導語
2018年，湖南衡陽便有了一座橫跨湘江，對城市交通起到重要作用的新橋，可是這座新橋通車僅1個月左右便被當地相關部門封路了，不再對外開放，甚至還進行了數不清的改造，整體上顯得狼狽不堪。
不僅衡陽的居民，許多路過這座新橋的過往人群都十分震驚。
随後更是引來了美國研究人員的疑惑，美國人對此處新橋展開了研究，可是一直也不明白，就連中國内部也有許多人對此不了解。
那麼，大陸為何會落到這一地步?
湘江新橋是如何建造的?
這座建立的湘江新橋到底是怎麼一回事?
湘江新橋是一座便于城市通行的立交橋，由湖南建築集團集團公司承建，作為衡陽“環城一橋”重要的組成部分，橋長約5.3公裡，其中連接配接衡陽城區的烈士公園，走西口的路段就有3.2公裡。
由于湘江新橋的主路面距離湘江的水面有着70米，這也導緻整座橋以橫跨湘江為主，南北的走向就顯得非常短了，是以這也是為什麼湘江新橋能夠以在湘江上建橋的形式出現的主要原因。
那麼湘江新橋又是如何建造起來的呢?
就是通過“宏大工程法”将橋體全部建造複合起來的。
所謂的“宏大工程法”就是在城市道路附近利用起重機等裝置先将橋體做好，然後通過大吊車将橋體吊裝起來，最後将橋體進行連接配接，由于此種方式複雜，是以這座湘江新橋建造起來也耗費了不少的人力、物力和财力。
2017年，湘江新橋便開始着手于橋面的鋪設工作，鋪設橋面的主要材料就是竹木，很顯然，竹木的承重能力不足，是以在施工時就出現一些小插曲，但是勞工在一點一點的克服之後，終于将竹木鋪設好了。
為了保證新橋的品質，湘江新橋還對每一塊磚都進行了詳細的檢測，隻有品質合格的磚才能被用于橋體的建構，也正因如此，湘江新橋的牢固性和穩定性都非常高，可以說是非常的安全。
2019年7月，建立的湘江新橋被準許通過驗收，橋下的湘江水也逐漸的回歸到了往日的水位，湘江新橋通車後，給衡陽的市民出行帶來了極大的便利。
建立湘江新橋被封路有何原因?
湘江新橋通車後，經過了一段時間的時間，各方面的問題一一浮現出來，隻是這“問題”也實在是太大了，不僅衡陽的市民，就是有些路過湘江新橋的人都十分震驚，覺得湘江新橋不僅不友善出行，甚至還阻礙了車輛的行進。
不久，就有一部分居民跑到湘江新橋所在的當地政府，要求撤除湘江新橋，這也讓當地政府感到非常的苦惱。
2019年9月20日，湘江新橋就被封路了，據悉封路的緣由是湘江新橋的橋面和橋頭就有着非常嚴重的脫塔現象，就算是小孩子都能看出來，這也令人非常的不解，竟然會出現連這種現象，不過也正是因為湘江新橋的橋面和橋頭出現了這種問題，是以當地政府才對湘江新橋進行了封路。
為了了解湘江新橋的情況，一些工程師也對湘江新橋進行了仔細的檢測，結果發現，湘江新橋的實際情況和外在情況不一樣，内在問題更多，僅是對外封路解決不了内在的問題，也就是說對湘江新橋進行封路難以根除湘江新橋的毛病。
湘江新橋封路後，為了能夠讓湘江新橋真正的解決問題，就有人對湘江新橋下了“诏”。
首先就是對湘江新橋進行了拆除，湘江新橋的部分橋體被進行了拆卸，就是希望能夠看清楚，湘江新橋的内部是什麼原因導緻湘江新橋出現這種狀況。
沒過多久，湘江新橋就被拆除了，由于湘江新橋的橋體比較大，是以湘江新橋被拆除的時間也算是比較長的，花了好幾天的工夫，湘江新橋的部分橋體終于被拆除了，擺在大家眼前的，是一個巨大的石筐，當地政府也對湘江新橋進行了仔細的觀察，最後得出的結論也是衆人非常的意外，原來湘江新橋的脫塔現象是因為湘江新橋的通風性能不夠好，足夠好的确定了湘江新橋的脫塔現象的原因，也好對湘江新橋進行後續的維修和改進。
美國研究人員對湘江新橋進行研究有何疑惑?
随着時代的進步，大陸正逐漸變得強大起來，一些外國學者也渴求研究大陸的大型工程，2019年，美國就有一群學者對湘江新橋進行了研究，美國學者在對湘江新橋進行一番仔細的觀察後，也發現湘江新橋的脫塔現象和國内的學者有着不盡相同的看法。
美國學者認為，湘江新橋的脫塔現象是因為湘江新橋抗風等級不夠，其材質也十分的脆弱，這也是為什麼湘江新橋才建好便發生了脫塔現象。
美國學者認為的理由也被一些中國人所認同，但是這個方面的人并不多，大部分中國人都不認同美國學者的說法，國内的學者認為，湘江新橋的脫塔現象是因為湘江新橋的通風性能差，這是造成湘江新橋脫塔現象的真正原因，也是當地政府要對湘江新橋進行封路的原因。
結語
最終，一位國内的工程專業的老教授對美國學者的言論進行了駁斥，美國學者認為的拆橋重建，國内的工程專業老教授認為是無稽之談。
湘江新橋被封路也由于前期的通風性能做的不好，湘江新橋已經在一年後對外重新開通，希望以後再建橋的時候一定要做好通風性能。