作者：管宏業
放下手機，大腦神遊了一會兒，猛然間意識到：看文章，隻是浏覽了幾秒鐘就匆匆跳過；看視訊，總是想倍速快進隻盯結果……效率至上趕時間的當下，大家都已成為“快”的奴仆。
很大程度上，這源于我們生活的世界闖進了VUCA烏卡時代。不确定性和無助感更多了，行行都在卷，處處都作難；中國經濟從過去的“水大魚大”變成了“風大雨大”，晦暗不明的前景，焦慮、煩躁、遁世都成為常态。
但這并不是無解難題。這幾天，被劉德華“年中講”短片刷屏。《與時間同行》中，華仔娓娓道來：“不流于表面，向下紮根，不要隻盯着眼前而缺乏遠見。當快讓一切過熱，我們就用長期主義為其降溫。”
如一汪泉水，清涼了不時升騰的焦慮。
01
2024年轉眼過半，一日千裡的時代裡，大多數人卻有了更多種被抛下的焦慮。
人形機器人即将上市了，NOA自動駕駛更多落地了，打開手機幾分鐘就可盡覽天下事……看似無所不能的我們，卻慢慢都變成了“裝在套子裡的人”。
支柱行業一個接一個倒下，網際網路在裁員，汽車廠在裁員，1179萬大學生湧入職場，重重壓力下，逼迫着人們越走越快。
無疑，這是個追求快的時代。43年前，一塊寫着“時間就是金錢，效率就是生命”的巨型智語牌被立在了深圳蛇口最顯眼的路口，這句口号曾被譽為“沖破思想禁锢的春雷”，在神州大地廣為流傳，至今還在熠熠閃光。
問題在于，數十年的高速增長背後，不僅伴随着一些不平衡、不協調、不可持續的沖突和問題，也讓每個人的心理疲憊不堪。
尤其是那些過着“倍速生活”的人，每天都忙忙碌碌，但卻愈發感到盲目茫然。逐漸被“快”反噬，失去了耐心和思考的能力，陷入浮躁與膚淺的漩渦。
于是，人們湧去寺廟拜佛，向往去阿勒泰放空，試圖在日常的“快”之外，尋找一個“慢”下來的儀式感。但愈是如此，愈是在快與慢的往複交錯、現實與理想的割裂失衡中焦灼難眠。
“生活是場馬拉松，我們卻把它當作短跑，速度要夠快，最好走個捷徑。于是姿勢變形，心态失衡。”在《與時間同行》，劉德華一語中的。
02
很顯然，誰也不可能以短跑的速度跑馬拉松，但又要保持表面的快，于是乎，一味地追求“快”，就惡化成為形形色色、五花八門的“卷”。
既然“躺不平，卷不赢”，大家都渴望潑天的流量，熱衷速成；既然黑紅也是紅，那就在“黑”的道路上再走遠一些……站在各自立場的表述，将汽車圈陷入徹底的撕扯與割裂。到底該不該卷？到底該如何卷？成為生死攸關的話題。
自2023年起始，價格戰此起彼伏，掀桌子前赴後繼。從北京車展的網紅創始人下場，開啟一場似是而非的流量盛宴；到重慶車展，各大廠商對于長期主義造車精神的不同解讀，整個行業陷入了一場轟轟烈烈的“内卷”的不歸路：卷價格、卷配置、卷流量、卷老闆。
大家雖然嘴上表态反内卷，身體卻相當誠實，推波助瀾地跟着卷。價格戰看似隻是卷價格，實際上技術品質、服務、經營生态無一幸免。倘若持續惡化，最終隻會落個多輸結局：對企業來說，持續讓利讓本，後繼再難維持運轉；對經銷商來說，拖延賬期，賣一台虧一台，用不了多久就得關門；對消費者而言，低價之下，豈有硬貨？
很顯然，天下人苦内卷久矣。
好在市場對此開始有了更多共識。如吉利李書福說：“中國汽車工業的内卷程度全球第一，價格戰一浪高過一浪，也是舉世無雙。”如廣汽曾慶洪說：“卷下去不是辦法。沒有效益，企業不可能生存。”如長城李瑞峰說：“卷沒問題，但要健康地卷，良性地卷、有底線地卷，這個底線，就是要給使用者帶來長期的擁車價值。”
反卷的聲音已經振聾發聩，行将改變大勢的潮向。
03
在我看來，到底該不該卷？到底該如何卷？本質上也是一個如何看待快與慢、如何秉持長期主義的問題。
“快”無疑是當今社會主題詞。科技的發展、資訊大爆炸溝通，都在推動社會快速發展。但如果隻是一味的快，急于求成，渴望一夜成名，快也就失去了價值。
隻有“慢”下來，才能“快”上去。
“慢”是一種堅持與等待。真正的成功往往需要長時間的積累和沉澱。
“沉下心，慢慢來。這也是為什麼有那麼多品牌，走過百年依然能穩步向前”，這是華仔給我們的又一個忠告。
劉德華所推崇的百年品牌，就是奧迪以及旗艦車型奧迪A8。
奧迪A8作為奧迪品牌的旗艦車型，以30年的時間沉澱，不急不躁，專注于每一個細節的精雕細琢，展現了對時間和品質的尊重。不僅代表着品牌的頂級技術與制造技術，更是承載了奧迪悠久的豪華車傳統與豐厚的曆史底蘊，是公認的豪華轎車領域的标杆之作。
特别是與劉德華一起出鏡的A8L Horch版，以創始人奧古斯特·霍希之名，A8L Horch不僅僅是奧迪在D+級行政旗艦産品上的思考，打造出的一款具有獨特魅力的産品，更是代表了霍希精益求精的進取精神。
可以說，奧迪A8不僅奧迪百年工藝與前瞻技術的集大成者，更是關于長期主義精神與價值内涵最好的物的展現。
不止是A8産品物的展現，在營銷創新上，一汽奧迪着意“慢”下來，秉持長期主義信念，耐心打磨品牌，不僅沉澱出豪華車市場獨一無二的營銷資産，更在流量時代下對于如何幹營銷、立品牌，做出了可茲借鑒的啟示。
一方面是打通全豪華觸點，通過旅行車雙面人生之旅、Q Campaign極境之旅、RS城市賽道等王牌IP，打造更令人向往的豪華體驗；
一方面是深耕賽事營銷，堅持投身運動賽事，不斷诠釋傳承百年的品牌運動基因；
此外，接力名人價值，攜手馬未都、劉德華、張亞東等打造貫穿線上線下的奧迪英傑大師班IP，最大化利用名人價值賦能品牌。
很顯然，真正的長期主義者不是簡單的用“一次爆紅”來衡量，而是持續做正确的事，直至效益最大化。當快讓一切過熱，唯有用長期主義為其降溫。
造車亦如此。造車是百年修煉，怎麼可能一夜爆紅；造車是42公裡馬拉松征途，絕不會一蹴而就。在“快”與“慢”的辯證關系中，唯有《與時間同行》，讓時光将品牌打磨的閃亮。