曆時七年建設的國家重大工程深中通道将于6月30日15時正式通車試營運。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海叢集工程之一。深中通道全長約24公裡，北距虎門大橋約30公裡，南距港珠澳大橋約31公裡，采用設計時速100公裡的雙向8車道高速公路技術标準。通車後，從深圳到中山的車程将從目前的2小時縮短至30分鐘。
2020年4月10日拍攝的深中通道東人工島堰築段圍護結構（無人機照片）。 新華社發（深中通道管理中心供圖）
2023年2月22日，建設者在深中通道深中大橋海上施工貓道及主纜上開展作業。 新華社記者 鄧華 攝
2020年12月9日拍攝的深中通道西人工島建設現場（無人機照片）。 新華社發（深中通道管理中心供圖）
2023年3月12日，深中通道中山大橋完成鋼橋面鋪裝。這是世界最大體量鋼橋面熱拌環氧瀝青鋪裝，面積達到37.88萬平方米（無人機照片）。 新華社發（深中通道管理中心供圖）
2022年11月10日，“天一号”運架一體船在吊裝深中通道非通航孔道的最後一片混凝土梁（無人機照片）。 新華社發（深中通道管理中心供圖）
2021年7月1日，建設中的深中通道深中大橋東錨碇，這是世界最大海中懸索橋錨碇，單個錨碇重量約為100萬噸（無人機照片）。 新華社記者 劉大偉 攝
2023年2月22日，集裝箱貨輪通過正在吊裝鋼箱梁的深中通道深中大橋，這是世界最高通航淨高海中大橋（無人機照片）。 新華社記者 鄧華 攝
2023年7月15日，建設者在深中通道深中大橋懸索上施工。 新華社發（深中通道管理中心供圖）
2022年6月3日拍攝的正在建設中的深中通道深中大橋（無人機照片）。 新華社發（深中通道管理中心供圖）
2021年7月5日拍攝的深中通道中山大橋雙主塔建設現場（無人機照片）。 新華社發（深中通道管理中心供圖）
2022年8月13日，中山智慧梁場正在進行深中通道混凝土箱梁預制（無人機照片）。 新華社發（深中通道管理中心供圖）
4月11日，在深中通道中山大橋進行的橋梁荷載試驗（無人機照片）。 新華社發（深中通道管理中心供圖）
6月27日拍攝的深中通道海底沉管隧道。這是世界最長、最寬的海底鋼殼一混凝土沉管隧道，長5035米，雙向八車道。 新華社記者 毛思倩 攝
2023年6月20日拍攝的建設中的深中通道西人工島（無人機照片）。 新華社發（深中通道管理中心供圖）
6月19日，在廣東中山翠亨新區大尖峰頂拍攝的即将通車的深中通道夜景。 新華社記者 劉大偉 攝
6月19日遠眺即将通車的深中通道。 新華社記者 劉大偉 攝
2023年6月27日，建設者在深中通道中山大橋鋪設橋面混凝土（無人機照片）。 新華社發（深中通道管理中心供圖）
2020年6月16日，深中通道海底沉管隧道首個管節E1浮運至現場等待沉放安裝（無人機照片）。 新華社發（深中通道管理中心供圖）
2023年7月23日拍攝的深中通道建設現場（無人機照片）。 新華社發（深中通道管理中心供圖）
6月27日拍攝的即将通車的深中通道（無人機照片）。 新華社記者 毛思倩 攝