6月20日,中國商務部新聞發言人何亞東在的商務部例行新聞釋出會上指出,對歐盟在缺乏事實和法律基礎上所采取的破壞公平競争的汽車臨時關稅,“中方堅決反對,将采取一切必要措施,堅定捍衛中國企業的合法權益”。
何亞東表示,歐方有關做法缺乏事實和法律基礎,罔顧世貿組織規則,破壞公平競争,破壞全球綠色轉型和開放合作。看來,西方人在披着保護本土産業的外衣下,實則掩蓋了更深層次的複雜動機。這一表态證明了媒體此前的相關報道,上汽集團被頂格差別對待事出有因。路透社曾率先報道,上汽表示,已按照WTO和EU規則,提供了所有與反補貼調查相關的必要資訊,但諸如電池的配方等商業敏感資訊,不屬于“必要資訊”範疇。
歐盟中國商會在6月12日釋出的“關于歐委會預披露将對中國進口電動汽車征臨時反補貼稅的聲明”中指出,歐盟在反補貼調查中存在濫用調查權的行為,部分調查方向和領域超出反補貼調查範疇,對企業提出不合理和超出企業舉證範圍的要求,未給企業和各利益攸關方提供充足時間應答和舉證。
此前,歐盟委員會宣布,拟對自中國進口的電動汽車征收17.4%-38.1%不等的臨時額外關稅。其中,出口歐盟的領軍企業上汽集團因“不配合調查”的莫須有的理由,被威脅征收38.1%的稅率(在原來歐盟汽車關稅10%的基礎上,最終關稅稅率增至48.1%),其他企業的關稅稅率則在27.4%至31%之間。
歐盟對中國車企差別性加征關稅,目的非常明顯了,就是想“殺雞儆猴”分化中國車企陣營,撿軟柿子捏進而拿到他們想要的技術和商業機密。近些年,中國電動汽車行業迅猛發展,在全球市場已赢得尊重和認可。尤其是上汽MG,憑借創新的技術和強大的産品力在歐洲市場取得了顯著的成績。資料顯示,MG已連續5年蟬聯“中國單一品牌出口冠軍”,2023年全球銷量超過84萬輛,在發達國家市場代表中國汽車站穩腳跟,中國每出口歐洲10台車,就有7台是MG,累計出口達220萬台,預計今年将突破300萬台大關。
上汽MG品牌旗下的純電主力車型MG4 EV表現也非常亮眼,2023年海外累計銷量突破13萬輛,獲得歐洲緊湊型純電車銷量冠軍和中國新能源車型出口冠軍。是以,對上汽MG的打壓,實際上是對中國汽車出口歐洲市場主力軍的有針對性的封鎖。
上汽MG對在歐洲的未來發展依然充滿有信心。因為歐盟加稅的本質還是競争不過中國車企,這一客觀事實并不會因加稅而改變,相信再經過若幹年的發展,當我們的競争優勢大到足夠讓對方認清現實,他們一定會取消不合理的關稅,因為真正受損的是他們的消費者。通過不斷創新和提升品質,中國車企必然能夠在全球市場中實作應有的地位。
值得一提的是,歐盟貿易保護措施不僅對中國車企不公平,對歐盟自身的産業和消費者也有巨大的負面影響。中國電動汽車因其高成本效益和綠色環保特性,赢得了歐洲消費者的青睐。在這種情況下,增加關稅無疑會直接提高這些産品的價格,最終承擔成本的還是普通消費者。而歐盟本土企業因缺乏競争而失去了創新和提升的動力,從長期來看也會對自身産業發展産生阻礙。
面對歐盟的種種不公平待遇,中國商務部表示會繼續通過多邊和雙邊管道,與歐盟進行磋商和交涉,争取公平合理的貿易環境。同時,中國企業也在積極應對,尋找各種創新和突破口,確定在全球市場中繼續保持競争力。
6月22日,商務部與歐盟就電動汽車反補貼調查案正式開啟磋商,讓我們共同期待并密切關注後續發展。希望大家在評論區留下您對這一事件的看法和期待。