日系車企組團造假事件曝光！14個關鍵問答看清全貌，鞠躬有用嗎？

二師兄玩車

2024-06-05 19:30釋出于上海汽車領域創作者

紅豆泥，斯米馬賽！

這是中國網友創造的一句“日語”，以前這句話在遊戲論壇上經常見到，這兩年，逐漸被網友用來嘲諷日本汽車廠商的各種醜聞。

6月3日，日本國土交通省6月3日通報稱，豐田、本田、馬自達、雅馬哈、鈴木等5家日本廠商在申請生産認證時存在舞弊行為，當天豐田、本田、馬自達等企業高管公開道歉。

這顯然是個很大的瓜，因為涉事的都是些巨型廠商！

那麼這個瓜，我們該怎麼吃呢？

1、都誰違規了？

豐田、本田、馬自達、鈴木、雅馬哈等五家廠商，等等……

為何要說等等？

因為這隻是主動承認的五家，後續很可能還會有其它廠商。

2、為何現在才被曝光？

去年日本大發工業等公司在發動機認證過程中爆出違規行為，日本國土交通省1月份訓示85家廠商展開内部調查并送出報告，在監管層壓力之下，68家車企完成調查，豐田等5家廠商率先遞交違規行為報告。

3、它們違了什麼規？

日本汽車工業有個“汽車認證制度”，始于1951年，五家廠商違反的是“型式指定制度”，這個制度，類似于我們國内的“産品準入公告”。

4、違規行為有哪些？

以豐田為例，它共有7款車型違規，主要問題包括行人和乘員保護測試資料造假、碰撞測試造假等問題。此外其它廠商還出現了噪音測試造假、刹車測試造假等問題。

5、違規車輛有多少？

6月3日當天，本田汽車釋出資訊，稱公司2009年以來在發動機測試等方面存在不當行為，涉及車輛總數約為435萬輛；豐田汽車同一天宣稱，違規車輛總數為170萬台左右。

兩位帶頭大哥尚且如此，可見這很可能是日本汽車行業的普遍現象。

6、日本監管層想做什麼？

簡單來說就是：刮骨療毒。汽車産業是日本經濟命脈，如果資料造假問題長期存在，醜聞終有爆發的一天，屆時摧毀日本汽車工業的所有努力。

7、這個鍋是誰的？

首先，肯定是豐田等汽車廠商的，其次則是日本相關部門的。

如此大規模、長時間的造假，不可能一點蛛絲馬迹都沒有。

更大的可能性是，日本為了發展汽車工業，放松了監管，在“認證”這個環節沒有層層把關。

8、豐田等廠商出了什麼問題？

内部品質管理體系漏洞百出，甚至可以說運轉失靈。我們此前多次強調，不要神化任何一個廠商，豐田也不是什麼白蓮花，許多大公司有的毛病，它也很難杜絕。

9、會不會被日本政府重罰？

很難，豐田屬于那種“大到不能倒”的水準，對豐田等廠商下重手，日本未必能承擔得起這個後果，尤其是在日本新能源領域掉隊的情況下。

10、日本汽車全球銷量會不會受沖擊？

也很難，豐田等廠商隻是認證環節造假，但并沒有爆出重大的品質問題。

對于普通消費者而言，自己的車沒問題就是萬幸，是以，這次危機可能很難傳導到零售層面。

11、國内的日系車有沒有問題？

6月3日當天，豐田中國釋出聲明，表示一汽豐田、廣汽豐田和雷克薩斯在中國市場銷售的車型與本次事件無關。

這個可信度還是比較高的，因為國内有國内的法律法規和産品準入制度，與日本不同。

12、對日系車在華前景會産生什麼影響？

日系車本來就江河日下，這次醜聞經過網絡發酵，對日系車的信譽是個不小的打擊。

當你走下坡路的時候，随便一個醜聞很可能都是催命符。

13、日系車還能不能買？

合資廠商的日系車應該沒什麼問題，因為兩國的準入标準并不一樣。

14、國産廠商該吸取什麼教訓？

任何時候都不要弄虛作假，某些技術名額，你可以達不到，但沒必要打腫臉充胖子。

如今的中國市場競争這麼激烈，網絡資訊這麼發達，一次車禍都能上熱搜，廠商們最好不要自作聰明。

建立品牌信譽可能要幾十年，但毀掉一個品牌可能隻要幾天。

結束語

從曾經的“工匠精神”，到現在的“造假仙人”，日本汽車工業的神話正在破滅，這是中國廠商實作趕超的良機。但在趕超的時候，也要吸取日本廠商的教訓，中國無處不在的網際網路絡，再加上中國網友的火眼金睛，造假者逃得過嗎？那麼你覺得，這次日本會向這些造假公司動真格嗎？

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