車東西（公衆号：chedongxi）
作者 ｜ Janson
編輯 ｜ 志豪
車東西6月29日消息，昨天零跑汽車釋出了其首款中大型SUV——零跑C16正式上市，作為理想L8的“半價平替”，零跑顯然有着自己的“小心思”。
該車型是零跑汽車首款中大型SUV，新車配備了二排獨立座椅、骁龍SA8295P晶片，智駕版配置了Orin-X晶片和禾賽雷射雷達，提供了城市NOA功能。
就理想L8來看，其配置比零跑C16強了不止“一個量級”，空氣懸架、前雙連屏、雙Orin-X，更大的整車尺寸和軸距，都是目前C16不可逾越的“鴻溝”。
然而在15-20萬級的市場，零跑C16顯然不是理想L8的直接“競對”，更多的還是一個“對标”層面的說法。
而在15萬級市場，零跑C16也面臨着比亞迪宋plus和唐的直接競争。把目光向上看，小鵬G6也已經下探至20萬元以内，無論是從品牌價值還是智駕表現，小鵬還是更勝一籌。
零跑C16各版本售價及上市禮遇
總的來說，在目前的市場環境中，零跑C16的定價基本已經将絕大多數配置鎖死，縱向對比各家來說，硬體配置也很難拉開明顯優勢，更多的是對比品牌軟實力的過程。
甚至可以說，品牌講故事的能力，也是這個價位區間賣車能力的考驗了。
一、要做半價理想平替 零跑汽車的算盤
作為零跑的第一輛“大六座”SUV，新車尺寸為4915/1905/1770mm，軸距2825mm，這樣的軸距和5座版本零跑C10相同，作為一款大六座的SUV來說，軸距和零跑C10相同，略顯尴尬。
在空間方面，零跑C10的尺寸為4850/1930/1680mm，C16的整體尺寸還是比C10大的。雖然零跑方面表示，新車通過電機本體向後延伸等設計，增加了三排的腿部和腳部空間，使得乘坐空間可以等效于軸距2950mm的車型，但是資料上的表現還是不能忽視的。
作為零跑來說，盡管其将新車視為理想L8的平替，但兩者的産品力也确實難以和理想L8硬碰硬。
零跑C16
動力系統方面，零跑C16提供增程和純電雙動力版本。
純電版本全系标配67.7度電池包，CLTC綜合續航520km，采用800V碳化矽平台，充電功率最大180kW，15分鐘内可将電量從30%充至80%。
增程版本則搭載28.4kWh電池包，CLTC純電續航200km，綜合續航1095km，CLTC油耗為5.4L。
零跑C16電池包及底盤示意圖
以增程版本來對比理想L8，相比于理想L8的42.8度電池，零跑C16的電池容量也隻有L8的一半，不管是從成本考慮還是從閱聽人考慮，這兩者可以說完全不同。
而在智能座艙方面，零跑C16本次在智駕版上搭載了英偉達Orin-X晶片和禾賽AT128雷射雷達，整車算力達到250TOPS級别，配合800萬像素高清攝像頭等在内的30枚高性能感覺硬體，為車輛提供了三維感覺。
這些ADAS配置也使得零跑C16智駕版能夠實作城市NOA，以及在高速和城市快速路上使用智能領航NAP功能，但目前還需要等待開城。而理想的城市NOA已經開始推送了，且理想的MAX版本配置了雙Orin-X，做智駕的經驗也更早，在具體體驗上肯定也存在不小的差距。
在座艙方面，零跑C16采用了高通骁龍SA8295P晶片，其AI算力達到30TOPS，支援四音區喚醒對話，乘客可以通過語音助手控制車機和座椅。
零跑C16後排座艙示意圖
在智艙體驗上，新車車内配備了一塊15.6英寸高清後排吸頂屏、前排座椅标配記憶及主駕迎賓功能，二排獨立座椅具備加熱和通風功能，副駕後方還設有小桌闆，提升了乘坐舒适性和便利性。
可以說，C16的後排螢幕僅僅比理想L8後排螢幕15.7英寸小了0.1英寸，這可能也是其半價平替的最大亮點了。
二、銷量不及理想一半的零跑 真正對手是誰
縱觀近兩個月的新勢力品牌銷量，零跑汽車基本隻有理想的一半甚至是1/3，也就是說，零跑汽車雖然把自己的目标對準了理想汽車，但是其從銷量上完全無法對理想汽車産生影響，甚至雙方的客戶群體也完全不一樣。
近2月中國市場新勢力品牌銷量TOP10
從具體的價格區間來看，零跑C16 15萬級别的售價，直接走進了比亞迪的舒适區，15萬以下面臨宋Plus的挑戰，15萬以上也要受到唐這樣三排SUV的挑戰。
純電車型方面，零跑C16面臨的對手也不少，小鵬G6也已經下探至20萬元以内，無論是從品牌價值還是智駕表現，小鵬還是更勝一籌。
總的來說，在目前的市場環境中，價格很難支撐起一輛車的持續競争力，從産品上來看，零跑C16硬體配置也很難和其他車型拉開明顯優勢，更多的是對比品牌軟實力。
至于零跑的品牌實力能不能挑戰比亞迪等實力玩家，消費者心中可能也有自己的判斷。
零跑汽車董事長朱江明也在此前的采訪中說到了比亞迪，稱自己成本控制不比比亞迪差，零跑“不怕打價格戰！他敢降，我就敢跟！”
但從零跑汽車2023年的财報上來看，零跑全年毛利率首度轉正為0.5%，而比亞迪2023年比亞迪整車毛利率高達23%，兩者之家在成本控制上的能力還存在不下的差距。
在目前新能源市場的挑戰不斷加劇的當下，零跑C16上市後就要面對比亞迪這個強大的對手，新車的市場表現究竟如何還是需要讓市場來說話。
結語：零跑汽車如何出牌
作為零跑第三款15萬級别起售的車型，此次帶來的零跑C16無疑是其在細分市場上的新思考。
然而，作為一個軸距持平自家5座SUV零跑C10、配置後排娛樂屏、采用單Orin-X配雷射雷達的設計，無疑是想在成本、售價、功能性上進行取舍，進而達到效益最大化。
無論是理想半價平替還是貼身肉搏比亞迪，零跑汽車如何出牌成為了其一大新思考，而至于其具體表現，還是靠時間來說話吧。