6月27日，豐田汽車公司公布5月全球産銷情況。資料顯示，5月豐田汽車全球銷量840,681輛，同比增長0.3%，其中日本本土市場銷量102,071輛，同比下滑12.7%，海外市場銷量738,610輛，同比增長2.4%。截至5月，2024年豐田汽車全球銷量為4,039,177輛，同比增長0.01%。
據了解，這是豐田汽車銷量連續四個月出現下滑。綜合此前資料，4月豐田汽車全球銷量同比下滑0.5%，3月同比下滑2.1%，2月同比下滑7.0%，自2023年1月以來首次同比下降。豐田汽車表示，下降的主要原因包括大發汽車應對召回、普銳斯生産和出貨的長期停滞以及在中國市場面臨巨大銷售壓力等。
從全球市場來看，5月豐田汽車在日本國内銷量為102,071輛，同比下滑12.7%，銷量下滑的原因是普銳斯生産和出貨的長期停滞。其它市場來看，豐田汽車在北美上市仍然呈現高速增長，銷量為253,322輛，同比增長14.9，其中美國市場為216,620輛，同比增長15.7%，加拿大和墨西哥也實作同比增長，但這兩大市場整體銷量占比不高。在歐洲市場也是如此，豐田汽車歐洲市場銷量為96,593輛，同比增長7.3%，其中法國、德國均暴漲，漲幅最大的是法國，同比增長60.0%至13,032輛。
于上述兩大市場相比，豐田汽車在中南亞市場則陷入“苦戰”，這也是豐田汽車全球銷量下滑的主要來源。資料顯示，5月豐田汽車在中南亞市場銷量僅256,744輛，同比下滑6.9%，22.57萬輛，同比下滑15.1%，其中在中國市場（含香港）銷量為140,377輛，同比下滑13.6%，但較4月環比實作增長。豐田汽車表示，盡管推出全新的銷售活動，但價格競争加劇等嚴峻的市場環境持續，與同期相比有所下降。據零售資料顯示，4月豐田汽車在華有四款車型銷量過萬，分别是鋒蘭達、RAV4榮放、威蘭達、卡羅拉銳放，銷量分别為2.13萬輛、1.43萬輛、1.28萬輛、1.25萬輛，凱美瑞和漢蘭達緊跟其後，分别為8681輛、8120輛。
不得不承認，豐田在中國市場的未來堪憂。首先，從産品布局來看，豐田在新能源汽車領域幾乎是一片空白，随着中國市場新能源車的滲透率超過50%，消費者對于新能源汽車的接受度越來越高，而豐田卻遲遲未能推出具有競争力的新能源産品，這使得豐田在中國市場的空間越來越小，競争力逐漸減弱。
其次，從經銷商網絡來看，豐田也面臨着巨大的挑戰。由于銷量下滑，很多經銷商都面臨着巨大的經營壓力，不少已經退網或在退網的邊緣。随着經銷商網絡的消失，豐田在國内的銷量将會呈現螺旋式加速下滑的态勢。
當然，我們也不能忽視豐田在其他市場的表現，包括北美市場和歐洲市場都實作增長。然而，這些增長并不能掩蓋豐田在全球市場面臨的挑戰，在東南亞、中東、南美等地區，自主品牌正在快速擴大份額，豐田在這些市場的銷量可能會受到沖擊。
2024年是新能源汽車企業站穩腳跟的關鍵年，競争注定非常激烈。随着新能源車滲透率快速提升，傳統燃油車市場規模逐漸縮小，龐大的傳統産能與逐漸萎縮的燃油車市場沖突帶來更激烈的價格戰。規模決定成本和企業生存狀态，多數廠商優先保份額，必然形成價格競争的進一步加劇。
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