歐盟拟微調中國電動汽車關稅，小降0.5%？業内這麼看

南方都市報

2024-06-28 19:00南方都市報官方賬号

近日，據彭博社26日引述知情人士的消息透露，歐盟可望略微調整其對從中國進口的電動汽車的拟議關稅。截至發稿前，相關車企對于此事均沒有作出回應。而汽車行業分析人士指出，按照這個微調幅度意義不大，想要通過2013年中歐光伏争端的做法解決問題也比較難。

歐盟拟微調中國電動汽車關稅？

前述知情人士透露，經過進一步考慮和收到受影響公司的更多資訊後，歐盟略微調整了其對從中國進口的電動汽車的拟議關稅。從中國進口的名爵純電動汽車原始拟議關稅為38.1%，調整後關稅為37.6%。吉利（旗下擁有沃爾沃和極星）修訂後的拟議關稅将從原來的20%降至19.9%。其他配合歐盟調查但尚未被抽樣調查的中國電動汽車生産商，将被征收20.8%的權重平均關稅，而未配合調查的中國電動汽車制造商将被征收37.6%的額外關稅。值得注意的是，對于此前拟議17.4%關稅的比亞迪，仍然沒有作出相應的調整。

6月12日，歐盟委員會披露了對從中國進口的電動汽車征收的臨時關稅水準。歐盟委員會表示，對比亞迪、吉利汽車和上汽集團将分别加征17.4%、20%和38.1%的關稅；對于其他配合歐盟調查但并未被抽樣的中國車企，将會征收平均21%稅率。對于不配合歐盟調查的車企，将會被征收38.1%的關稅。如無法與中方達成解決方案，加征關稅将于7月4日左右實施，而最終關稅計劃于11月正式生效。

此後，德國、匈牙利、挪威等國和一些德國品牌汽車制造商均表達了反對意見，并推動歐盟和中國進行談判。德國聯邦數字化和交通部長福爾克・維辛認為，歐盟此舉可能會引發“貿易戰”，不僅不能保護歐洲相關産業發展，反而會傷及德國企業。匈牙利國家經濟部也表示不支援歐盟對中國電動汽車征收臨時反補貼稅，認為歐盟應該支援貿易自由化，而不是征收懲罰性關稅。挪威财政大臣也明确表态，稱該國不會跟随歐盟對中國電動汽車征收臨時反補貼稅，對中國電動汽車加征關稅與挪威政府并不相幹，這一做法也不可取。寶馬集團董事長齊普策稱，歐盟委員會對中國電動汽車加征關稅是錯誤的決策。加征關稅将會阻礙歐洲車企的發展，同時也會損害歐洲自身利益。梅賽德斯—奔馳集團表示，如果任由保護主義趨勢擡頭，将對各利益相關方造成消極後果。大衆汽車集團也認為，歐盟委員會做出這一決定對歐洲尤其是德國汽車行業來說弊大于利。

但對于此次的拟微調，上汽、吉利、比亞迪等車企均沒有作出回應。

可參考中歐光伏争端做法？商務部稱将磋商

而在6月27日的商務部例行記者會上，當問及是否可以通過設定最低價格和進口數量限制來解決問題，類似于2013年中歐光伏争端的做法時，中國商務部發言人何亞東表示，中方已多次就歐盟對華電動汽車反補貼調查表達嚴重關切和堅決反對，一貫主張通過對話協商妥善處理經貿摩擦。6月22日，商務部王文濤部長應約與歐委會執行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯舉行視訊會談。雙方商定，就歐盟對華電動汽車反補貼調查案啟動磋商。希望歐方與中方相向而行，盡快推動磋商取得積極進展，達成雙方均可接受的解決方案，以避免貿易摩擦更新對中歐經貿關系造成不利影響。

“雖然此次拟微調的意義不算太大，但畢竟是好消息。”乘聯會秘書長崔東樹認為。此前對于歐盟對從中國進口的電動汽車拟議關稅，他認為尚未最終敲定，雙方還有協商餘地。不過對于此次是否能夠通過2013年中歐光伏争端的做法解決問題，崔東樹覺得比較難。

采寫：南都·灣财社記者 梁羅喆

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