文：24k的雙花輥
配圖：24k的雙花輥
近幾年大陸汽車工業發展很是迅猛，從傳統的燃油車到新能源車，再到具有智能科技的汽車，汽車行業可謂是“日新月異”。
而這些技術的疊代更新也讓很多消費者在挑選汽車時感到無從下手，最近2年想購車的人該怎麼挑選呢?
其實隻要記住這“3句忠告”，就能輕松避開這些坑。
“别買車企的第一批新車”。
自動駕駛、人工智能、電動化、共享出行……這些前沿科技催生了無人駕駛汽車和新能源汽車這兩大核心産業，而在過去的兩年裡，上汽、北汽、長安等傳統汽車廠商已經在這兩個領域積極布局，推出了一系列令人眼前一亮的新車型。
在這塊藍海市場上，一些新生代廠商也搶灘而入，他們或依托強大的資金實力，或憑借自身技術實力和行業經驗，推出了一大批令人過目難忘的新能源車型。
但是就在消費者們紛紛表态“我要買電動車”的當下，中國汽車市場的局勢卻出現了一些微妙變化。
盡管新能源汽車已經成為消費者的首選，但是在過去的兩年裡，由于中國汽車市場的整體需求放緩，加上疫情等外部因素的影響，整個行業走勢變得不太明朗。
為了準确掌握市場走勢，各大傳統廠商多次調整自己的産品線，推出符合目前市場需求的車型，并采取了更加多元化的生産和銷售政策。
在這種背景下，國内關于買車的熱潮也逐漸降溫。
其實在這種情況下，各大廠商搶先發力的激烈競争已經成為了一種常态。
而消費者在此時購買新能源汽車時，需要更加謹慎。
因為對于新能源汽車來說，正處于起步階段的産品最為關鍵。
正如我們所說，在試驗階段到量産階段之間存在着一定差距。
在試驗階段，産品會被反複打磨和優化，在這個階段使用了最先進的科技和工藝，并且不考慮成本問題，隻為了測試其可行性和性能參數。
然而，一旦進入到量産階段，産品的成本、效率等因素就會成為廠商們需要考慮的重點。
尤其是供貨商之間的協同問題，如果沒有解決好配件供應商之間協同的問題，很容易就會出現一些品質問題。
而且正如我們所說，在量産階段之後，廠商們開始做減法，用以考慮成本、效率等問題。
是以，消費者們應該理性看待這些新産品，并且在考慮購買時需要權衡利弊。
尤其是那些想擷取尖端科技體驗感受的消費者來說，他們可能會更加傾向于在産品推廣後再購買這些新車型。
因為在這個時間點上，新産品已經經曆了時間的檢驗，并且在各方面都有了較為成熟的表現。
而對于那些想要追求品控穩定和口碑效應的消費者來說，他們可能會選擇在市場上推出一段時間後再進行購買。
因為在這個時間點上，廠商們已經對産品進行了反複檢驗和更新，并且許多問題也得到了有效解決。
“别買非800v的電動車”。
在面對如今各式各樣不同動力類型車輛時，我們該怎樣為自己選擇呢?
各式動力類型包括電動車、增程式、混合動力等等，還有各種科技配置供我們選擇，讓我們有無從下手之感。
面對如此複雜繁多的情況下怎樣才能選對好車呢?
其實不用太過擔心，在最近2年裡隻需要牢記這“3句忠告”就可以避開諸多坑。
尤其是“别買非800v的電動車”這一條。
自從特斯拉問世以來，電動汽車便成為了全球範圍内消費者關注的焦點之一。
伴随着越來越多的廠商進入這個領域開發電動汽車，800v系統已經成為電動汽車中最具潛力的技術之一。
盡管800v技術并不是特斯拉首創——保時捷 Taycan 早在2019年釋出時就采用了800v架構——但它仍然成為了衡量電動汽車性能優劣的重要标準。
800v系統相對于傳統400v系統而言主要有兩大優勢:
1. 提升充電速度;
2. 提高駕駛性能。
那麼它究竟具有哪些優勢呢?
首先來說就是充電速度:在800v系統下，電池組内部可以減少電流大小并相應地保持電壓水準，進而将充電速度提高到400V系統的兩倍以上。
舉個例子，在800v系統下配備全尺寸電池組的 Taycan 可以在僅15分鐘内充電80%的電量—這意味着你可以在短短15分鐘内讓你的愛車充滿電量并繼續行駛。
而相較之下，在400v系統下配備同樣尺寸電池組的 Model S 仍然需要25分鐘左右—這在日常生活中已經算得上是一個很漫長的時間了。
那麼對于那些長途駕駛愛好者來說800v系統毫無疑問可以提供極大便利。
再來說就是駕駛性能:采用800v系統可以使得電動汽車在保持穩定性和耐久性不減少情況下提供更強大、更高效率甚至是超過傳統内燃機汽油引擎所具備的性能水準。
是以800v系統可謂是未來電動化和智能化發展方向中至關重要的一環。
正因如此800v系統已經被越來越多制造商所采用。
那麼作為消費者來說是否應該考慮購買800v系統呢?
“别買bba”。
時至今日很多人依舊認為“開bba才有面子”、“bba更保值”，但其實這些觀點都是不正确的。
真相是:汽車是用來開的工具，不是用來看的收藏品。
很多人盲目追求所謂“面子”，隻要是bba品牌就可以直接忽略它本身所具備的各種功能和技術配置是否與個人需求比對。
但随着大陸經濟高速發展以及群眾收入水準顯著提高，越來越多人開始注重汽車本身性能與個人需求比對程度。
是以中國消費者逐漸認識到汽車更應該是個性化定制品而非單純地追求品牌面子。
甚至有許多人會盲目認為bba品牌就一定比其他品牌更保值。
其實未必如此:
近年來随着中國市場競争逐漸白熱化，在價格戰中德系三巨頭也都被迫降低售價以維持市場佔有率。
是以bba品牌也不再像過去那樣穩操勝券。
再加上中國自主品牌迅速崛起，在智能化、安全性、舒适性等方面也都做出了長足進步，很多自主品牌甚至已經與bba品牌不相上下。
而且現如今市場競争愈發激烈，bba品牌保值僅次于跑車和限量版等少數特殊類别的車型外，其他正常車型保值率也并不高。
隻有購買昂貴跑車或限量版才有可能獲得投資回報。
而對于普通家庭消費者來說購買7000萬以上價位的跑車隻會是奢望不可及。
是以若非特殊需求或追求特殊體驗外，在購買普通家用轎車時完全沒必要盲目追求bba品牌或保值率。
筆者認為
正如各位前輩所說:“不同階段需要不同對待”，市場風向愈發混沌不清時更需要謹慎選擇。