4月26日，在山西運城，一輛問界M7車輛發生交通事故，司乘3人遇難。
視訊截圖
5月6日下午，AITO官方微網誌發出《關于山西省侯平高速路段交通事故中問界新M7 Plus相關技術問題的說明》，正式回應外界關于事故的四大疑問。
說明稱：4月26日，在山西省侯平高速路段發生一起交通事故，一輛問界新M7 Plus在内側快車道行駛中追尾碰撞作業中的道路養護車。對于此次交通事故，我們深感痛心。
事故發生後，我們積極配合交警部門開展事故調查，提供一切必要資料還原事故原因，具體調查結果以交警部門認定通報為準。
該事件近期在網上被廣泛關注，現針對問界使用者關心的事故中問界新M7 Plus車輛（以下簡稱“事故車輛”）相關技術問題進行說明：
- 疑問一：自動緊急制動（AEB）功能為何沒有成功避免碰撞？
事故車輛在碰撞發生前制動系統正常，根據背景資料分析，事故發生前5分鐘内有2次制動動作，車輛均能正常減速。
問界新M7 Plus搭載L2級輔助駕駛系統（非華為ADS 2.0智能駕駛系統），其自動緊急制動（AEB）工作範圍為車速4～85km/h。事故車輛碰撞發生時車速115km/h，超過自動緊急制動（AEB）的工作範圍。
- 疑問二：車輛起火原因？電池有沒有自燃？
事故車輛與前方道路養護車發生115km/h高速追尾碰撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結構瞬時嚴重侵入事故車輛左上側前機艙及乘員艙，導緻前機艙及乘員艙嚴重損壞，線束瞬間被切斷，前機艙被高溫部件或線束短路火花引燃，前機艙左側先起火，後火勢蔓延至整車，動力電池包未發生自燃。
示意圖為參考事故車輛相關資料所做的技術模拟示範↓↓
- 疑問三：安全氣囊是否正常打開？
根據背景資料分析，碰撞前主駕駛位有安全帶鎖扣信号，副駕駛位及後排3個座位均無安全帶鎖扣信号，安全氣囊狀态監測正常。碰撞發生時，車輛安全氣囊正常打開。
- 疑問四：碰撞發生後，車門是否能打開？
問界新M7 Plus具備碰撞自動解鎖功能，且配置機械車門内把手，特殊緊急情況時，可通過拉動機械車門内把手解鎖開門。本次事故車輛與前方道路養護車發生115km/h高速追尾碰撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結構瞬時嚴重侵入事故車輛左上側前機艙及乘員艙，導緻前機艙及乘員艙内電源線及信号線被瞬間切斷，門把手控制器無法收到彈出信号，施救人員破窗拉動機械車門内把手開門實施營救。
【此前報道】
4月28日，逝者家屬馬女士表示，4月26日，她的弟弟駕駛問界M7車輛在高速路行駛時，在快車道上與前方灑水車追尾後起火，她的丈夫、弟弟和剛滿2周歲的兒子3人均遇難。
視訊顯示，事故發生後，現場有多名好心人士參與救援，試圖打破車窗，将車内人員救出。
事發後，家屬曾提出一系列疑問。包括養護車輛是否占用了快車道，當時是否有适當的道路警示标志，以及養護人員是否具備及時救援的能力等。此外，家屬質疑，為何AEB和GAEB沒有自動緊急制動。
4月29日，事故家屬通過微網誌發文表示，“感謝好心人第一時間破窗并開門救出我的親人，雖然已經因為車輛碰撞失去生命，逝者已安，希望大家忽略或删除網上種種不實報道和内容，也希望大家不要再打擾我和我的家人。”
來源 | @AITO汽車 紅星新聞