G7京新高速是連接配接北京和烏 魯 木 齊的高速公路，也是國 家 西 部 大 開 發的重要交通要道，全長2540公裡。它是亞洲投資最 大的單體公路建設項目，也是當今世界上最 長的沙漠高速公路。這條高速路橫穿了大半個中國，途經西北最蒼涼的荒漠與戈壁，還有500公裡無人區，被譽為 “神 奇的中國7 号天路”。
“待到大漠舞蒼龍，東接西連破行難。通疆達海振北域，蒼天聖 地 換 新 顔。”這首詩讴歌的不是“西電東送”，也不是“西氣東輸”，而是一條與青 藏 鐵 路齊名的“超 級工程”——京新高速。
孫 中 山先生曾經發表過一篇名為《中國的國際化發展方案》的文章。旨在對中國經濟發展的一個遠景設想，但卻被人斥責“好高骛遠”。然而百年後的今天，孫 中 山先生的這些設想，在一個個實作。其中的一個設想：建設一條從港口到北平（北京），再經蒙 古高 原而到新 疆 迪 化（烏 魯 木 齊）的進 疆大通道。則由今天的G7京新高速所實作。它在《中國國家地理》“中國最 美公路”之“綠洲荒漠區域最 美公路”榜單上，位列第三。
京新高速在高速網中編号G7，7這個編号是有順序的，以北京為中 心，順時針旋轉的七條長距離高速，從京哈高速開始、京滬、京台、京港澳、京昆、京藏、一直到京新，幾乎畫出了一個圓形，連接配接祖國的大江南北。
京新高速公路耗資三百七十億元，三萬多人，全長2540千米，2012年9月動工，2021年6月30日全線建成通車。貫穿北京、河北、山西、内 蒙 古、甘 肅、新 疆6個省區市。京新高速公路全線出入口服務區有：43座服務區、13座停車區、52個收費站/出入口。被入選為“2022中國新時代100大建築”名單。
據說開過京新高速公路的人都知道，這條高速公路的行駛時間是有限的，夜晚是禁止行駛的，因為這裡是一片廣袤的野外，白天和黑夜的溫度相差很大。還有就是京新高速的服務區夜間是處于休息狀态的，機動車無法及時補給，司機無法及時休息，晝夜溫差又比較大，如果遇到事故不僅救援困難還會造成 人員身體不适。再加上京新高速公路貫穿巴丹吉林、烏蘭布和庫布齊三大沙漠，需要穿越無人區500公裡的沙漠，是以很多人會因為種種原因而不選擇這條路線。
是以“最 長的荒漠公路”，“最寂寞的公路”都是說的這條公路。據說，一度被評為“極 高風險”的京新高速施工難度，排在全國工程中第三。這條“荒漠天路”要穿越平原、山巒、草原和荒漠，路程遙遠，氣候惡劣，甚至有時連水源都難以找到。為解決工作生活無水可用的問題，承包修建工程的中鐵竟然利用高清晰衛 星 地 圖找水挖水，經過數百次失敗，終于在戈壁灘上找到8處水源，完成了阿 拉善盟無人區路段的修建。七年鏖戰後創造了一項“基建奇迹”。
可它所産生的價值貌似和投入嚴重不對等，日均交通量僅有1.3萬輛，遠低于平均水準，而且每年還要支出大量資金進行維護，可以說是年年虧損，入不敷出。
可是甯 願賠錢，中國也要修建這條荒漠之路！不僅是因為它作為一條交通幹線加強了東西部聯系，還是國 家 西 部 大 開 發 戰 略的重要組成部分，是國 家一 帶 一 路倡議的重要連接配接點。
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