5日，理想官方發文，稱理想L6上市15天，訂單訂單突破3萬輛。
事實上，這個結果并不意外，因為這是理想打造的第一款售價低于30萬的汽車，雖然便宜，但依然是增程式，然後冰箱沙發大彩電，一個都沒少，同時車也大，空間也夠用。
是以不用懷疑，它必然會是理想的一個爆款，這也是理想給L6的定位，理想需要L6來撐銷量。
而理想這麼熱，誰的影響最大？當然是華為問界M7、M5這兩款了。
在問界推出M5\M7之前，理想是國内最暢銷的增程式汽車廠商，沒有之一。理想也是造車新勢力中，銷量好的廠商，沒有之一。
但後來當華為問界推出了新M7之後，格局有點變了，問界在今年已經連續3個月，反殺理想，成為新勢力中的第一名了。
原因就是M7改版之後，增量又加價，比理想便宜，又空間大，是增程，還有華為光環。是以M7短短幾個月，大訂超過17萬輛，當然傳遞量也大增。
迫于壓力，理想不得不推出L6，這款便宜增程式大車，比問界M7還賣的便宜，售價為24.98萬元-27.98萬元，其它配置也比M7更強。
而增程式汽車的市場空間，其實就這麼大，理想爆了，問界銷量就跌了，問界銷量爆了，理想就跌了，前幾個月的市場就是如此。
如今理想L6火爆，自然問界M7，甚至M5的銷量就會受到影響，至于M9，和L6完全不是一個級别的，就不用說了，但M7、M5是肯定受影響的。
是以可以預料的是，接下來理想L6一旦傳遞量大增，問界M7的銷量就會下滑，這個應該是不用懷疑的。
按照資料顯示，4月份，理想的銷量為25787輛汽車，超過了華為問界，那麼接下來，理想和問界，依然會貼面肉搏，誰的銷量會更高，讓我們拭目以待吧。
而理想和問界肉搏，消費者肯定得利，畢竟競争越大，産品越好，價格越低，消費者就能夠以更便宜的價格，買到更好的産品，享受更好的服務，何樂而不為呢？