歐盟妥協了？關稅正式下調，德國的主張已經廢棄了！
雖然擁有着“特斯拉”這個頂尖的新能源車企，但面對中國新能源的沖擊，美國終究還是承受不住了，目前已經官宣将會對中國電動車企增加超過100%的關稅，預計将會在8月1号左右實施。
在美國宣布結果後，歐盟也緊随其後，經由商讨之後的新規已經公布了，其表态将會對華電車征收38.1%的關稅，相比于美國這樣的資料還算相對保守的，但這個資料實際上是經過深思熟慮的。
根據海外媒體的消息，一開始歐盟是主張将關稅加到50%以上的，才能夠保護本土企業的利益，歐洲雖然基本都是發達國家，但很多的産品出口卻要高度依賴于中國市場，是以他們不敢效仿美國徹底和中企鬧僵，否則中國的“對等反制”是他們無法接受的。
為了平衡雙方的貿易協定，歐盟計算出了38.1%的資料，鑒于中國新能源汽車完善的産業鍊，就算後續關稅真往上加了，中國汽車在歐洲市場還是具備很大優勢的，依舊不能從根本上解決問題。
而中國現在可不是“綿羊”了，在歐盟決定提高關稅的那一刻，大陸相關部門就決定對歐盟國家進口的豬肉進行“反傾銷”調查，這也引發了一系列的連鎖反應，中企也開始要求對歐盟的其它産品實施“反補貼”調查，其中就涉及了歐洲的大排量汽車。
歐洲雖然擁有着諸多老牌工業強國，但目前有接近一半的進口額來自中國市場，特别是汽車出口大國德國而言，大衆、奔馳、寶馬、奧迪等知名汽車品牌的銷量，幾乎都集中在了中國市場，這也是德國提出不要增加關稅的原因。
理由也很簡單，如果對中國車企的進口進行限制，很難保證後續中國不會啟動對等反制，現在中國的汽車産業并非進口不可，國産車已經能夠滿足實際的需求，特别是在新能源領域，但如今看來德國的主張已經是廢棄了。
在這樣的背景之下，歐盟雖然妥協了、但還真不多！根據最新的消息，歐盟已經決定要将關稅從38.1%降低到37.6%的份額，對于這樣微小的調整，很多媒體都認為這是中方反制的效果，但事實又是否如此呢？
在歐盟決定增加關稅的時候，德國就曾投出了反對的一票，并主張要将這個範疇控制在15%左右才合理，并且表态最好不要去加稅，但明顯德國這樣的主張直接被否決了，如今的解決基本上已經确定了。
但歐盟此次的微調，也釋放出了一個很明确的信号，這個加稅的比例并不是固定的，有可能是為了堵住德國的嘴，也有可能是為了安撫歐洲企業，不過這也算是緩和關系的一種信号。
但如果不能讓中國市場滿意的話，這種所謂的“下調”是起不到什麼作用的，近些年歐盟一直被美國左右着，如果不能恢複自己的主張，終究會陷入到萬劫不複的境地中，對此你們是怎麼看的呢？#頭條挑戰創作賽#