瀚海狼山屢次談到，超級大國不但在福特級最關鍵的電磁彈射與電磁攔阻技術上遇到了死胡同；而且飽受全核動力綜合故障率高，實際出動率低下的困擾。即使想再退一步或者幹脆退兩步都不行！也就是如果普遍退一步，即保留目前的核動力體制，但是完全倒退回蒸汽彈射模式外加傳統的油缸攔阻；這本身也是6年前懂王曾經主動提到過的最終解決之道。如果是想徹底解決問題，則必須退兩步。也就是恢複到小鷹級與尼米茲級并存的時代，實際上正常動力平台的出勤率是遠遠高于非正常動力平台的。這麼做就要求不但要恢複蒸汽彈射模式，而且要同步恢複燃油蒸汽動力，是以才說是同時退兩步。但是目前的是實際狀況是：這兩步一步也退不了！因為超級大國内部生産船用燃油蒸汽鍋爐，
與蒸汽彈射壓力容器的供應商本身是一家；也就是原先在該領域還相當有名的BW公司，已經倒閉了快十年了，廠區的荒草也有一丈高了。這就造成不但鍋爐蒸汽動力本身徹底技術斷絕，就算是10艘現役尼米茲級上的蒸汽彈射系統，也基本是即将退休的最後一批老職工在勉強維護！一旦這批人全部到了65歲以上，那麼所有的尼米茲級也必須統統被迫退役。但是福特級的中壓交流彈射與回收技術又頂不上去，這就無解了！其實青黃不接的狀态不單純是超級大國海軍存在；對蘇聯的最大繼承方來說，船用燃油鍋爐技術同樣走向了徹底的沒落。應該說在蘇聯鼎盛時代，其燃油蒸汽鍋爐的整體水準并不低。因為冷戰期間紅海軍的絕大多數大噸位水面艦艇，都是采用傳統的燃油鍋爐蒸汽動力。比如從現代級，
一直到前6艘所謂的載機巡洋艦都是如此。大面積應用的直接後果就是船用燃油鍋爐的生産線可以長期運作，不論相關人才還是相關技術的傳承與發展都算基本正常。但問題是蘇聯的突然性解體，導緻6艘載機巡洋艦瞬間報廢了5艘。而總數超過30艘的、采用燃油蒸汽鍋爐的現代級驅逐艦與其他水面主力，也都迅速廢棄。蘇聯繼承方在冷戰後建立造的，為數不多的十來艘中小型護衛艦，要麼采用瓦斯輪機；要麼直接采用柴油動力。等于最近30年，對傳統的船用燃油鍋爐的訂單直接為零。這也必然導緻此類生産線的徹底報廢。直接展現就是庫艦大修期間，對8台全部有問題的鍋爐隻更換了其中的4台。這4台顯然不是最近幾年才完工的新訂單，而是冷戰時代相關工廠遺留下來的最後一批存貨。
而除了當年的美蘇兩家外，英法的船用燃油鍋爐技術丢棄的更早。即使要建立大噸位航空大艦，也隻能要麼用潛艇核動力湊合；要麼使用極端費油而又推力不足的瓦斯輪機。這樣以來，全球108噸級、118噸級與最強大的128噸級船用燃油鍋爐，居然隻剩下一個大國還全部具備，而且還在日益創新。當年小鷹級就運用了8台118噸級的鍋爐，估計某些平台也是如此。而128噸級的新一代專用鍋爐，8台合力足夠推動13萬噸級的艦體，強勁的動力輸出，絕不亞于最新一代的HE動力包！