5月新勢力銷量：埃安獨破4萬，蔚來重回正軌，小米開始發力？

功夫拍案

2024-06-02 16:17釋出于廣東汽車領域創作者

6月1日，各大新勢力紛紛公布了5月份的銷量。

埃安再度奪回了銷冠的位置，也成為唯一銷量突破4萬的新勢力；理想與鴻蒙智行依舊在量子糾纏，兩家銷量同步突破3萬輛，隻是心緒卻大不一樣；蔚來示範了“淡季不淡”，月銷破2萬，創下曆史新高，正式進入順銷期；小米雖然熱度漸退，但随着産能提升銷量連續走高，畢竟有大把的訂單等着兌現。

5月的新勢力銷量有哪些看點？哪些新勢力的前景更好？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）埃安強勢回歸，更穩了？

在衆多新勢力中，埃安是非常特殊的一個。它脫胎于傳統車企，B端市場的表現大大高于其他新勢力，這既是優勢所在，也是高端起量的阻礙。

進入到2024年之後，埃安開始減少B端市場的依賴，銷量上也出現了一些震蕩。但從目前的表現來看，埃安已經突破了困境，并且走得更穩了。

衆所周知，埃安有兩大銷量王牌Aion S和Aion Y，這兩款車已經無需證明自己。

以Aion S為例，這款車型初次登場還是2020年，但憑借着“人機共生美學”設計理念，6秒級裂風性能，全感覺互動體驗，一直穩居純電A+級車型銷量前列，算是目前新能源市場上少有的常青樹。

Aion Y則是“10萬級科技頭等艙”，雖然隻是一款入門級緊湊型SUV，卻有着同級獨有超越S級超大空間，還有“天空之城”百變造型的加持，同樣也是推出即火，一直延續至今。

如今，這兩款神車迎來了新的夥伴。全新AION V将在7月份正式上市，這款有着“純電霸王龍”支撐的硬派智駕 SUV關注度極高，之前在北京車展就已經成為焦點。

新車采用了新硬派機械風設計，“龍骨”腰線和“龍爪”大燈都非常抓眼。全新一代AEP純電數字化平台的加持，則讓4605mm的車長實作了2775mm的軸距，相比同級車型空間要大出20%。

此外新車還配備了Pad式中控、一鍵放平座椅、冷暖冰箱等高端配置，支援無圖智駕的同時還有AI座艙，新的爆款可能要誕生了。

（2）鴻蒙智行蓄勢待發，理想圖窮匕見？

對于理想和鴻蒙智行來說，其實5月份的銷量表現都不算好。

理想去年就沖擊過5萬+的銷量，如今加推了MEGA和L6兩款新車，賣35000輛确實不算多。鴻蒙智行則更多是戰略性調整，大爆款M7最近幾個月一直在蓄力，新M7 Ultra上市後果然市場大爆。

隻有L7/8/9三款車時，理想基本已經能輕松月銷破3萬。但如今增加了MEGA和L6兩款車，理想的銷量依舊在3萬級别徘徊，并且還有下降的趨勢，狀态屬實不太好。但更令理想揪心的，恐怕是兩款新車的銷量“弄反了”。

理想最想賣的肯定是MEGA，畢竟價格在50萬+，定位也是高端純電旗艦MPV。一來利潤更高，二來可以拓展理想的生存空間。畢竟增程電動SUV做到理想這個級别，再想有大的突破已經很難。

但遺憾的是賣得更好的是理想L6，這款新車自從4月24日開啟傳遞以來，已經賣出了超過1.5萬輛。理想的大盤并沒有變，但銷量從更貴的L7/8/9換成了L6，各種體會隻有理想自己才知道。

鴻蒙智行更多的是自我調整，比如新M5隻賣智駕版，新M7 Ultra幹脆是隻賣頂配版本。試想新M5像之前的新M7一樣，把價格拉到20萬級别，絕對不愁賣，它卻定在了24.98萬起；新M7 Ultra從顔值和配置上講完全是小M9，如果砍一些配置推一個25萬的版本，也絕對是亂殺，但鴻蒙智行沒有選擇這麼做。

即便如此，問界新M7 Ultra以28.98萬起的價格出道，依舊在幾個小時内就拿下了過萬的鎖單量，勢頭甚至比去年的新M7還猛，問界M9也依然穩居50萬以上全品類SUV銷冠。

隻能說鴻蒙智行能打的牌太多了，還沒到它覺得需要拼刺刀的時候。

（3）蔚來再起，撥雲見日？

在所有的新勢力品牌中，蔚來都是非常特殊的一個，那就是這個品牌實在是太能“燒錢”了，以至于幾乎所有人都在看，它到底能“撐”到什麼時候。

從5月份的表現來看，蔚來撐得不錯，20544台的銷量也創下了曆史新高，甚至有點撥雲見日的感覺出現了。

5月9日，蔚來第50萬台量産車下線；5月26日，第20萬台ES6正式交到使用者手上；5月31日，蔚來拿到了武漢光創基金等機構的15億元人民币戰略投資。

這似乎就是蔚來一直以來的縮影，銷量有起有伏，卻也依舊在堅持。然後是拿到新的融資，繼續完善自己的體系。其中幾次遭遇非常嚴峻的危機，蔚來也都挺過來了，而且蔚來的換電體系也開始得到越來越多的認可。

5月份，廣汽、一汽、智己三家企業與蔚來達成了充換電戰略合作，150kWh超長續航電池包也終于開啟了靈活更新的日租服務，似乎一切開始往好的方向發展。

更關鍵的是，蔚來的第二品牌終于登場了，這也意味着一直繃着的蔚來價格體系，終于可以有一個釋放的缺口。

5月15日，智能電動中型SUV樂道L60開啟了預定，價格是21.99萬元起。再加上首發權益交2000抵6000，相當于是21.59萬元起。這款車的優點還是挺多的，不錯的設計，900V架構，百公裡電耗12.1度，轉彎半徑5.4米，再加上換電這張王牌，市場回報相當不錯。

李斌的官方說法是，樂道L60訂單超預期2-3倍，坊間傳聞這款新車的預訂量已經超過60000台，鎖單超過75%。不過因為蔚來從來不公布預售的情況，這個答案還要等9月份才揭曉。

總的來說，蔚來似乎終于走出了困境。

（4）小米勢能依舊，跨年也等？

5月份，小米傳遞了8630台新車。目前給出的說法是6月要開雙班，争取實作單月傳遞10000台以上。不過更令人驚喜的，還是小米的“勢能”。

根據最新消息，小米目前的周鎖單量依舊還有幾千台，一個品牌一輛車，銷量已經超過了很多品牌的全系車型，而且訂單的持續性也不錯。

但問題的關鍵是，現在的小米SU7已經需要等待近30周才能提車，也就是說現在鎖單等到排産都要等到明年了，屆時小米很可能已經推改款了，或者新款的SUV要出來了，實在是不值得，隻能說小米的品牌魅力确實是獨一份吧。

不過功夫汽車還是想說一下，新能源汽車市場的選擇其實很多，有不少車型的實力也完全不輸SU7，隻是名氣上稍遜，這些車型值得更多的關注。

（5）功夫拍案

現如今的新勢力已經分成了泾渭分明的幾類，首先是已經上岸的，比較典型的就是埃安、鴻蒙智行、小米，共同特點就是不愁賣，底子雄厚，而且品牌美譽度不錯。從銷量來看理想雖然也不錯，但從L9一路“退”到L6，如果再沒有新的管道被發掘，路已經越來越窄。

蔚來依然是看不懂的一家車企，這麼多年固守價格體系，在目前深度内卷的環境下，蔚來所承受的壓力簡直難以想象。但就靠着不斷融資，不斷推新，蔚來愣是等到了一系列的換電合作，也得到了第二品牌樂道開啟預售。那蔚來以後就是一帆風順了嗎？這個倒也未必，畢竟整個商業邏輯依舊沒那麼通暢。

這大概就是新勢力的魅力，看不懂是常态，看得懂是變态？

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