要的是什麼，比如年輕化的需求以及差異化的營銷。
不過來至今年奇瑞似乎已覺醒，瑞虎8 PRO以及這款“艾瑞澤8”的出現就是最好的例證，這是奇瑞主動出擊的一次。
縱觀整個市場，頭部自主品牌都在推出年輕化産品，以貼合年輕消費者，畢竟年輕人已逐漸成為消費主體。在10萬級市場中，長安推出了UNI-V，吉利近期帶來了缤瑞COOL，廣汽傳祺有影豹。
一切的一切，都在重複證明着汽車廠商愈發注重年輕群體，正向新世代靠攏，這就是大勢所趨。奇瑞作為自主品牌的頭部企業，沒有理由不往前走。奇瑞這次推出全新轎車，是大勢所趨，但更是主動出擊。原因在于奇瑞并非随波逐流，而是有戰略地推進。
奇瑞的産品大年
在這款全新轎車之前，奇瑞官方釋出過瑞虎8 PRO的官圖，風格同樣與過往截然不同，年輕化的氣息油然而生。再到如今的全新轎車，依然保持着那份創新與年輕化的驅動精神，代表着奇瑞年輕化的步伐是有規劃的，這是奇瑞的主動出擊。
今年以來，奇瑞在産品規劃方面也加快了布局速度，包含瑞虎8 PRO魂鵬e+、瑞虎8 PRO、瑞虎7混動版、OMODA 5、艾瑞澤GT以及這款全新轎車等，看得出奇瑞今年要推出的産品不少，目前獲悉全新車型就包含瑞虎8 PRO、OMODA 5以及這款“艾瑞澤8”，有望提升整個品牌的銷量與聲量。
從資料來看，去年奇瑞汽車含出口的全年銷量為656,846輛，同比增長46.3%。在去年晶片供應緊缺的環境下，仍能取得不俗的同比增長幅度實屬不易。而今年是奇瑞的産品大年，系列全新産品将陸續推出，加上創新思維與營銷的轉變，會在今年帶來不錯的效應。
汽車網評：按下“加速鍵”，奇瑞開始“跑”了
作為一個汽車編輯，見證一個汽車品牌突破、創變，是一件很幸福的事。細數一下，奇瑞在轎車領域實在太久沒有動靜了。2016年艾瑞澤5上市，2018年艾瑞澤GX上市，2020年艾瑞澤5 PLUS上市，但問題是這三款車在本質上并沒有太多的差別。
也可以了解為，2016年至2021年奇瑞在轎車領域沒有重大突破以及規劃。而現在，全新轎車要來了，奇瑞按下了“加速鍵”，開始要“跑”了。目前探讨它能跑多遠，為時尚早，但可以确定的是奇瑞開始“跑”了。