近日，我們從相關管道擷取了一組全新奔馳GLC的渲染圖，新車将會采用與S級相同的全新家族式設計語言，與C級基于相同的MRA II平台打造，有望搭載後輪主動轉向系統，後輪轉向技術的加入可以減少低速行駛時的轉彎半徑，提高操控的靈敏度。
整體輪廓變化不大，但在細節上的調整明顯
雖然奔馳GLC外觀的有諜照進行覆寫，但是依然可以看到較為清晰的車身輪廓，外觀在大部分的細節上有明顯的調整，前臉的中網内部采用了直瀑格栅加橫條式組合，中間加上奔馳的三叉星輝大标，展現出了奔馳的豪華氣息。兩側的LED頭燈組與全新的奔馳GLS有異曲同工之處，下包圍采用了貫穿黑化處理，配合雙邊大尺寸的裝飾件，運動的同時不缺乏時尚。
側面和尾部的造型與現款的差別不大，整體的輪廓依舊是飽滿圓潤的造型，外後視鏡從A柱下移到車門的位置。根據慣例，在車身尺寸上會比現款有所加長，國産之後的代号為V254，預計會推出7座版本。輪毂的造型也是側面的亮點之一，采用用五幅刀鋒式的設計，值得一提的是，該輪毂是低風阻輪毂，也就意味着其擁有更低的能耗表現。
尾部造型與奔馳GLA如出一轍，采用最新的LED尾燈，底下為雙邊四出的排氣布局。
内飾跳過雙聯屏的設計，直接采用與S級相同的豎屏布局
相較于外觀，内飾的變化更加明顯，直接跳過奔馳“雙聯屏”的設計，采用與S級相同的豎屏布局，标配了12.3英寸的全液晶儀表盤以及豎置的11.9英寸的中控大屏，搭載了奔馳最新的MBUX系統。從S級以及C級的新款車型來看，奔馳會在後續逐漸把此類設計普及到整個奔馳系列。
這一點就可以看得出來奔馳很聰明，先把最新的技術和設計放到旗艦車型S級上面，讓消費者有一種先入為主的印象，心裡就會覺得，這是奔馳旗艦車型的設計，然後再把此類設計普及到走量車型上，讓消費者有一種“花小錢辦大事”的感覺，以此來提高整個品牌的銷量。
動力方面，全新GLC将會提供三種動力總成，除了現款搭載的2.0T發動機，還将新增1.5T發動機加48V輕混系統的組合以及2.0T插電混合動力版本，與之比對的是9AT的變速箱。
雖然同級别車型裡面GLC的售價最高，但銷量領先
豪華品中型SUV這個領域一直是兵家必争之地，各大車企都在使出渾身解數想在此領域分得一塊蛋糕，尤其是在BBA陣營裡面的奔馳GLC、奧迪Q5L和寶馬X3，銷量上一直都處于該級别的領先水準。
3月份的銷量分别為：12748輛、9071輛和8469輛。從資料中我們可以看到三者之間GLC的銷量尤為突出，市場佔有率也非常的可觀，3月份的銷量占SUV銷量1.60%的份額，占中型SUV車型6.23%的份額，占北京奔馳27.99%的份額。雖然三者之間無論是官方指導價還是市場終端售價，GLC都是價格最高的，但是銷量也是最高的。不僅如此，GLC還常年居于豪華品牌中型SUV榜首的位置，可見其産品力之強！
汽車網評：全新奔馳GLC将繼續扛起奔馳在該級别車型的銷量大旗
憑借着三叉星徽的光環加持和尺寸不小的SUV造型，無論是之前的GLK還是現在GLC，自從進入國内以來的熱度一直不低，全新GLC的推出将進一步鞏固這一細分市場的地位，更優雅豪華的外觀内飾設計以及新增的動力總成都是GLC的亮點，再加上其擁有不錯的品牌号召力，不出意外的話，它将繼續扛起奔馳在這個級别車型的銷量重任。