自比亞迪成為市場焦點以來，圍繞其産品品質與定價政策的争議持續不斷。近期，《懂車帝大爆炸》節目對比亞迪秦L與吉利銀河L6進行了深度拆解分析，旨在驗證比亞迪是否如網絡傳言般在降價後犧牲了産品品質。本次拆解涵蓋了前後防撞梁、懸架系統、防鏽工藝、高強度鋼使用比例、乘員艙設計、底盤構造、動力總成、電控系統、油箱設計及内飾材質等13個關鍵領域，全面評估了兩款車型的制造細節與技術應用。
拆解結果顯示，在對比的13個項目中，比亞迪秦L在8個方面展現出明顯優勢，吉利銀河L6則在3個項目中領先，另有2項雙方表現相當。比亞迪秦L在前防撞梁設計、乘員艙安全性、底盤結構、油箱容量與布局、發動機性能、變速箱效率、電控系統內建度以及内飾降噪處理等方面表現出色，展現了其在追求成本效益的同時，對安全與性能的高度重視。
具體而言，比亞迪秦L的前防撞梁采用優質鋼材，寬度達1460mm，覆寫率高達76.8%，配備主副吸能盒，并增設行人保護副防撞梁，展現出周密的安全考量。
乘員艙地闆接近純平，強化橫梁對稱分布，主縱梁設計優化，有效提升偏置碰撞防護能力。
底盤采用全框式副車架，無更新檔設計，確定舒适性與安全性。
油箱容量為65升，結構備援，預留擴充空間。
發動機具備水冷EGR系統，采用輕量化材料，實作高熱效率與低噪聲。
變速箱以電驅為主，電機結構高效穩定。
電控系統內建度高，晶片規格先進。
内飾采用大面積發泡棉，有效隔絕噪音。
相比之下，吉利銀河L6在後防撞梁、前懸架及後懸架設計上展現出一定優勢，後防撞梁，鋼材料的，1135mm，覆寫率60.5%。
前懸架 鋼制下擺臂，雙層沖壓件，鑄鋁的轉向節。
後懸架是 E型四連杆，鋁制軸承座，簧下品質輕。
兩款車在車身防鏽工藝和超高強度鋼占比 這兩個方面 是對等的。
此次拆解不僅揭示了比亞迪在技術配置與材料選用上的嚴謹态度，也有力反駁了關于其降價後“偷工減料”的不實言論。這一結果表明，中國品牌在10萬元級别汽車市場中，已實作對合資品牌的全面超越，特别是在新能源汽車領域，展現了強勁的技術實力與市場競争力。
綜上所述，比亞迪秦L的拆解分析證明了其在保證産品品質的同時，成功實作了成本控制與成本效益優化，為中國品牌赢得了市場尊重與消費者信任。面對網絡流言，比亞迪以實際行動回應質疑，展示了中國新能源汽車行業的自信與實力。
文/賈斯帕