4月26日，東風本田e:NS1正式上市，新車定位“智能駕趣純電SUV”，共推出4款車型，補貼後售價區間為17.5萬—21.8萬元。
作為本田e:N品牌在國内投放的首款純電動車型，e:NS1搭載了智能高效純電架構“e:N Architecture F”，并整合了高功率電機、高密度電池、純電動車專屬車架及底盤平台，将本田70年的造車基因完美繼承。同時，經過重新調校的底盤和優異的NVH表現，也讓e:NS1實作了“駕駛愉悅感”與“乘坐舒适性”的完美平衡。
在外觀造型方面，e:NS1采用了全新“e:N Design”設計語言，整體造型更加簡潔鋒利。新車共提供5種外觀顔色，長寬高尺寸分别為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm。同時，e:NS1也沒有丢掉本田在車内空間方面最拿手的“MM”理念，全車儲物空間多達18處，将空間使用率的優勢延續下來。
在智能化方面，e:NS1也有着突破以往本田車型的表現，其搭載了最新的Honda CONNECT 3.0純電動車專用版本、Honda SENSING安全超感系統以及智能數字座艙。雖然還沒有體驗到實車，但相信其智能體驗會比我們傳統印象中的合資品牌車型要更易用和人性化。
此次推出的四款車型，e型版和e馳版均搭載了一塊53.6kWh的三元锂電池，電機最大功率為134kW，最大扭矩為310N·m，官方公布的CLTC續航裡程為420km；e動版和e境版均搭載了一塊68.8kWh的三元锂電池，電機最大功率為150kW，最大扭矩也為310N·m，官方公布的CLTC續航裡程為510km。如此看來就比較好選擇了，對動力和續航有更高需求的就選後兩款，也就是價格更高的兩款車型，反之就選前兩款。
e型版和e馳版補貼後價格相差1.4萬元，兩款車之前的差別主要是後者比前者多了ASC模拟聲浪（SPORT模式下）、LED轉向燈為流動樣式、AHB遠近光智能切換系統、高隔熱全景天幕（帶遮陽簾）、外後視鏡加熱、智能雨量感應式前雨刮器、真皮方向盤、手機無線充電、内後視鏡自動防眩目、雙溫區空調、等離子空氣淨化系統、後排出風口、前排座椅智能加熱、ANC主動降噪系統、後排2個TYPE-C接口，LED車内閱讀燈改為觸控式，主駕座椅調節由6向手動更新為8向電動，輪毂也由17英寸更新為18英寸，同時電動車窗由前門一鍵升降更新為四門一鍵升降，鑰匙遠端遙控車窗增加了關閉功能。其實僅憑這些，這1.4萬元的差價就值得花了，更何況e馳版還标配了包含11項子系統的Honda SENSING安全超感系統。是以結論就很清楚了，如果你對續航和動力沒有太高需求，閉着眼選e馳版就沒問題。
e動版和e境版價格相差1.1萬元，後者比前者多了可以連續20小時的對外供電功能、可與空調協同的後排智能加熱座椅、前後共12個泊車雷達、APS自動泊車輔助系統、MVCS 360°全景影像系統、帶有12個揚聲器的BOSE尊貴級音響。如此來看，這1.1萬元主要花在了一些提升車内乘坐舒适體驗的享受型配置和友善停車的安全配置上，如果對這兩項沒有特别明确的剛性需求，大可以省下這筆錢，畢竟1.1萬元用來充電也能用很長時間的。
就定價和産品力表現來看，東風本田e:NS1在合資品牌陣營中明顯是要與已經提前入場的大衆ID.4家族進行錯位競争，雖然在車身尺寸和續航裡程上不占優勢，但是憑借本田的品牌口碑和更親民的入門價格，相信e:NS1也能吸引到不少目标人群的青睐，後市的市場表現值得期待。