文 | 天南星
編輯 | 暮史時分
聲明：本文内容均是根據權威資料，結合個人觀點撰寫的原創内容，文中标注文獻來源及截圖，請知悉。
前言
6月30日，在京港澳高速湖北北段附近居住的朋友可能會突然聽到“嘭”的一聲，并且看到“蘑菇雲”的升起。請不要意外，這是國家在執行橋梁拆除工作！
那麼問題來了，好端端的大橋有沒有出現品質問題，又不是豆腐渣工程，為什麼要拆了重建？
橋梁已經達到了年限标準
被拆除的橋梁是大陸高速的重要組成樞紐，連接配接南北的京港澳高速公路。
該高速公路始建于1986年，截止到目前為止，已經為大陸的交通運輸提供了極大的便利，并且創造了相當高的GDP，其服務年限也已經接近四十年！
作為大陸最重要的交通網絡組成部分之一，如果不是到了萬不得已的情況之下，國家肯定也不願意将其拆除，畢竟它為大陸提供的經濟價值相當之高！
但人民的生命安全高于一切，相比于一些交通工程，很顯然，還是人民的生命安全顯得更加重要。
畢竟橋梁沒了，還可以重建，但如果人沒了！那事情可就真的大發了！
這也是國家選擇将京港澳高速公路湖北北段的部分橋梁進行拆除重建的核心原因。
要清楚，伴随着社會的發展，大陸人均GDP也在不斷的增高，人民的收入也在不斷增加，加上大陸汽車制造業逐漸完善。
是以小汽車早就進入了千萬百姓家中，自駕出行已經成為了很多人的主流。在這種情況下，無疑是對交通運輸産生了巨大的壓力！
即便是在高速公路上面，也時常會出現堵車的情況，這事實上也是對大陸高速公路擴建的一個要求之一。
在這種情況之下，國家這才選擇了“壯士斷腕”，秉持舊的不去新的不來原則，還是咬咬牙硬是選擇将這些橋梁給拆除了。
從目前的情況來講，拆除主要還是有兩個主要原因存在。
第一個就是橋梁的使用壽命。按照正常橋梁的設計之初，理論壽命都可以達到八十年到一百年之久，但這畢竟隻是理論數值。
事實上，在橋梁建設之後，因為風吹日曬等等多種環境作用以及人力使用之下，橋梁的壽命會在不斷地縮減。
一般橋梁壽命能夠穩定在20年就已經是很不錯的了。要清楚，一般情況之下走高速相當一部分還都是大貨車。
這些貨車本身因為運輸貨物的緣故就相當重，是以對于橋梁路面有着非常大的壓力！
而大陸的京港澳高速公路已經維持了接近四十年，當然這其中少不了人工維修和保養的部分原因，但即便是如此，京港澳高速公路的多數橋梁還是早就已經達到了使用年限。
結合大陸高速公路運輸也存在極大的壓力，迫切的需要擴建工作，兩種因素結合在一起，這才決定了現如今的橋梁拆除工作。
但想要進行橋梁拆除那也不是一個簡單的工程，畢竟橋梁爆破會造成巨大的生态和社會環境影響壓力。
是以這也就需要對橋梁執行最為精确的爆破，并且提前計算好其影響到的面積，将附近的居民驅離。
因為事情過大， 為了能夠安全起見，相關部門還專門請了幾個院士一切協商如何定點爆破工作。經過多個院士經過商議後，最終做出決定，在12小時内對83座建築進行統一拆除。
資訊來源：九派新聞 2024-06-30——《中國交通史上規模最大！京港澳高速湖北北段56座橋梁今日同時拆除》
史無前例的橋梁爆破拆除行動
對于絕大多數國家來講，拆除一座橋梁就需要斟酌許久，但大陸卻能夠做到在十二個小時之内對幾十座橋梁進行定點爆破，這其中的難度之大，可想而知。
有一些網友可能會簡單的認為隻需要安放炸藥将其炸掉就可以，但事實并非如此！
可不是所有橋梁都适合定點爆破，有一些橋梁可能因為當地生态環境的因素，或者是本身就在鬧市區附近，是以根本無法使用定點爆破。
在這種情況之下，最好的辦法就是大型機械上場！
而為了能夠更好的執行這一次的橋梁拆除工作，國家也是下了相當大的功夫！
負責這一次任務的相關機關，更是直接調集了全國最有名擁有大型機械的一百多家公司，啟動了3000台機械設施，光是參與工作的人員就有5400多人。
而這一切的核心要求，在保質保量完成任務的同時，也不能對社會以及生态造成巨大的影響和破壞，否則就違背了初衷。
位于湖北的五橋爆破，就是因為橋梁過高，大型機械無法派上用場，這才選擇了定點爆破。
要知道，爆破其實并不是最困難的問題，善後問題才是最為關鍵的。畢竟在爆破橋梁之後，還不能夠影響正常車輛通行。
這就要求相關的機關在爆破之前，或者是爆破之後第一時間搭建出來臨時橋梁以供車輛正常同行。
而有一些立交橋，還需要第一時間清理掉路面上的殘渣廢墟，給正常通行的車輛讓出空間。
在這同時，還需要第一時間繼續建設新的擴建橋梁，而這一切都需要周密的計劃，有條不紊的進行。
其中一個環節出現問題，那麼造成的結果就有可能是交通堵塞，對于大陸經濟的發展同樣會産生一些影響。
當然，面對這些，其實大家也完全不需要擔心，要知道大陸可是擁有“基建狂魔”的稱号。
要知道，大陸在改革開放初期，對于橋梁建設方面嚴重缺乏經驗，存在空窗期。而經過這些年的努力，大陸已經成為了在橋梁建設和拆除方面擁有一個豐富經驗和技術的國家。
而這一切都要得益于一句話——想要富，先修路！隻有路通了，才能夠更好的運輸财富。
事實證明，這個觀點确實是先見之明。而提出這個觀點的人，更是擁有超強的戰略遠見和目光。
如今新能源汽車的普及，将會有更多的汽車進入千家萬戶，事到如今，大陸基本上能夠做到一家擁有一輛汽車，而在未來一家可能會擁有數量不止的小汽車。
這也是國家選擇擴建橋梁的原因之一，就是為了以後做打算。國家做出的每一步打算，都是具備超強的前瞻性，而我們就期待着國家能夠早日完成橋梁的擴建工作即可。
資訊來源：澎湃新聞 2021-04-23——《沿着高速看中國｜首都和大灣區互聯互通的“脊梁”京港澳高速》
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