2.9L油耗，2100公裡續航，9.98萬元的秦L讓合資絕望，友商癫狂
出行局
2024-05-28 22:12釋出于重慶
秦L上市前夕，比亞迪在宣傳海報中打出了“工業奇迹”4個字，這讓很多網友好奇比亞迪這次拿出到底又從技術魚池中掏出了什麼黑科技，竟敢喊出“工業奇迹”4個字，畢竟要是最後給到網友們的答案不夠震撼，難保在輿論上不會出啥幺蛾子。
5月28日晚，比亞迪第五代DM技術釋出，與此同時秦L DM-i和海豹06 DM-i正式上市，網友們最關注的價格、續航、油耗也終于揭曉。
秦L DM-i和海豹06 DM-i均推出5個配置，售價區間為9.98萬-13.98萬元，擁有80km和120km兩種純電續航。
秦L DM-i和海豹06 DM-i的官方定位都是中型車，是以其對标對象也是凱美瑞、雅閣之流。因為此前秦L DM-i的預售價為12萬元，以及對标對象等原因，大家對秦L DM-i的最終售價猜測也是在11萬多-15萬左右，沒想到秦L DM-i的正式售價如此震撼，以A級車的價格來打中級車。先不論續航和油耗，就這個價格就足以給合資品牌燃油車一記沉重打擊了。
一台車想定高價很簡單，但是想做到低價并非易事，畢竟車企不是慈善機構，得賺錢。而比亞迪能一台車賣得這麼便宜，讓千千萬萬家庭享有用車生活，得歸功于比亞迪打造的全套産業鍊。
出行局了解到，除了汽車輪胎和玻璃是因為比亞迪不願意涉及制造之外，從IGBT車載晶片到發動機變速箱，到三電技術，以及一台車的2000多個零配件，比亞迪都能做到自給自足。沒有中間商賺差價，這就是比亞迪車輛便宜的秘訣。
說完價格再來看到續航。
秦L DM-i将搭載由1.5L發動機與電動機組成的插電混動系統，這套系統擁有比亞迪第五代DM-i混動技術，在這套技術的加持下，秦L DM-i的綜合續航裡程可以做到2100公裡，官方虧電油耗2.9L/100公裡。
不過在釋出會上公布的衆多媒體測試中，秦L平均油耗2.26/100公裡，海豹06平均油耗為2.11L/100公裡。
實測續航方面，秦L以及海豹06平均續航都跑到了2300公裡，最長的甚至跑到了2500公裡，比亞迪玩了一手反向虛标。
9.98萬元的價格，2100+公裡的續航，2.9L的虧電油耗，實在想不出同級别的合資車型用什麼來競争，我個人并不想吹噓這些資料有多厲害，但秦L 和海豹06的價格和油耗，是實實在在地能夠讓更多的人開上新能源車，降低用車成本，避免等公交、擠地鐵的煩惱。
具體看到技術方面，相比于現款DM-i技術（P1+P3的單擋串并聯結構），新的混動系統主要變化是電機輸出都經過了行星齒輪減速機構，然後新增了雙離合器來控制動力流向。
秦L DM-i的1.5L發動機最大功率是74kW，這款發動機其實和此前的1.5L發動機是同源，但是在調校上進行了優化，動力輸出更小了，但是熱效率變得更高，達到了46.06%。與之相反的是秦L DM-i的電機功率變大了，電機最大功率現在有160kW。
至于為什麼比亞迪會在動力配置設定上有所改變，出行局認為有兩種原因。
首先是發動機功率下調熱效率提升後，車輛無論是混動模式還是發動機模式的油耗都會有所降低，依靠這部分的調整，DM5.0系統才能将續航做到極緻。
第二點則是基于使用者使用場景的考慮。
大多數比亞迪DM-i車輛的消費者都很難用到純發動機模式，擁有家充樁的普通消費者90%情況下都是在用純電模式進行日常通勤，即便是長途高速也是用混動模式。發動機74kW的最大功率完全能夠讓秦L DM-i這台車在高速上有充沛的動力，以個人對比亞迪DM-i技術的了解來看，120km—130km左右的時速采用混合動力模式也不會出現動力不足的感覺。當然，你要是非要開150km、160km的時速，那就沒得聊了。
綜合來看，這樣的動力調配對于消費者來說是更好的，不過這樣的做法也有很多人看來叫減配。
但出行局認為技術從來不是滿身參數，而是有取有舍。
這台混動發動機取消了複雜的配氣機構，放棄了低速工況下的直接驅動可能，把内燃機的工況集中于發電和高速直驅等少數幾個工況，降低了最大功率，但是在實際的用車過程中，這樣的調整卻會讓使用者有更好的體驗，以及更優的燃油經濟性。
對于普通人來說，發動機并不需要內建特别多不明覺厲的技術，能讓使用者有更好體驗的技術才叫好技術。
另外，秦L DM-i在底盤上相較秦PLUS可以說是有質的飛躍。
秦L DM-i用上了新的平台-P5平台，這是一個混動專用平台，融合了比亞迪DM和e平台3.0優點。
因為用了新平台，秦L DM-i的底盤自然也得到了優化了，秦L DM-i用上了四連杆後懸，或許比亞迪的底盤調校在大家眼中不算優秀，但四連杆的硬體擺在那裡，其底盤也絕不會差。另外，秦L DM-i還原廠标配發動機護闆+電池護闆+油箱護闆，整個底盤底部非常平整。
尺寸方面，海豹06 DM-i的長寬高為4830mm/1875mm/1495mm，軸距為2790mm。
秦L DM-i的長寬高是4830mm/1900mm/1495mm，軸距為2790mm，除了車寬有細微差别，其他都完全一樣。
内飾設計上，秦L DM-i跟海豹06 DM-i走的是兩種不同的風格，一種更加沉穩，一種更加年輕化一些。觀感上不同，但車内功能是差不多的，兩種内飾風格沒有優劣，就看個人審美和喜好。
都說中國新能源汽車遙遙領先合資品牌，但中型車市場仍牢牢被合資品牌把控，秦PLUS的問世打破了合資品牌對A級家轎市場的壟斷，而秦L DM-i的到來，個人認為将會複刻秦PLUS在A級家轎市場的成長路線，讓我們拭目以待吧。
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