歐盟關稅即将落地。如此歧視中國電動車企業，卻還想學習中國技術？中國電動車企業提前在歐洲布局，又展現出了中歐新形勢下的多少無奈？歐盟向赢家通吃，中國已經備好大棒！
歧視中國車企，還想學中國電動車技術？
現階段，中國與歐盟之間的關系可以說是相當的微妙，一方面，出于打壓中國發展，保護本國汽車産業的政治需要，歐盟在今年6月4日宣布，将從7月4日開始對中國的所有電動汽車征收進口關稅。盡管具體的稅率沒有定，但這件事已經是闆上釘釘，另一方面，由于俄烏沖突持續，歐盟也加深了對美國的依賴，但這并不符合歐洲的戰略自主路線，是以，歐洲也在一些地緣政治的問題，諸如俄烏沖突上，也選擇與中國進行合作，以平衡美國的影響，突出的就是一個又當又立。
而在宣布對中國的電動車加征高額關稅之後，首當其沖要面臨沖擊的并非中國的電動車企業，而是歐洲的制造業大國德國的傳統車企，因為可以預見，中國勢必會對歐洲的行為進行對等反制，對歐洲的燃油車征收高額的關稅，相當于歐盟在前面叫陣，傷害卻打到了德國的頭上。
與此同時，德國的汽車專家也發出警告，用關稅阻止中國的電動車進入，不僅會讓德國國内的消費者無法獲得足夠廉價的電動汽車，還會直接影響到德國本土的新能源産業轉型，促使德國國内對新能源汽車的需求量下降，再加上德國本身是一個傳統燃油車的生産大國，最終隻是落得一個不上不下的結果。
更加令人感到疑惑的一點是，歐盟在對中國的電動汽車産生如此強烈的敵意之後，卻還希望中國的電動車企業能夠前往歐洲進行設廠。
歐洲國家想要中國電動車設廠，背後的心思不得不防
根據英國路透社在6月10日的報道稱，匈牙利、意大利、西班牙等國家，現在積極推行激勵措施，以吸引中國電動車企業的投資，并在當地建立生産線，其中，比亞迪與奇瑞這兩家公司打算在歐洲開設第二座工廠，而上汽集團則已經确立了兩座工廠的候選地點。
報道進一步指出，盡管中國的電動汽車在中國國内的生産成本極低，但為了建立品牌效應以及降低運輸成本，中國的電動車企業依舊熱衷于在歐洲設廠，一輛在中國售價為1.5萬歐元的電動汽車，往往需要付出500到3000歐元的額外成本用于運輸，同時，中國的企業也深知一點，那就是想要自身的産品能夠引起歐洲消費者的興趣，那麼這些汽車就必須是歐洲制造的。
種種因素結合之下，我們就能了解歐盟對中國電動車加征關稅的真實原因，那就是通過這種歧視性的貿易政策，來調整歐盟汽車市場當中的中國電動車比重，用超高的附加關稅，拉高中國本土制造的電動車進入歐洲的成本，逼迫中國的電動車企業在歐洲部署産業鍊，學習中國的電動車技術，進而推動歐洲境内的新能源轉型。
站在歐盟的角度上來說，這顯然是一種“赢家通吃”的路線，既沒有徹底将中國的電動汽車拒之門外，同時也間接提升了歐盟本土的電動車制造技術，在性質上，相當于中國過去幾十年來與外資企業所建立的合資車。是以從某種程度上而言，這一路線實際上是接受了中國在電動車企業上的技術優勢，并且想借中國的“雞”來生歐盟自己的蛋，算盤可以說是打得非常的響亮。
盡管通過這種合作，中國的電動車企業也能順勢在歐洲完成一系列布局，并獲得實打實的歐洲市場準入許可，但在歐洲的利潤很大一部分，将被用于創造歐洲本土的就業崗位，其間還涉及相對敏感的技術轉移協定，加上歐盟内部的政治環境較為紊亂，尤其是在今年歐洲議會選舉結束之後，歐洲的集體右轉已經成為一個必然趨勢，其本身所具備的排外特性，将極大地影響到中國企業在歐洲的正常經營，西方主動破壞貿易規則已經有特朗普這個先例，對于這些潛在的小心思，中國不得不防。
歐盟想得太美，中國已備好大棒
與此同時，在歐盟的認知當中，他們似乎将對中國汽車征收的關稅，視作是理所當然的結果，認為中國會打碎牙吃下去這個啞巴虧，但這顯然想得太美，中國與歐盟之間的對抗與合作，向來都是一碼歸一碼。
早在前幾日，環球時報就已經表示，中國國内的乳制品行業已經向主管部門送出請求，對歐盟的部分乳制品進行相關的反補貼調查，而在2022年，中歐雙方的乳制品貿易總額達到了22億歐元的規模，一旦最終裁定歐盟的乳制品違反了中國的市場競争規則，那麼歐盟也能切身體會到貿易壁壘所帶來的負面影響，換句話而言，中國不會允許歐盟“赢家通吃”，中國提前已經備好大棒。
反正歐盟的這一舉措我們也能看出，在中美雙方已經完成産業布局的當下，歐美極其渴望入局新能源汽車這一藍海行業，但同時又不願意成為美國的附庸，是以隻能尋求中國的幫助，但礙于過去幾十年來技術領先的地位，我們始終不願意拉下臉來，主動降低姿态尋求對華合作，是以就出現了追加關稅的這一損招，逼迫中國的企業按照歐盟的意願，在産業布局上作出相應調整。
從短期上來看，歐盟的這一行為能獲得相當豐厚的報酬，但從長期的角度上而言，卻也讓中國的電動車企業看清了歐洲的真實嘴臉。
現階段，中美兩國固然在諸多的戰略領域存在對抗，但雙方在電動車行業上卻幾乎沒有較大的沖突點，因為本就貿易額稀少，拜登先前宣稱的高額關稅也更像是一種政治表态，而且美國燃油稅極低，工業化之後，又沒有碳排放的負擔，大排量汽車随處可見，加之美國還有本土電動車企業特斯拉作為支柱，美國的汽車市場本身就是鐵闆一塊，是以，或許在下一階段針對歐洲的行動當中，中美兩國或許存在一定的共同語言。