綜述
一個國家的綜合實力與國際地位，很大程度上取決于其科技實力，尤其是高精尖技術如航天航空領域的發展。
在北極懷柔的科學城，有一個“爆轟驅動超高速高焓激波風洞”——JF-22風洞。作為大陸的國之重器，飛行器的搖籃，究竟有何過人之處？
地表最強
風洞，是用人工産生和控制氣流，以模拟飛行器周圍氣體流動，來測試和改進飛行器空氣動力學效應的裝置。
大陸“JF-22”超高速風洞性能，已經達到了非常恐怖的程度，網友調侃的，“一般”先進，可以展示，這個“一般”可真沒那麼簡單。
“JF-22“風洞，全長167米，可以吹出30倍音速（央視報道，實際可能更高達到35倍音速）的氣流，複現在40到100公裡的高空中，以每秒10公裡飛行的條件。
30倍音速是什麼概念，10,200米/秒，也就是36,720公裡/小時。飛行器超5馬赫就已經進入超高音速範疇，30馬赫已經屬于極端超高音速，幾乎可以逃離地心引力束縛，進入太空繞地軌道運作了。這種環境設計出來的飛行器，已經具備了一小時到達全球任何地方的水準。
據說美國風洞“LENS-X”，也能達到30馬赫。但為什麼說從性能名額來看，“JF-22”已經全面領先歐美至少20-30年呢？
主要還有三個因素：尺度大，大陸氣流場有2.5米的直徑，國外最大直徑1.5米；時間長，在馬赫10的時候我們達到40個毫秒，比同類先進水準大概有幾倍提高；總溫高，總壓高，性能高，我們可以做到2500攝氏度到18000攝氏度，100個大氣壓到10000個大氣壓。
耗能巨大，但物超所值
很多人說，人工智能時代，晶片的耗能大，其實風洞的耗能也不小，要在地表模拟高空中10公裡每秒的飛行環境，需要消耗大量的電力資源。
據悉，JF-22風洞的有效驅動功率達到了15000兆瓦，相當于三峽裝機容量（20000兆瓦）的75%。雖然風洞每次試驗的時間都不到一秒，但“縮比模型”需要在風洞至少需要上萬次實驗，一個項目下來，估計需要幾百萬度電，按電費來算也需要幾百萬乃至上千萬人民币。但相比飛行器的價值和實際環境的直接測試，要劃算得多。
艱難起步
風洞越好，航天飛行器才能越好，這是科學家們的共識。早在上個世紀40年代，大陸科學家錢學森、郭永懷就部署了相關研究。
但當時的條件，風洞研究是非常危險的，因為要用氫氧燃燒來制造氣流，實驗室隔三差五會發生爆炸，炸了一次又一次，就這樣經過幾代人努力，大陸的風洞研究才走到了今天，成為全球最強悍的風洞。
先進飛行器
如今，風洞已經成為大陸國之重器，先進飛行器的搖籃。有句話叫先進的飛行器，都是在風洞裡“吹”出來的。
比如大陸先進的東風-17高超音速飛彈，其飛行距離可達2500公裡，速度可達10馬赫。而鷹擊-21反艦飛彈，也被認為是能夠在1000公裡之外輕松突防打擊航空母艦的“航母殺手”。網傳的東風-27，射程據說更遠，速度肯定也不低。我們熟知的那些大國重器殲-20，神舟飛船，C919國産大飛機，長征系列火箭都需要用到風洞。
結語
現在，大陸不僅有世界先進的風洞，還有世界級的“風洞群”，測試裝備涉及到軍用、民用，航空航天，武器裝備、高新技術各方面。關于風洞，中國躍居“世界第一”，已是十分客觀的事實。