一箱油跑2000公裡？雅閣7年前就做到了

鬼鬥車

2024-05-31 22:17釋出于吉林汽車領域創作者

最近一箱油跑2000公裡刷爆了朋友圈，要說到混動技術，不得不提到的就是日系混動，日系車向來在混動領域已經有強大的積累，尤其是本田i-MMD，i-MMD推出至今已經有而是多年的混動技術發展，甚至還将一些從F1賽場積累的經驗下放到民用版車型，全球累計銷量已經超過450萬輛，而中國市場的累計銷量也超過了50萬輛，是名副其實的混動宗師。

而i-MMD混動技術最典型的代表，就是雅閣，事實上一箱油跑2000公裡并不是什麼稀奇事，7年前的2017年第九代雅閣，就跑出了2110.2公裡的極限續航，混動掀起國内電驅混動浪潮，而且這套2.0L i-MMD混動系統，更是多次獲得全球著名的沃德十佳發動機大獎，後來的2021年，第十代雅閣混動版，i-MMD混動系統更新到第三代，更是跑出了2470.1公裡的極限續航，是以，雅閣和i-MMD的燃油經濟性、技術水準，可以說是行業公認的标杆。

來到新能源時代，全新的第十一代雅閣，也跟上了時代的潮流，從原來的混動技術進化到插混系統，全新雅閣e:PHEV搭載的第四代i-MMD插混系統，從内燃機、電池、電控都實作了進一步優化，燃油經濟性得到了質的飛躍。

第四代i-MMD插混系統采用了擁有41%世界頂尖熱效率的全新2.0L發動機，可能有人會說有的熱效率已經去到46%了，但我們不能單看某一項資料，要知道的是，燃油效率和動力性能很難兼得，畢竟i-MMD的内燃機還要兼顧直驅的工況，發動機馬力高達158Ps，要保證高速在加速能力，而一味犧牲動力性能換取燃油效率，并不有利于駕控和駕乘體驗，是以41%的熱效率已經是非常頂級。

第四代i-MMD插混系統還更新了E-CVT混動結構和全新溫控系統、三種模式智能，是以在省油方面，絕對是遙遙領先，NEDC虧電油耗為4.0L/100km，熟悉本田的使用者都知道，本田的動力和油耗的資料，大多會是“反向虛标”，往往會出現實際資料優于标稱資料的情況，是以往上各大評測機構的實測虧電油耗最低能達到了3L左右。其實十代雅閣混動，絕大部分使用者的油耗都在4L/100km左右，而來到第四代i-MMD，不管是燃油效率還是電控都有所提升，如果你是老司機，其實開出2-3L/100km的油耗并不是什麼稀奇的事情。

總的來說，如果要買混動，選擇技術積累較深厚的品牌永遠不會出錯，發動機一直都是本田的強項，不管是燃油還是混動，畢竟混動技術當中，内燃機依然是核心，其對于燃油經濟性、動力性能的技術，是可以延續并更新的，是以不管是技術儲備還是品牌口碑，選全新雅閣e:PHEV絕對是個明智的選擇。

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