提到創維，相信很多網友都會想起家電。尤其是在電視機領域，曾取得不錯的市占率。面對高速發展的新能源市場，創維集團創始人黃宏生在2021年選擇加入造車大軍。近日，官方釋出了全新車型創維HT-i以及改款的EV6，并公布兩款車型的預售價格區間。那麼，産品方面的亮點有哪些？以及創維汽車目前的銷量狀況如何？
創維EV6，已累計實作傳遞超1.1萬台
首先來看EV6，也是創維目前在售的唯一一款車型。官方表示，自去年7月開啟傳遞後，目前已實作超1.1萬台的銷量。值得注意的是，這款車型并不局限國内，在海外市場也有售賣。
為了提升競争力，創維汽車釋出了2022款的EV6，預售價區間19.98萬-27.28萬元。從價格看，并不便宜。新車定位中型純電SUV，外觀方面，采用前格栅與兩側大燈組相融合的設計，整體造型中規中矩。
核心的續航方面，官方未公布詳細資料。但表示新車的綜合續航裡程可以達到620km。而現款在售的EV6，搭載的是一台最大功率為204馬力的驅動電機，動力表現比較一般。續航方面，低配為410公裡，而高配的EV6則為520公裡。
搭載比亞迪混動系統，創維HT-i開啟預售
在釋出會上，創維除釋出改款的EV6外，還亮相了第二款車型-創維HT-i，預售價區間14.98萬-18.98萬。從車名能看出，這并非是一款純電類新車。
據悉，創維HT-i采用插電式混合動力系統，搭載1.5L發動機。官方釋出的資料顯示，新車在純電模式下，續航裡程達到200km。而在綜合工況下，這款SUV的續航裡程更是超過1200公裡。饋電工況下，綜合油耗為5.3L/百公裡。
相比電動機來說，混合動力系統需要更深厚的技術積累。而創維造車的時間較短，那麼，技術提供方是誰呢？從各方了解到的資訊顯示，創維采購了比亞迪的插電式混合動力系統。是以，能看到，創維HT-i無論是純電還是綜合工況的續航方面，都有出色的表現。
創維之是以會選擇打造一台插電式混合動力車，無疑是為了走量。衆所周知，插電式混合動力車，除了可以純電行駛外，還支援發動機提供動力，沒有續航裡程的焦慮，相比電動車優勢明顯。這也是比亞迪在近些年，銷量爆發的主要原因。
創維表示将打造三個平台，2025年目标銷量25萬台
對于一個新創品牌來說，制定清晰的發展規劃無疑是非常重要的。釋出會上，創維方面表示，将打造三個新能源平台，分别是AE、BE和CE。
其中，AE和BE平台首款車型即是創維EV6和創維HT-i，而CE平台的車型則要等到2024年釋出，據悉，将會是一台定位高端的中大型車。
銷量規劃方面，創維也展露出雄心勃勃的一面。今年公司的目标為3萬台，其中，海外市場4千台；明年則為10萬台，海外市場承擔1.5萬台；2025年，則總計要實作25萬台銷量，海外市場需貢獻8萬台。
全民輿車：從目前國内新能源市場的情況來看，不得不說，創維若要想實作目标銷量，難度無疑是較大的。尤其在售車型的定位較為高端，現款EV6的售價區間為14.68-25.28萬元。即便是将要上市的創維HT-i，預售價區間也達到14.98萬-18.98萬。反觀零跑、哪吒之類的新能源車企，在品牌弱勢的情況下，正是依靠低價占據市場。當然，目前國内新能源市場正處于高速增長，對于創維汽車這一“後來者”，也并非完全沒有市場視窗。讓我們拭目以待，這家新能源車企後續的市場表現吧。