單踏闆模式将被禁止！汽車部落客：明确反對這條新規

驅動之家

2024-05-30 19:42釋出于河南

快科技5月30日消息，工信部近日公示的《乘用車制動系統技術要求及試驗方法》（征求意見稿）中，對裝備電力再生式制動系統的車輛的附加要求增加如下條款：對于A型及同時具有A型和B型電力再生制動系統的車輛，在前進擋下通過松開加速踏闆實作的制動作用不能使車輛減速至停車。

聽起來有點拗口？換句話解釋下，“松開加速踏闆實作的制動作用使車輛減速至停車”就是争議非常大的“單踏闆模式”：當駕駛員不踩加速踏闆時，車輛将逐漸減速直至停車，甚至無需踩刹車踏闆。

新的規定一旦實施，那麼也就意味着單踏闆駕駛模式将被禁用，對于特斯拉而言，這點無疑于一記重錘。

消息曝光後，有深度單踏闆使用者的汽車部落客“42号車庫-萊因哈特”釋出微網誌表達了自己的反對，其稱“對這個情況雖然失望但沒有太多意外。”

随後其想寫闡述分享了了“單踏闆”的相關内容，其中有很多内容确實是幹貨，這裡也羅列出來供大家參考：

1、單踏闆不代表車輛隻有一個踏闆，刹車仍然存在。

單踏闆是強動能回收+0怠速停止模式，前者使車輛在松油門時通過電機減速，這樣不僅可以提供制動，同時可以給電池反向充電回收能量；而後者使得車輛沒有怠速，D檔下低速完全松開油門之後車輛可以一直減速至0，就像我們騎的電瓶車一樣。

2、特斯拉3/Y國産車型從未強制使用者選擇單踏闆，有怠速的緩行和0怠速的停止模式，一直是使用者自由設定，特斯拉在前幾年有過一段時間系統預設強動能回收，這個不可設定。

3、第一個做單踏闆模式的是寶馬，不是特斯拉。

4、除了特斯拉和寶馬，目前提供單踏闆模式的國際車企還有福特、奔馳、極星、沃爾沃、捷尼賽思、現代、日産、雷諾、雪佛蘭、凱迪拉克、smart等等。

5、并不是隻要單踏闆就會暈車，一套好的單踏闆系統+熟練的單踏闆使用者，可以讓車輛的加減速做到絲般順滑，以及堪稱誇張的無感0點頭刹停，相當一部分特斯拉使用者都可以做到。

6、單踏闆模式的标定極其難做，既有硬體要求又有軟體和算法要求，其中停止模式實作無感刹停的環節要求車輛在停下的一瞬間拉上手刹，并且還需要在上坡、下坡路段同樣做到無感刹停，動作早了車會點頭，晚了會溜車。

7、找不到可替代的單踏闆駕駛體驗，是特斯拉使用者在進行新能源增換購的過程中的關鍵痛點之一。

8、國内主機廠當中目前有且僅有小米的單踏闆模式能做到與特斯拉相當。

9、如果單踏闆模式在中國成為曆史，強動能回收依然會存在，油車駕駛者不适應、乘坐者暈車等問題并不會是以改善。

10、即便沒有停止模式，好用的動能回收依舊是單踏闆使用者購車時的駕駛環節的重要參考項目，然而抛開停止模式之後，目前好用的動能回收依舊極其稀缺。

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