燃油車的時代還沒結束！2023年銷量高的燃油車，有你的貢獻？

毫無疑問，2023年是新能源車爆發式增長的一年，滲透率達36%，意味着每100輛車中就有36輛車是新能源車。更關鍵的是，乘聯會還預測2024年大陸新能源車的滲透率将達40%。

一瞬間，仿佛新能源車已成燎原之勢。然而真實情況是，雖然新能源車的滲透率在逐年提升，但是100輛車中除開36輛新能源車之外，還有64輛是燃油車，目前的中國市場燃油車還是占主導地位，譬如在2023年，各個細分市場上的燃油車銷量都相當出色，而且在新能源車的滲透率達到一定的臨界點之後，新能源車和燃油車的市占率會趨于平衡。

軒逸

緊湊型家用轎車市場，軒逸在2023年的月均銷量穩定在3萬輛左右，在2023年11月份時間銷量甚至一度達到3.9萬輛，成為了東風日産的銷量擔當和利潤奶牛，它能入燃油車銷量“榜一”相信大家都沒什麼意見。

軒逸之是以能成功在于它在緊湊型轎車市場的口碑和影響力在40-50歲，乃至往上的年齡群體中有難以撼動的地位。他們有經濟實力，同時又在意車的穩定性和油耗，而軒逸正好能滿足他們的需求。除此之外，軒逸在推陳出新的同時，始終保留了經典版車型，再加上終端優惠降低了購買門檻，可以說是做到了男女老少通吃，銷量高自然不奇怪。

其實在緊湊型轎車市場，除了軒逸的銷量高以外，速騰、朗逸的銷量也很高，月均銷量穩定在2.7萬輛左右，是燃油車市場一支不可小觑的力量。

哈弗H6

緊湊型轎車市場有軒逸為代表的車型，那緊湊型SUV市場就有哈弗H6。雖然近2年以來SUV銷冠的光環被Model Y、宋PLUS DM-i等車型搶走，但是哈弗H6的銷量依舊不差，常年在SUV銷量榜單的前10。

曾經的哈弗H6是SUV市場的銷冠，即便現在頭銜不在，可影響力依然在，尤其是在三、四線城市，哈弗H6在SUV市場的統治力依然存在，畢竟8-12萬級的家用SUV，真的很難選到一款口碑好、保有量大，以及空間和動力都非常均衡的SUV。

當然了，與緊湊型轎車市場一樣，以哈弗H6為代表的SUV市場還有星越L、長安CS75 PLUS、鋒蘭達等車型的銷量也是可圈可點，尤其是鋒蘭達在空間和各項配置不占大優勢的前提下，靠雷克薩斯、凱美瑞同款的2.0L發動機赢得了月均2萬台的銷量成績。

凱美瑞

雖然第九代凱美瑞要在2024年3月份正式上市，目前也已經開啟了預售，價格為17.38萬元，但是第八代凱美瑞還是圓滿完成了它的曆史任務，在合資B級轎車市場中憑借銷量優勢戰勝了老對手帕薩特、邁騰、雅閣，成為了合資B級車的代表。

凱美瑞能在燃油車市場大賣除了得益于自身實力外，更關鍵的還是在于它的優惠力度大。時間往前提兩年，凱美瑞的落地價基本在18-19萬左右，高配車型突破21-22萬是常有的事。現在呢？以凱美瑞、雅閣、帕薩特為首的日系、德系合資B級車的優惠普遍在3-4萬左右，如果是買它門的低配車型在16-17萬左右就能落地。

如此大的優惠度刺激了消費者的購車欲望，算是變相助力了它們銷量的增長。可回過頭再看，它們開了巨大優惠的口子後，以後還想在燃油車市場大賣那同樣也要優惠。如果說國産車的崛起對合資車10萬級車型的影響不大，那麼對合資中高端市場的沖擊則巨大。雖然它們目前在燃油車市場的銷量高，但是未來如何我們需要拭目以待。

奧迪A6L

豪華中大型車市場，奔馳E級、寶馬5系相繼換代，唯獨奧迪A6L還沒有換代的意思，而且憑借現款車型的優惠在努力沖銷量，畢竟現在38萬落地就能入手奧迪A6L的45TFSI入門級車型。如此大的優惠讓奧迪A6L有了月均1.5萬輛的成績，這也讓它甩開寶馬5系、奔馳E級一大截，成為了2023年豪華中大型轎車的種子選手。

其實除了奧迪A6L以外，豪華品牌的奔馳C級、寶馬3系，奧迪A4L的月均銷量也在1.2—1.5萬輛左右，在30—35萬級的豪華燃油轎車市場也有難以撼動的影響力。

總結：雖然新能源車的滲透率在逐年提升，但是燃油車的影響力依然強大，以軒逸、哈弗H6、凱美瑞、奧迪A6L為代表的燃油車就是各自細分市場的“榜一”，看有你的貢獻嗎？（文/優視汽車 向前）

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