價格一點也不裝，250匹，入門就是後驅！可惜被“流言”擊敗
國内私家車普及時間晚，大多數群眾的汽車知識儲備本來就不多，一提起豪華品牌無非就是想到BBA，這種根深蒂固的理念也在無形中塑造出了現在管理豪華車消費市場的格局，奔馳寶馬奧迪三家獨大，其他高端品牌隻是在夾縫中求生存。這就導緻了BBA旗下的車型價格普遍更高調，而所謂的二線豪華品牌就不得不轉向成本效益主導。比如經典的英倫豪華品牌捷豹，旗下xel車型優惠力度相當大，看似起步29.98萬，實際落地價遠遠低于寶馬3系。
這款車引入國内生産之後，成本效益已經很明顯了，但是即便拿出誠意，銷量表現還是比較尴尬，平均一個月也就賣出幾百台，去年總銷量加起來才1萬台出頭的水準。難道捷豹xel真的不如奔馳寶馬奧迪同級别産品嗎？
先看尺寸定位，作為一款中型車，軸距已經達到2935mm，車身總高度控制在1429mm，這帶來的效果就是類似跑車的扁平化線條。不可否認英倫設計師團隊有一套自己的審美價值觀，捷豹xel帶來的美感明顯強于寶馬3系或者奧迪A4L，這才是更适合年輕人的炫酷外觀。
雖然内飾設計已經多年沒有大的更新，但是現在看起來捷豹xel依然不落伍，分段式電動天窗全系标配，台面和座椅皮革面料并沒有偷工減料，中控螢幕最入門就提供了10.2英寸，而且支援車聯網功能，本身車機系統并不難用，再加上手機映射互聯，軟體操控并沒有槽點。
對比奔馳寶馬奧迪入門車型總是縮水的低功率發動機，捷豹xel雖然也區分高低功率，但入門2.0T就有200馬力，這已經算是高性能表現，高功率版本則達到250馬力。全系無差别搭配8at手自一體變速箱，而且和其他豪華品牌一樣，入門就提供前置後驅動力布局，而不是前置前驅。
升起這台車之後，能更直覺感受到底盤用料厚道，前雙叉臂獨立懸架搭配了後多連杆式獨立懸架，大量的高強度鋁合金材質，即便是外行也能看出進階感。
可惜就是這樣一款配置很厚道的豪華中型車，偏偏銷量上不去，一個很重要的原因就是存在流言，一談起捷豹品牌，就會有人跳出來說故障率高，這種傳言有鼻子有眼，實際上捷豹xel故障率真的高嗎？按照中國汽車品質排行統計資料來看，捷豹xel絕對是優秀水準，反而比奔馳寶馬奧迪同級産品故障率更低。
實際上很多優秀的産品都是被流言擊敗，比如直到現在很多人一提起美系車就覺得費油，提起韓系車就覺得技術差，實際上真正體驗之後，邁銳寶XL或者起亞K5這樣的産品都很優秀，千萬不要以偏概全，在沒有系統性體驗過一款車之前，吹和黑都是不可取的。
問題來了，你覺得捷豹xel這款車是好車嗎？歡迎在評論區留言，車迷一起讨論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖檔來源于網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。